【摘要】：我國(guó)正處于高速城市化的發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)科技大力發(fā)展的同時(shí)環(huán)境遭受到了極大的破壞。同時(shí)，民眾們對(duì)于居住生活環(huán)境的要求也越發(fā)高標(biāo)準(zhǔn)。近些年來，“通風(fēng)廊道”這個(gè)名詞開始興起，政府部門開始響應(yīng)號(hào)召，規(guī)劃通風(fēng)廊道以改善環(huán)境及熱島效應(yīng)。本文同時(shí)又提出了“風(fēng)道+景觀”的設(shè)計(jì)構(gòu)思，在通風(fēng)廊道規(guī)劃的同時(shí)，對(duì)于下墊面進(jìn)行綠化景觀設(shè)計(jì)；輔助廊道通風(fēng)的同時(shí)，為城市的通風(fēng)創(chuàng)造更加有力的條件，促進(jìn)城市風(fēng)循環(huán)，改善城市空氣質(zhì)量及熱島效應(yīng)。

【關(guān)鍵詞】：城市風(fēng)道；城市風(fēng)道景觀；風(fēng)環(huán)境分析；優(yōu)化設(shè)計(jì)

【引言】：本文從霧霾治理角度來達(dá)到實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境優(yōu)化，建設(shè)城市風(fēng)道的意義是，通過增強(qiáng)城市中空氣的流動(dòng)作用，提高風(fēng)速、正確引導(dǎo)風(fēng)向，在加速污染物排放的同時(shí)，稀釋其濃度，從而達(dá)到人們對(duì)于空氣優(yōu)化的要求；研究城市風(fēng)道景觀設(shè)計(jì)的意義是，將城市風(fēng)道與其景觀相結(jié)合，使其相輔相成、互相作用、互相影響，為了更好的使風(fēng)道里的風(fēng)順流的同時(shí)增加城市的綠地景觀、有機(jī)景觀。這項(xiàng)規(guī)劃對(duì)于未來的城市風(fēng)環(huán)境、空氣質(zhì)量、熱島效應(yīng)等都有非常大的改善和良性促進(jìn)作用，目前我國(guó)無論是從政府還是科研角度都對(duì)于城市規(guī)劃通風(fēng)廊道有一個(gè)積極地參與和認(rèn)知。

1. 城市通風(fēng)廊道及風(fēng)道景觀理論的緣起

1.1城市通風(fēng)廊道的緣起

近些年城市發(fā)展進(jìn)程加快，工業(yè)、科技、生活不斷進(jìn)步的同時(shí)，環(huán)境帶來的負(fù)面影響就會(huì)越來越多，非常多的有關(guān)惡劣環(huán)境的名詞大量通過媒體大量出現(xiàn)在我們的生活中，民眾們開始慢慢關(guān)心到我們所居住的環(huán)境生態(tài)問題；同時(shí)，智能手機(jī)及網(wǎng)絡(luò)的普及使我們看到新聞越發(fā)的便捷，無形之中提高了民眾們對(duì)于環(huán)境問題的關(guān)注度。

民眾媒體關(guān)注環(huán)境問題的同時(shí)，政府部門也同樣關(guān)注環(huán)境問題，近幾年針對(duì)大氣污染，“通風(fēng)廊道”規(guī)劃等出臺(tái)了一系列相應(yīng)的政策。有關(guān)于執(zhí)政理念與計(jì)劃方針的一些系列化政策；還有有關(guān)于大氣污染防治方面，在2013那年9月國(guó)務(wù)院給各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國(guó)務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)印發(fā)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》簡(jiǎn)稱“國(guó)十條”，其中提到在治理時(shí)，需要推進(jìn)“城市及周邊綠化和防風(fēng)防沙林建設(shè)，擴(kuò)大城市建成區(qū)綠地規(guī)?！?/p>

1.2城市通風(fēng)廊道景觀的緣起

本文的創(chuàng)新點(diǎn)即提出了“風(fēng)道+景觀”的規(guī)劃構(gòu)想。那么由此可見，在規(guī)劃通風(fēng)廊道的同時(shí)，對(duì)于廊道下墊面的設(shè)計(jì)與改造是本文的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。城市規(guī)劃通風(fēng)廊道，改善空氣循環(huán)的同時(shí)，市民們還是要享有城市景觀及公園性質(zhì)的場(chǎng)所，并且下墊面的景觀綠化設(shè)計(jì)可以更好地輔助空氣的流通及濾化，所以輔助的下墊面景觀設(shè)計(jì)對(duì)于城市通道來說是必不可少的一部分。

2. 城市通風(fēng)廊道景觀類型劃分

根據(jù)前人的調(diào)研分析整理后，對(duì)于不同的級(jí)別的城市風(fēng)道景區(qū)做出一個(gè)基本的范圍定義；是一個(gè)適合大多數(shù)城市的通風(fēng)景區(qū)的規(guī)劃定義。同時(shí)，針對(duì)每一類不同等級(jí)的風(fēng)道景區(qū)會(huì)有不同的特性，會(huì)有其不同的位置以及依附的自然環(huán)境；那么基本上根據(jù)定義的風(fēng)道景區(qū)，就可以判斷出此風(fēng)道景區(qū)的級(jí)別，之后就可以針對(duì)其不同的類型做做不同的景觀設(shè)計(jì)，發(fā)揮其不同的生態(tài)功能性。

