李大成 ?

【摘要】：伴隨著城市轉(zhuǎn)型發(fā)展與空間外拓，廢棄鐵路改造成為緩解資源與環(huán)境壓力的重要手段。本文剖析廢棄鐵路的空間、景觀環(huán)境、廢棄物與資源的雙重特征，提出對(duì)其景觀再利用應(yīng)遵循歷史文化傳承、景觀美學(xué)和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)原則，廢棄鐵路景觀再利用應(yīng)注重結(jié)構(gòu)的安全性、空間分割與整體的協(xié)調(diào)性，同時(shí)應(yīng)避免出現(xiàn)二次污染。

【關(guān)鍵詞】：廢棄鐵路； 改造； 景觀 ；生態(tài)

【引言】：隨著高鐵的興建和推廣及鐵路干線的變遷，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)很多廢棄鐵路，成為城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境改善的瓶頸問(wèn)題，使得周邊土地的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)價(jià)值也受到一定影響，出現(xiàn)了大量閑置土地，即棕地。棕地的數(shù)量在迅速增加，不僅浪費(fèi)土地資源，也帶來(lái)極大的生態(tài)危害，影響著環(huán)境的可持續(xù)性發(fā)展。這種得不到利用的棕地在各種資源均緊張的今天已經(jīng)成為很多設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造開(kāi)發(fā)對(duì)象，景觀設(shè)計(jì)師的參與使得廢棄鐵路及周邊景觀涅槃重生，再現(xiàn)歷史記憶，激發(fā)大眾共鳴，可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與生態(tài)效益的最佳組合[1]。

1、廢棄鐵路的特征

1.1 空間特征

空間上的連續(xù)性及水平視野上的空曠是廢棄鐵路的重要特征[2]。若不被重視，這些空間可能長(zhǎng)期處于荒廢、遺棄等未盡其用的狀態(tài)，給公眾留下的是負(fù)面印象。

1.2 景觀環(huán)境特征

廢棄鐵路銹跡斑斑，往往與周邊環(huán)境割裂，形成顯著差異。原有植被破壞嚴(yán)重，雜草叢生或土地裸露，生態(tài)功能退化，場(chǎng)地內(nèi)大量構(gòu)筑物和設(shè)備廢棄閑置，廢渣廢料堆積，整體景觀環(huán)境呈破敗狀態(tài)。

1.3 廢棄物與資源的雙重特征

廢棄物是在錯(cuò)誤時(shí)間放在錯(cuò)誤地點(diǎn)的資源，具有鮮明的時(shí)間和空間特征。廢棄鐵路屬于低品質(zhì)、低經(jīng)濟(jì)價(jià)值的廢棄資源。借助景觀手段，廢棄鐵路可被改造或組合成景觀設(shè)施、小品、鋪裝等，具有一定的資源價(jià)值及經(jīng)濟(jì)價(jià)值[3]。

2 、廢棄鐵路景觀再利用的設(shè)計(jì)原則

2.1歷史文化傳承

每一條鐵路都經(jīng)歷了一定的發(fā)展歷程，短則數(shù)十年，長(zhǎng)則上百年，本身即承載了特定的發(fā)展歷史、交通文化和地域文化，這些遺留的道軌、設(shè)施等廢棄物都是寶貴的歷史文化資源[4]。因此，設(shè)計(jì)師應(yīng)根據(jù)不同改造目的的要求，有選擇的保護(hù)和利用，尊重原有的鐵道文明在景觀再利用中的角色，傳承歷史文化，以保留原有的廢棄鐵路及設(shè)施為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行功能置換、更新或再利用。

2.2景觀美學(xué)

各種新的藝術(shù)思想和新的藝術(shù)形式的興起，給廢棄物藝術(shù)化和景觀化提供了大量借鑒，廢棄美學(xué)的發(fā)展更使廢棄鐵路從被忽視乃至被厭惡華麗的變身為被欣賞的審美對(duì)象。因此，設(shè)計(jì)師要充分挖掘其內(nèi)在美，并通過(guò)藝術(shù)手法加以表達(dá)，使之形成新的景觀元素。

2.3生態(tài)可持續(xù)發(fā)展

廢棄鐵路改造可以同步實(shí)現(xiàn)廢棄物的“reduce”、“reuse”和“recycle”，本身即是謀求環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的實(shí)踐，可以在節(jié)約資源減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)的同時(shí)修復(fù)景觀和生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)景觀生態(tài)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定完善。設(shè)計(jì)師要充分尊重廢棄鐵路場(chǎng)地的現(xiàn)狀，以最小的必要干預(yù)手段完成設(shè)計(jì)任務(wù)。另外，場(chǎng)地內(nèi)的有害氣體、重金屬、淋洗的毒液還可能污染大氣、土壤和水體，需要取樣并分析大氣、土壤和水體是否存在污染，必要情況下需要采取污染修復(fù)措施，例如選擇超富集植物吸附土壤中的污染物，建立小型人工濕地處理水污染問(wèn)題等。

