文／本刊記者 羅 方

喂車科技始終致力于把公司打造成“智慧油站”全面方案解決專家。 供圖/喂車車

僅僅時(shí)隔一年之期，深圳市喂車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱喂車科技）在不斷優(yōu)化升級(jí)原有的智慧零管體系、智慧營(yíng)銷體系的基礎(chǔ)上，5月25日在與中國(guó)石油流通協(xié)會(huì)共同舉辦的“喂來(lái)智造引航發(fā)布會(huì)”上又推出了像車牌付、喂油雷達(dá)這樣的新科技體系，包括共營(yíng)站、加油站視覺系統(tǒng)、電樁、區(qū)塊鏈在內(nèi)的賦能體系。與此同時(shí)，喂車科技獲得了全球最具權(quán)威的IT研究與顧問咨詢公司“高德納咨詢公司” （Gartner Group）認(rèn)可,入選其評(píng)選的“2018中國(guó)最具創(chuàng)新性和顛覆性年度供應(yīng)商企業(yè)”（Cool Vendors in Digital Disruption and Innovation in China）。喂車科技這樣的進(jìn)化速度和對(duì)成品油零售市場(chǎng)的敏捷響應(yīng)能力，的確令人眼前一亮。

那么，是哪些因素在助推喂車科技持續(xù)升級(jí)迭代？喂車科技對(duì)未來(lái)加油站行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有著怎樣的判斷？喂車科技推出的黑科技究竟有哪些獨(dú)到的功能？就此，本刊專訪了喂車科技創(chuàng)始人兼CEO羅詣先生。

以客戶需求為原動(dòng)力

Q加油站服務(wù)指南：羅總，您好！相較于一年前貴司在人民大會(huì)堂舉辦“中國(guó)‘互聯(lián)網(wǎng)+’能源流通大會(huì)暨中國(guó)智慧油站生態(tài)創(chuàng)新大會(huì)”，喂車科技此次又發(fā)布了許多令人印象深刻的產(chǎn)品。喂車科技為什么能保持這樣的升級(jí)迭代速度？

A羅詣：從對(duì)自身的定位而言，我們始終致力于把喂車科技打造成“智慧油站”全面方案解決專家。這既是我們的愿景與使命，又是我們的初心。正是出于這樣的初心，我們?cè)?年的發(fā)展歷程中才會(huì)不斷地自我加壓，一路向前。

相對(duì)于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的加油站行業(yè)起步較晚。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的加油站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展模式，一直是國(guó)內(nèi)加油站行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)和引領(lǐng)者。我們更多的是模仿與跟隨。但時(shí)至今日，受國(guó)內(nèi)整體互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的深度影響和帶動(dòng)，以及包括喂車科技在內(nèi)的整個(gè)加油站行業(yè)的一致努力，我們現(xiàn)在擁有了一個(gè)全面超越發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體加油站行業(yè)的契機(jī)。喂車科技提前把握這一契機(jī)，努力把前沿科技的強(qiáng)大基因和先進(jìn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)理念注入加油站零售這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，把中國(guó)的加油站打造成名副其實(shí)的新時(shí)代“智慧油站”，從而助力整個(gè)行業(yè)加速完成互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的使命。

從這個(gè)初心出發(fā)，我們才會(huì)切實(shí)關(guān)注客戶需求，即時(shí)響應(yīng)客戶需求，并不斷努力創(chuàng)新去滿足客戶需求。也正是在客戶需求的驅(qū)動(dòng)下，我們潛心研究如何讓加油站經(jīng)營(yíng)者更省心、更高效，潛心研究如何讓中國(guó)車主加油更簡(jiǎn)單、快樂。由此，才有了我們的快速升級(jí)迭代，才有了以車牌付、喂油雷達(dá)為代表的新科技體系，以及全新的加油站賦能體系。我們真心實(shí)意地希望讓加油站變得更加智慧。我們希望因?yàn)槲管嚳萍嫉拇嬖?，中?guó)的加油站行業(yè)由追隨者變?yōu)橐I(lǐng)者。

