李雙

【摘要】公路建設(shè)已經(jīng)成為促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要保障，尤其是城市規(guī)模的擴(kuò)大使城市交通網(wǎng)更加復(fù)雜化，這就要求在加大公路建設(shè)的同時(shí)要更加重視對(duì)路基路面的養(yǎng)護(hù)與維修。本文首先分析了公路瀝青混凝土路面的幾種常見(jiàn)病害，并提出了具體的養(yǎng)護(hù)措施，從而確保行車安全和暢通，延長(zhǎng)公路的使用年限。

【關(guān)鍵詞】公路；瀝青混凝土路面；病害；養(yǎng)護(hù)

一、公路瀝育混凝土路面的病害分析

（一）裂縫病害分析

1.縱向裂縫

導(dǎo)致縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要有以下幾個(gè)方面：一是地基原因，部分路段地處河谷或丘陵低洼處，其地基土具有較高的含水量，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)沒(méi)進(jìn)行相應(yīng)處理，導(dǎo)致高填土后因?yàn)榈鼗休d能力不同而導(dǎo)致不均勻沉降的出現(xiàn)，使得路面出現(xiàn)縱向裂縫；二是路基施工原因，在施工過(guò)程中由于路基壓實(shí)不勻、路基邊緣壓實(shí)度不足或是縱向施工搭接質(zhì)量不過(guò)關(guān)均會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)；三是水破壞，路基局部泡水導(dǎo)致承載力下降、沒(méi)有妥善處理填料導(dǎo)致滲水后填料含水量出現(xiàn)變化等都會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)。

2.橫向裂縫

橫向裂縫指的是與路面中線近乎垂直的裂縫，其成因主要有：材料收縮。一方面由于瀝青路面的材料對(duì)溫度較為敏感，一旦溫度驟降，其材質(zhì)容易變硬變脆，并發(fā)生收縮，從而導(dǎo)致橫向裂縫的出現(xiàn)；一方面在于路面基層成型時(shí)，由于基層材料含水量不足而產(chǎn)生收縮，從而導(dǎo)致橫向裂縫的出現(xiàn)；差異沉降。在路與構(gòu)造物臺(tái)背交接處、非軟土地基與軟土地基交界處以及軟土地基處理方法變化處往往會(huì)由于構(gòu)造物或地基或是路基的差異沉降而致使基層開(kāi)裂，并且裂縫逐漸上移，最終形成路面橫向裂縫。

3.網(wǎng)狀裂縫

導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫出現(xiàn)的原因主要是因?yàn)槁访嬲w強(qiáng)度不足。一方面是由于在設(shè)計(jì)路面時(shí)不夠科學(xué)，路面材料配合比不佳或是路基路面壓實(shí)度不足，另一方面路面出現(xiàn)縱向或橫向裂縫但沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行封填，從而在車輛反復(fù)荷載或是水破壞下而導(dǎo)致的。此外，車輛過(guò)荷運(yùn)載或?yàn)r青老化也有可能會(huì)造成網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)。

（二）車轍病害分析

車轍病害形成的主要原因是公路路面的結(jié)構(gòu)層與土基在長(zhǎng)時(shí)間車輛通行的情況下，在重復(fù)荷載的作用下進(jìn)行壓實(shí)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層的材料向外側(cè)位移，日積月累產(chǎn)生永久性變形。車轍病害產(chǎn)生主要的原因有：瀝青混合料的油石占比比較大；路面過(guò)度磨損；雨水的侵蝕深入到瀝青混凝土的內(nèi)部；基層中存在不穩(wěn)定的夾層，導(dǎo)致公路路面朝著橫向推擠而形成波形的車轍病害等等。其中瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)、瀝青混凝土自身內(nèi)在的因素、氣候因素、車輛通行的荷載量等等都會(huì)影響瀝青混凝土路面的車轍深度。

（三）沉陷病害分析

路面發(fā)生的沉陷可分為兩類：局部沉陷和大面積的下陷。其中局部沉陷是因?yàn)槁访媸芰Σ痪鶆?，或有些超載車輛碾過(guò)導(dǎo)致路面出現(xiàn)縫隙若是水滲入則會(huì)導(dǎo)致路面沉陷。大面積下陷一般是由路基不均勻沉降或局部滑移而引起的。

此外，公路瀝青混凝土路面還存在著橋面脫落、推移、擁包以及橋頭涵頂跳車等病害，其中每種病害都對(duì)公路瀝青混凝土的整體質(zhì)量有直接影響。只有看明確各病害產(chǎn)生的原因和實(shí)際狀況才能具有針對(duì)性地采取有效解決措施。