3 、廢棄鐵路景觀再利用的注意問(wèn)題

3.1注重結(jié)構(gòu)的安全性

設(shè)計(jì)師應(yīng)對(duì)廢棄鐵路及周邊設(shè)施的安全性、適用性和耐久性進(jìn)行診斷分析，以確保在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)；也可以采用合理的維修加固措施，或通過(guò)改造，以提高設(shè)施的安全性和耐久性。

3.2注重空間分割與整體的協(xié)調(diào)性

設(shè)計(jì)師可以利用廢棄鐵路的空間延展性產(chǎn)生更為廣闊的視野，給游客空間無(wú)限延伸的感覺(jué)，還可以利用軌道的線性造型和空間分割，與植物造景搭配，分割成不同的景觀區(qū)，以填補(bǔ)水平視野上的空白；也可以與廢舊鋼鐵、廢棄建筑自然融合，創(chuàng)造整體的協(xié)調(diào)性，給人歷史的回味[5]。

3.3避免出現(xiàn)二次污染

為了避免出現(xiàn)二次污染，設(shè)計(jì)師對(duì)廢棄鐵路及場(chǎng)地設(shè)施的再利用可分為封存、回收、拆卸、監(jiān)測(cè)維護(hù)四種方式。對(duì)于后期維護(hù)成本較高和可能出現(xiàn)污染的設(shè)施可考慮封存回填；對(duì)于建筑和設(shè)施可考慮“再利用”和“再生”，盡量減少不必要的拆除以免增加新的廢棄物；部分阻礙視線的墻體和設(shè)施可考慮拆卸，以提升景觀效果；廢棄物的再利用還需要考慮淋溶擴(kuò)散引發(fā)新的污染，這些都需要后期的定期監(jiān)測(cè)來(lái)確定，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行維護(hù)。

4展望

“生態(tài)興則文明興，生態(tài)衰則文明衰”，隨著可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)戰(zhàn)略的提出以及多項(xiàng)相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)的相繼出臺(tái)，困擾城市發(fā)展的廢棄鐵路改造問(wèn)題已逐步為國(guó)家和有關(guān)部門所重視。

作為低成本、可持續(xù)提升環(huán)境質(zhì)量的重要手段，廢棄鐵路改造與景觀再利用無(wú)疑是一個(gè)值得深入研究的方向，同時(shí)這也是風(fēng)景園林專業(yè)自身發(fā)展，跨入更廣泛研究領(lǐng)域的需要。

廢棄鐵路改造與景觀再利用涉及風(fēng)景園林、環(huán)境科學(xué)、生態(tài)學(xué)、建筑學(xué)等多個(gè)交叉研究領(lǐng)域，今后應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)相關(guān)理論與技術(shù)研究，例如廢棄鐵路及設(shè)施景觀再利用具體技術(shù)的深入研究、景觀再利用后的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究，等等。

【參考文獻(xiàn)】：

[1] 鞠函余. 基于鐵路文化遺產(chǎn)保護(hù)的文化園設(shè)計(jì)研究[D]. 北京交通大學(xué)， 2017.

[2] 馬源，江海燕，邊宇. 韓國(guó)光州綠道公園廢棄鐵路的景觀化路徑[J]. 工業(yè)建筑. 2015（10）： 65-68.

[3] 楊宇翀. 五大建筑事務(wù)所公布米蘭廢棄鐵路區(qū)域改造計(jì)劃[J]. 風(fēng)景園林. 2017（05）： 10.

[4] 楊玲. 中國(guó)鐵路文化遺產(chǎn)現(xiàn)狀與保護(hù)對(duì)策研究[J]. 中國(guó)文物科學(xué)研究. 2011（03）： 54-58.

[5] 張小奧，周秀梅. 仿效與創(chuàng)新——廢棄鐵路轉(zhuǎn)型成線性公園現(xiàn)象的探析[J]. 美與時(shí)代（城市版）. 2017（09）： 30-31.

作者簡(jiǎn)介： 李大成（1982-），男，山東省青島市人，漢族，工程師，碩士學(xué)位，研究方向是生態(tài)修復(fù)與景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)。