Q加油站服務(wù)指南：眾所周知，加油站新科技不會(huì)自動(dòng)生成，需要巨大而持續(xù)的投入。你們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)這樣的升級(jí)迭代，主要做了怎樣的努力？

A羅詣：喂車科技是“智慧油站”的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者，全新升級(jí)的四大產(chǎn)品體系，包括智慧零管體系、智慧營(yíng)銷體系、新科技體系和賦能體系正是支撐智慧油站新零售的核心武器。如何將大數(shù)據(jù)、人工智能、商業(yè)智能等前沿科學(xué)技術(shù)運(yùn)用于加油站，并且能夠不斷進(jìn)化迭代來(lái)適應(yīng)中國(guó)的消費(fèi)升級(jí)、周邊商業(yè)環(huán)境的改變和科技的發(fā)展，我們是下了一番苦功夫的。

這種投入是全方位的。一方面，我們不斷地加大研發(fā)投入。目前，我們的研發(fā)投入約占整體支出的60%。另一方面，我們廣攬人才。公司目前擁有近百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中包括兩位來(lái)自中科大-微軟亞洲研究院的在讀博士——聯(lián)合創(chuàng)始人楊緒勇（喂車科技運(yùn)營(yíng)副總裁）和唐傲（喂車科技首席科學(xué)家兼BI研究院院長(zhǎng)），以及來(lái)自殼牌、中化，以及微軟、騰訊、阿里等業(yè)內(nèi)資深人員組建。

依據(jù)技術(shù)的冰山理論，打造一個(gè)產(chǎn)品形態(tài)和實(shí)現(xiàn)基本功能，可能用上10-20人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)就足夠了。但要建立高效的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、完整的后臺(tái)架構(gòu)、強(qiáng)大的技術(shù)運(yùn)維、復(fù)雜的算法邏輯等真正體現(xiàn)創(chuàng)新性、原創(chuàng)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，至少需要具備80人以上的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。這也是喂車科技所不易為外人所見之處。

為了達(dá)成我們的目標(biāo)，公司全體人員做出了巨大努力。我們私下里開玩笑說(shuō)自己的工作狀態(tài)是“699”，意思是每周上6天班，早上9點(diǎn)下班，晚上9點(diǎn)下班。當(dāng)然，這種狀態(tài)并非長(zhǎng)久之計(jì)。我們希望在幫助加油站實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)迭代的同時(shí)，我們的員工也獲得成長(zhǎng)與充分發(fā)展，惟愿他們以及他們背后的家庭也收獲快樂與幸福。

用聰明人，下笨功夫。我認(rèn)為喂車科技始終未被超越的領(lǐng)先地位并不是來(lái)自產(chǎn)品形態(tài)，而是來(lái)自真實(shí)的技術(shù)創(chuàng)新。我們也將保持這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

一切基于對(duì)未來(lái)的研判

Q加油站服務(wù)指南：無(wú)論是對(duì)于整個(gè)加油站行業(yè)，還是對(duì)將業(yè)務(wù)根植于加油站行業(yè)的喂車科技，都不能脫離對(duì)整個(gè)行業(yè)大勢(shì)的研判。請(qǐng)問，您怎么看待未來(lái)的成品油市場(chǎng)？對(duì)成品油零售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體的走向有什么判斷？

A羅詣：的確，目前的成品油市場(chǎng)面臨巨大挑戰(zhàn)。成品油市場(chǎng)已由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，資源供大于求的局面可能長(zhǎng)期存在，油站競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)步入3.0時(shí)代。更大的挑戰(zhàn)，則是來(lái)自新能源汽車的擴(kuò)張和共享出行模式的發(fā)展。不過，根據(jù)我們以及諸多業(yè)界研究機(jī)構(gòu)的研究成果，我認(rèn)為未來(lái)5-10年新能源汽車還未完全普及之時(shí)，加油站的數(shù)目并不會(huì)急劇下降，加油仍是有車一族的剛需，并不存在短期內(nèi)被顛覆的可能。這從全球及國(guó)內(nèi)的能源結(jié)構(gòu)就能夠清楚地判斷。據(jù)《BP世界能源展望2017版》的統(tǒng)計(jì)分析，至2035年全球電動(dòng)汽車占比才有望達(dá)到6%；在國(guó)內(nèi)一、二線城市，由于環(huán)保的壓力和國(guó)家政策的導(dǎo)向，未來(lái)10-20年電動(dòng)汽車的占比才有望達(dá)到50%。