二、公路瀝青混凝土路面的病害養(yǎng)護(hù)措施

（一）裂縫病害的養(yǎng)護(hù)措施

公路瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)措施要針對(duì)病害的發(fā)生做好對(duì)應(yīng)的防護(hù)工作，對(duì)于常見(jiàn)的裂縫病害可進(jìn)行以下幾個(gè)內(nèi)容的養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)技術(shù)是要根據(jù)季節(jié)性的變化而調(diào)整養(yǎng)護(hù)方法的，夏季處于高溫的季節(jié)對(duì)于路面輕微的裂縫，可自行愈合并不用其他的處理。對(duì)于路面裂縫不能自行愈合的，可將路面裂縫縫隙的塵土、堵塞物進(jìn)行清除。并沿著裂縫間隔1m左右打出直徑為5mm，深度為60mm的孔。利用灌縫設(shè)備將乳化瀝青或者是其他的灌縫材料注入縫隙，待灌縫材料在裂縫凝固后，就可控制公路路面的裂縫問(wèn)題。對(duì)于嚴(yán)重的路面裂縫，可采用切割機(jī)械設(shè)備將裂縫出現(xiàn)的路面進(jìn)行切除重修。對(duì)于公路瀝青混凝土路面出現(xiàn)大面積的不規(guī)則的裂縫時(shí)，則要根據(jù)破損的實(shí)際情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作對(duì)其進(jìn)行銑刨，并均勻的噴灑乳化瀝青要注意其用量最好控制在為0.3-0.6kg/m2。與此同時(shí)，采用與原路面結(jié)構(gòu)相似的混合料進(jìn)行路基面層的攤鋪養(yǎng)護(hù)，其松鋪系數(shù)為1.2-1.25。除此之外，還可以采用的挖補(bǔ)方式來(lái)進(jìn)行路基面層的養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)工作。

（二）車轍病害的養(yǎng)護(hù)措施

車轍病害的養(yǎng)護(hù)措施主要從嚴(yán)重限制車輛載重的方面入手，降低車輛重復(fù)的載荷對(duì)路面的作用力，這是避免車轍病害出現(xiàn)的方式之一。對(duì)于己經(jīng)出現(xiàn)車轍的路面，首先要測(cè)量其變形的程度。其次，將變形高度小于10mm的車轍通過(guò)銑刨機(jī)對(duì)變形路面進(jìn)行拉毛處理。或者也可以利用乳化瀝青稀漿的封層予以處治。對(duì)于車轍病害變形的高度大于10mm小于20mm的時(shí)候，利用銑刨機(jī)將這一段路面進(jìn)行銑刨，并重鋪面層。對(duì)于公路瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重變形的，且變形高度大于20mm的也要重鋪面層。

（三）沉陷病害的養(yǎng)護(hù)措施

公路瀝青混凝土路面的沉陷養(yǎng)護(hù)也要根據(jù)沉降病害的危害程度來(lái)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的處理技術(shù)。當(dāng)路面只出現(xiàn)了輕微的沉陷，也就是說(shuō)其沉陷的深度沒(méi)有超過(guò)20cm，就可以不用進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。當(dāng)里面的沉陷出現(xiàn)嚴(yán)重下沉?xí)r，就是說(shuō)其下沉深度超過(guò)的20cm。如果路基和土層的密實(shí)度處于穩(wěn)定狀態(tài)，就可以只修補(bǔ)面層來(lái)防止路面病害的擴(kuò)大。當(dāng)公路路面出現(xiàn)沉陷后，并沒(méi)有破損的現(xiàn)象只存在輕微少量的裂縫，那么就可利用銑刨機(jī)在路面沉陷部位的底部銑刨出平整的凹槽。然后再將凹槽底部和凹槽邊緣的部位噴灑或涂刷上粘層瀝青，再使用熱瀝青混合料將路面沉陷部分通過(guò)壓路機(jī)進(jìn)行填實(shí)壓平。當(dāng)公路路面的沉陷造成不同程度的破損，那么就代表路基的礦料己松動(dòng)或者是己經(jīng)脫落而形成了坑槽。對(duì)于這種情況需要采用應(yīng)采用挖補(bǔ)的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

三、總結(jié)

瀝青混凝土路面的質(zhì)量和使用壽命很大程度上與日常養(yǎng)護(hù)有很大的關(guān)系，施工人員必須結(jié)合公路的實(shí)際情況，不斷強(qiáng)化瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施，為提高瀝青路面整體質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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