李雙

【摘要】公路建設(shè)已經(jīng)成為促進我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要保障，尤其是城市規(guī)模的擴大使城市交通網(wǎng)更加復(fù)雜化，這就要求在加大公路建設(shè)的同時要更加重視對路基路面的養(yǎng)護與維修。本文首先分析了公路瀝青混凝土路面的幾種常見病害，并提出了具體的養(yǎng)護措施，從而確保行車安全和暢通，延長公路的使用年限。

【關(guān)鍵詞】公路；瀝青混凝土路面；病害；養(yǎng)護

一、公路瀝育混凝土路面的病害分析

（一）裂縫病害分析

1.縱向裂縫

導(dǎo)致縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要有以下幾個方面：一是地基原因，部分路段地處河谷或丘陵低洼處，其地基土具有較高的含水量，而在設(shè)計或施工時沒進行相應(yīng)處理，導(dǎo)致高填土后因為地基承載能力不同而導(dǎo)致不均勻沉降的出現(xiàn)，使得路面出現(xiàn)縱向裂縫；二是路基施工原因，在施工過程中由于路基壓實不勻、路基邊緣壓實度不足或是縱向施工搭接質(zhì)量不過關(guān)均會導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)；三是水破壞，路基局部泡水導(dǎo)致承載力下降、沒有妥善處理填料導(dǎo)致滲水后填料含水量出現(xiàn)變化等都會導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)。

2.橫向裂縫

橫向裂縫指的是與路面中線近乎垂直的裂縫，其成因主要有：材料收縮。一方面由于瀝青路面的材料對溫度較為敏感，一旦溫度驟降，其材質(zhì)容易變硬變脆，并發(fā)生收縮，從而導(dǎo)致橫向裂縫的出現(xiàn)；一方面在于路面基層成型時，由于基層材料含水量不足而產(chǎn)生收縮，從而導(dǎo)致橫向裂縫的出現(xiàn)；差異沉降。在路與構(gòu)造物臺背交接處、非軟土地基與軟土地基交界處以及軟土地基處理方法變化處往往會由于構(gòu)造物或地基或是路基的差異沉降而致使基層開裂，并且裂縫逐漸上移，最終形成路面橫向裂縫。

3.網(wǎng)狀裂縫

導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)的原因主要是因為路面整體強度不足。一方面是由于在設(shè)計路面時不夠科學，路面材料配合比不佳或是路基路面壓實度不足，另一方面路面出現(xiàn)縱向或橫向裂縫但沒有及時進行封填，從而在車輛反復(fù)荷載或是水破壞下而導(dǎo)致的。此外，車輛過荷運載或瀝青老化也有可能會造成網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)。

（二）車轍病害分析

車轍病害形成的主要原因是公路路面的結(jié)構(gòu)層與土基在長時間車輛通行的情況下，在重復(fù)荷載的作用下進行壓實，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層的材料向外側(cè)位移，日積月累產(chǎn)生永久性變形。車轍病害產(chǎn)生主要的原因有：瀝青混合料的油石占比比較大；路面過度磨損；雨水的侵蝕深入到瀝青混凝土的內(nèi)部；基層中存在不穩(wěn)定的夾層，導(dǎo)致公路路面朝著橫向推擠而形成波形的車轍病害等等。其中瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)、瀝青混凝土自身內(nèi)在的因素、氣候因素、車輛通行的荷載量等等都會影響瀝青混凝土路面的車轍深度。

（三）沉陷病害分析

路面發(fā)生的沉陷可分為兩類：局部沉陷和大面積的下陷。其中局部沉陷是因為路面受力不均勻，或有些超載車輛碾過導(dǎo)致路面出現(xiàn)縫隙若是水滲入則會導(dǎo)致路面沉陷。大面積下陷一般是由路基不均勻沉降或局部滑移而引起的。

此外，公路瀝青混凝土路面還存在著橋面脫落、推移、擁包以及橋頭涵頂跳車等病害，其中每種病害都對公路瀝青混凝土的整體質(zhì)量有直接影響。只有看明確各病害產(chǎn)生的原因和實際狀況才能具有針對性地采取有效解決措施。