當(dāng)然，對(duì)于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體而言，還是會(huì)出現(xiàn)一些較大變化的。中國(guó)石油、中國(guó)石化兩大石油公司屬于國(guó)有企業(yè)，其地位難以撼動(dòng)。但是，對(duì)于數(shù)量眾多、分散獨(dú)立的民營(yíng)站而言，則會(huì)出現(xiàn)一些分化。從我對(duì)國(guó)外加油站市場(chǎng)的考察來(lái)看，將來(lái)國(guó)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一些小而美的石油公司，加油站數(shù)量不多，但能夠緊隨時(shí)代步伐，借助新技術(shù)，依靠先進(jìn)的管理和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得大量的擁躉。他們會(huì)活得很滋潤(rùn)。還會(huì)出現(xiàn)一大批千座站級(jí)的石油企業(yè)。這些公司借助自身的品牌和資本優(yōu)勢(shì)，能夠通過多種模式整合那些分散獨(dú)立的加油站，從而形成區(qū)域性乃至全國(guó)性的連鎖品牌。而那些不思進(jìn)取、不能與時(shí)俱進(jìn)的個(gè)體加油站，則面臨或被淘汰或被收編的命運(yùn)。

Q加油站服務(wù)指南：您對(duì)加油站新零售是如何理解的？

A羅詣：傳統(tǒng)的加油站只具有滿足車主、司駕人員加油的需要。這種僅僅具有單一功能的商業(yè)模式注定是要被市場(chǎng)淘汰的，許多傳統(tǒng)企業(yè)的隕落充分印證了我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)跨界打劫、迅速迭代的時(shí)代。

面對(duì)多方夾擊,傳統(tǒng)加油站應(yīng)當(dāng)回歸商業(yè)地產(chǎn)的零售本質(zhì)。商業(yè)地產(chǎn)本質(zhì)是要提高效率，擴(kuò)大影響力。新零售時(shí)代，加油站仍然不失為巨大的流量入口和獲取數(shù)據(jù)的最佳場(chǎng)所。在消費(fèi)升級(jí)、新零售愈演愈烈的趨勢(shì)和驅(qū)動(dòng)下，加油站必須面向消費(fèi)者，以消費(fèi)者為中心，從滿足基本需求向滿足更高層次、更為多元化的需求升級(jí)，全面緊密契合顧客需求，打通線上線下一體化通道，真正形成“功能+體驗(yàn)+場(chǎng)景”的消費(fèi)綜合體。

在這個(gè)進(jìn)階的過程中，喂車科技一直在助力民營(yíng)加油站完成改造升級(jí)。我們此次推出的賦能體系，就是致力于幫助他們應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、未來(lái)變局并實(shí)現(xiàn)脫穎而出。

競(jìng)爭(zhēng)表明走對(duì)了賽道

Q加油站服務(wù)指南：從市場(chǎng)上來(lái)看，喂車科技同樣面臨諸多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。您如何看待目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，對(duì)“智慧油站”的未來(lái)有何期許？

A羅詣：可以肯定地說(shuō)，我們歡迎競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)此喂車科技始終抱持著開放的態(tài)度。這也從側(cè)面印證了我們走在正確的賽道上。沒有競(jìng)品、一家獨(dú)大是不可持續(xù)的。想象一下，千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭(zhēng)流，大家一起來(lái)推動(dòng)“智慧油站”行業(yè)的發(fā)達(dá)，一起為這項(xiàng)事業(yè)添磚加瓦是何等激動(dòng)人心的壯美事業(yè)。

當(dāng)然，我們歡迎的是理性、良性的競(jìng)爭(zhēng)，抄襲、模仿不僅無(wú)益于這個(gè)行業(yè)的發(fā)育發(fā)展，而且會(huì)誤導(dǎo)加油站經(jīng)營(yíng)者，使他們?cè)诶速M(fèi)人力財(cái)力物力誤入歧途的同時(shí)錯(cuò)失發(fā)展的機(jī)遇。這是值得加油站經(jīng)營(yíng)者認(rèn)真甄別和理性分析的。

