文／本刊記者 齊鐵健

美國燃料研究所發(fā)布2017年消費者和替代能源報告指出，在對汽車潛在購買者的調(diào)查中，很多潛在汽車購買者表示愿意購買非汽油車或替代燃料新型能源車。而消費者在真正決定購買汽車的時候，大部分消費者選擇燃料汽車。在購買汽車的問題上，消費者對新能源車的接受程度和實際購買的決定還是存在很大的脫節(jié)。

供圖/視覺中國

市場需求放緩

電動汽車(混合動力電動汽車、插電式混合動力汽車和電池電動汽車)多年來一直被作為傳統(tǒng)燃油車的高燃料經(jīng)濟替代品出售，但在美國市場汽車的銷量增長緩慢。

2012年到2017年，美國電動汽車在輕型汽車總銷量中所占的比例在2.5%到4%之間。混合動力電動汽車在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)了最大份額，但隨著插電式混合動力汽車和電池電動車(BEVs)的份額增加，混合動力電動汽車的銷量份額有所下降。

2012年以來，美國電池電動車占輕型汽車總銷量的比例增幅最大，但在2017年占比僅有0.6%。根據(jù)Wards Automotive的銷售數(shù)據(jù)，2012年至2017年，插電式混合動力汽車的份額從0.1%上升至0.5%，非插電式混合動力電動汽車的份額從3.0%下降至1.9%。

美國電動汽車的銷量增速較慢主要由以下幾個原因：近年來，汽油價格一直保持相對較低的水平，傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟性也有所提高；許多電動汽車的初始購買價格仍然相對較高，尤其是對一些混合動力電動汽車和電池電動車。此外，在多數(shù)地方插電式汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施有限。

意愿和實際購買脫節(jié)

燃料研究協(xié)會近期發(fā)布了一項2017年消費者和替代能源報告，該報告發(fā)現(xiàn)在參與調(diào)查的消費者，多數(shù)消費者表示愿意購買新能源車，但這些消費者去年剛剛購買了燃料車。

燃料研究所執(zhí)行主任John Eichberger表示：“在所有類型的替代燃料車輛，包括電動、混合動力和柴油車輛之間，消費者的利益和實際購買消費者的利益之間存在著強烈的脫節(jié)?！薄跋M者對非汽油動力車的興趣尚未體現(xiàn)在汽車實際的銷售中。但消費者對替代燃料的持續(xù)興趣可能會導(dǎo)致未來幾年替代燃料汽車銷量的增加。這取決于很多因素，其中包括決策者的政策支持力度。”

對于電動汽車，報告發(fā)現(xiàn)，影響消費者利益和實際購買之間差距的因素包括低油價、電池充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善和電池更換成本。國家很多政策也可能對新興的電動汽車市場構(gòu)成新的挑戰(zhàn)。

美國眾議院的減稅法案和《就業(yè)法案》取消了購買電動車的聯(lián)邦稅收的減免（每輛車價值高達7500美元），而美國參議院的稅法版本沒有廢除這項稅收抵免。從歷史經(jīng)驗來看，國會的政策會對電動汽車市場產(chǎn)生重大影響。2015年，佐治亞州廢除了5000美元的電動汽車稅收抵免政策，同時對電動汽車征收了200美元的注冊費。取消稅收抵免政策以來，佐治亞州的電動汽車銷量下降了80%。

政策支持

“電動汽車的高成本仍然是消費者做出購買決定的絆腳石?！卑２窠忉尩馈Ｕ{(diào)查中顯示，81%的消費者表示不會考慮購買電動汽車。因為這些車太貴了。關(guān)于這個問題，政府的政策支持對于電動汽車的推廣將起到重要作用。

報告還顯示，當被問及是否會考慮購買一輛電動汽車時，51%的潛在購車者說他們非常或有可能買電動車。但在燃料研究所2016年2月發(fā)布的調(diào)查顯示，有48%的受訪者購買了電動車。2016年，電動車的銷量僅占汽車總銷量的0.45%。

燃料研究所的報告表明，電動汽車在獲得更大市場份額之前還有很長的路要走。事實上，消費者對電動汽車的消費興趣不斷增加，尤其是18～34歲的消費者，反映了未來幾年銷量增長的趨勢。18歲至34歲的消費者，對電動汽車的興趣明顯大于年長駕駛者。

燃料研究所發(fā)現(xiàn)，在購買混合動力車和柴油車的消費者興趣和這些車輛的實際購買決定之間也有類似的脫節(jié)現(xiàn)象。

消費者對替代燃料汽車的濃厚興趣，使這些汽車有望在未來獲得巨大的市場份額。政策支持也會在短期內(nèi)對電動車的快速發(fā)展起到推動作用，消費者對替代燃料汽車的偏好與實際購買之間的差距也會縮小。

燃料研究所與全國便利店協(xié)會（NACS）聯(lián)合發(fā)布了該項報告。該報告對美國1100名成年人進行了調(diào)查。