二、公路瀝青混凝土路面的病害養(yǎng)護措施

（一）裂縫病害的養(yǎng)護措施

公路瀝青混凝土路面的養(yǎng)護措施要針對病害的發(fā)生做好對應(yīng)的防護工作，對于常見的裂縫病害可進行以下幾個內(nèi)容的養(yǎng)護。養(yǎng)護技術(shù)是要根據(jù)季節(jié)性的變化而調(diào)整養(yǎng)護方法的，夏季處于高溫的季節(jié)對于路面輕微的裂縫，可自行愈合并不用其他的處理。對于路面裂縫不能自行愈合的，可將路面裂縫縫隙的塵土、堵塞物進行清除。并沿著裂縫間隔1m左右打出直徑為5mm，深度為60mm的孔。利用灌縫設(shè)備將乳化瀝青或者是其他的灌縫材料注入縫隙，待灌縫材料在裂縫凝固后，就可控制公路路面的裂縫問題。對于嚴重的路面裂縫，可采用切割機械設(shè)備將裂縫出現(xiàn)的路面進行切除重修。對于公路瀝青混凝土路面出現(xiàn)大面積的不規(guī)則的裂縫時，則要根據(jù)破損的實際情況進行養(yǎng)護工作對其進行銑刨，并均勻的噴灑乳化瀝青要注意其用量最好控制在為0.3-0.6kg/m2。與此同時，采用與原路面結(jié)構(gòu)相似的混合料進行路基面層的攤鋪養(yǎng)護，其松鋪系數(shù)為1.2-1.25。除此之外，還可以采用的挖補方式來進行路基面層的養(yǎng)護修補工作。

（二）車轍病害的養(yǎng)護措施

車轍病害的養(yǎng)護措施主要從嚴重限制車輛載重的方面入手，降低車輛重復(fù)的載荷對路面的作用力，這是避免車轍病害出現(xiàn)的方式之一。對于己經(jīng)出現(xiàn)車轍的路面，首先要測量其變形的程度。其次，將變形高度小于10mm的車轍通過銑刨機對變形路面進行拉毛處理?；蛘咭部梢岳萌榛癁r青稀漿的封層予以處治。對于車轍病害變形的高度大于10mm小于20mm的時候，利用銑刨機將這一段路面進行銑刨，并重鋪面層。對于公路瀝青路面出現(xiàn)嚴重變形的，且變形高度大于20mm的也要重鋪面層。

（三）沉陷病害的養(yǎng)護措施

公路瀝青混凝土路面的沉陷養(yǎng)護也要根據(jù)沉降病害的危害程度來進行相對應(yīng)的處理技術(shù)。當路面只出現(xiàn)了輕微的沉陷，也就是說其沉陷的深度沒有超過20cm，就可以不用進行養(yǎng)護處理。當里面的沉陷出現(xiàn)嚴重下沉時，就是說其下沉深度超過的20cm。如果路基和土層的密實度處于穩(wěn)定狀態(tài)，就可以只修補面層來防止路面病害的擴大。當公路路面出現(xiàn)沉陷后，并沒有破損的現(xiàn)象只存在輕微少量的裂縫，那么就可利用銑刨機在路面沉陷部位的底部銑刨出平整的凹槽。然后再將凹槽底部和凹槽邊緣的部位噴灑或涂刷上粘層瀝青，再使用熱瀝青混合料將路面沉陷部分通過壓路機進行填實壓平。當公路路面的沉陷造成不同程度的破損，那么就代表路基的礦料己松動或者是己經(jīng)脫落而形成了坑槽。對于這種情況需要采用應(yīng)采用挖補的方法進行養(yǎng)護處理。

三、總結(jié)

瀝青混凝土路面的質(zhì)量和使用壽命很大程度上與日常養(yǎng)護有很大的關(guān)系，施工人員必須結(jié)合公路的實際情況，不斷強化瀝青路面養(yǎng)護措施，為提高瀝青路面整體質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

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