喂車科技充分運(yùn)用人工智能、商業(yè)智能和大數(shù)據(jù)分析，為智慧油站新零售全面提升經(jīng)營(yíng)管理水平提供強(qiáng)有力支持。 攝影/羅 方

Q加油站服務(wù)指南：喂車科技與殼牌（中國(guó)）、道達(dá)爾（中國(guó)） 相繼要開展合作。為什么你們能夠獲得這些著名跨國(guó)石油公司的認(rèn)可？今后喂車科技努力的方向是什么？

A羅詣：這的確是令喂車科技十分驕傲的成績(jī)。我們成為殼牌（中國(guó)）合作的首家本土技術(shù)服務(wù)商，還是道達(dá)爾（中國(guó)）CRM系統(tǒng)的獨(dú)家服務(wù)商。這對(duì)跨國(guó)石油公司選擇技術(shù)服務(wù)商而言都是破天荒的。能夠成為他們的技術(shù)服務(wù)商，也反證了喂車科技獨(dú)到的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

以“車牌付”為例，我們對(duì)車牌的識(shí)別率達(dá)到99.99%，明顯高于市面上通常90%的識(shí)別率；在適配性方面，我們不挑油站、不挑硬件，任何油站均可適用，而其他的都是定制化開發(fā)，全套軟硬件都得更換，使用門檻高；在服務(wù)能力方面，我們通過合理利用和優(yōu)化多媒體交互載體的使用，以提高會(huì)員車主的體驗(yàn)滿意度；在拓展性方面，喂車科技的車牌付結(jié)合智慧CRM系統(tǒng)，管理全渠道客戶，具有多種營(yíng)銷玩法，競(jìng)品則僅實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的支付功能。

一斑窺全豹。我們是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、深圳高新技術(shù)企業(yè)。喂車科技與西湖大學(xué)牽手成立了全國(guó)首家聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。今年5月，喂車科技入選全球CRM和技術(shù)創(chuàng)新權(quán)威機(jī)構(gòu)Gartner的Cool Vendor(最酷供應(yīng)商)。這在加油站領(lǐng)域尚屬首次。Gartner的研究與咨詢服務(wù)一直被認(rèn)為是客觀技術(shù)思想領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)威來(lái)源，每年發(fā)布的Cool Vendors是其知名報(bào)告，英特爾、聯(lián)合利華、思科等國(guó)際知名企業(yè)都曾入選。喂車科技此次能入選，這不僅是喂車科技的企業(yè)榮譽(yù)，而且意味著中國(guó)企業(yè)的自主創(chuàng)新科技已獲得了國(guó)際上的關(guān)注與認(rèn)可，代表中國(guó)領(lǐng)跑全球加油站科技領(lǐng)域。

當(dāng)然，喂車科技也不是十全十美的。我們需要繼續(xù)打磨所有產(chǎn)品，讓它們更加適用、好用，充分運(yùn)用人工智能、商業(yè)智能和大數(shù)據(jù)分析，著力激活連接、體驗(yàn)、線上線下融合的三個(gè)要素，為智慧油站新零售全面提升經(jīng)營(yíng)管理水平提供強(qiáng)有力的支持。在這個(gè)過程中，不僅僅是簡(jiǎn)單的技術(shù)植入，我們會(huì)千方百計(jì)提升加油站經(jīng)營(yíng)者的綜合素質(zhì)和能力，在培訓(xùn)和賦能方面做更多的工作。我認(rèn)為這也是核心要?jiǎng)?wù)。試想一下，當(dāng)加油站經(jīng)營(yíng)者都具備了“智慧”的理念與思維，線下基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施進(jìn)一步向智能化、高效化邁進(jìn)，“智慧油站”不僅給客戶提供愉悅的購(gòu)買體驗(yàn)，而且能夠幫助業(yè)主提升工作效率、提高盈利能力，最終實(shí)現(xiàn)了最佳多方資源完全匹配。這對(duì)喂車科技而言，絕對(duì)是功莫大焉。