2.1一類城市風(fēng)道景觀

一類風(fēng)道景觀無論是從道路寬度、長(zhǎng)度、面積、植物種類、輸風(fēng)功能性等，都是最大最豐富的，并且一類風(fēng)道景觀伴隨著一類風(fēng)道，位于離城市較遠(yuǎn)的邊緣地帶，多依附于大面積的綠地、水系或是視野開闊的平地，一般寬度為200～500米左右，缺長(zhǎng)度不超過三公里。這樣是最有利于輸風(fēng)的距離。

2.2二類城市風(fēng)道景觀

二類城市風(fēng)道景觀會(huì)稍小于一類，一般寬度為100～200米之間。它多依附于城市中的條形綠化帶、遺址公園、帶狀濱水公園等。對(duì)于二類城市風(fēng)道景觀，只要合理規(guī)劃，將其系統(tǒng)化、連城片，其輸風(fēng)功能不亞于一類城市風(fēng)道景觀，具有濾化城市邊緣空氣的作用。

2.3潛在城市風(fēng)道景觀

潛在城市風(fēng)道景觀是其中面積最小的一類，多位于城市中，多數(shù)是偏混合型的城市景觀。更多的功能其實(shí)是為了市民提供更好的休憩娛樂的地方，同時(shí)在面積稍大一點(diǎn)的景區(qū)可以人為的引入水源，能更好的緩解和改善周邊的小環(huán)境氣候。

雖然占地面積，功能性比較弱，但是這類城市中的潛在風(fēng)道景觀還是必不可缺的，它可以加速引導(dǎo)吹進(jìn)城市中的風(fēng)，使其快速流通，增加空氣循環(huán)的速度。

3. 城市風(fēng)道景觀的設(shè)計(jì)原則

3.1植物設(shè)計(jì)原則

植被的覆蓋率，植被的選取等將會(huì)直接影響到景觀的送風(fēng)效率。因此，在景區(qū)內(nèi)種植綠植首先就要把握“因地制宜”的法則。保留景區(qū)內(nèi)原有的植被體系之外，還要增加綠化的面積，搭配灌木及地被類植物，要做到在景區(qū)內(nèi)植物的層次效果。對(duì)于喬灌木的搭配要做到4：3：3的比例范圍。

3.2構(gòu)筑物設(shè)計(jì)原則

構(gòu)筑物一般是指在景觀內(nèi)體量相對(duì)較小的物體，比如廊架、花架、連廊等，主要起到景觀中的裝飾作用。那么在通風(fēng)廊道下的景觀區(qū)，對(duì)于這些構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)及使用則需要注意風(fēng)的來向，它們的放置位置不能與風(fēng)向成垂直角度，不利于風(fēng)的傳送。

3.3水體景觀設(shè)計(jì)原則

在水系設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量使水系的形狀與風(fēng)道統(tǒng)一，方向也與通風(fēng)廊道規(guī)劃的方向一致或≤30°。這樣才能最大程度上保持風(fēng)通過時(shí)可以最大面積的接觸到下墊面的水系統(tǒng)，在空氣循環(huán)時(shí)可以增加周圍空氣濕度，改善周圍小氣候環(huán)境及熱島效應(yīng)。

3.4微地形設(shè)計(jì)原則

如果在城市通風(fēng)廊道的擬規(guī)劃處出現(xiàn)在城市邊緣地帶，那么就不避免的會(huì)存在微地形的現(xiàn)實(shí)情況。如果在風(fēng)道景觀中，存在微地形，并且是不可拆除的之下，那么就要考慮到微地形的方向原則及微地形上的植物種植等。

3.4.1盡量選擇微地形與通風(fēng)廊道方向一致的位置進(jìn)行規(guī)劃，否則，微地形的凸起將成為通風(fēng)廊道內(nèi)風(fēng)最大的阻力，通風(fēng)廊道的通風(fēng)效果就會(huì)大打折扣。

3.4.2要增加下墊面景觀的綠化率，就要大面積做綠化，但與此同時(shí)要注意的是選擇合適的草種和樹木種植，大大減少下墊面的粗糙度，促進(jìn)風(fēng)的移動(dòng)。在樹種的種植上要保持樹種的種植密度，避免間距過小，形成風(fēng)阻，種植時(shí)盡量呈同一種規(guī)律，；同時(shí)，選擇樹木多以本土樹種為主，要選擇抗風(fēng)性能好的樹種。

3.5道路設(shè)計(jì)原則

街道是城市風(fēng)道重要載體，營(yíng)造良好的通風(fēng)效果但并非一味地拓寬街道，此舉只會(huì)吸引更多的機(jī)動(dòng)車駛?cè)?，?yīng)通過合理的街道布局設(shè)計(jì)，達(dá)到改善街道風(fēng)環(huán)境質(zhì)量的效果。城市主要街道應(yīng)與盛行風(fēng)的方向平行排列或控制在合理夾角內(nèi)，城市風(fēng)道內(nèi)的街道軸向與主風(fēng)向的夾角不宜大于 35°。適當(dāng)拓寬沿盛行風(fēng)方向的街道開口，令盛行風(fēng)得以進(jìn)透入街區(qū)內(nèi)部；盡可能縮短與盛行風(fēng)方向成直角的街道長(zhǎng)度，一方面可以減少空氣滯留地帶，另一方面亦可為市區(qū)增辟通風(fēng)廊。

結(jié)語

本文本研究從影響景區(qū)通風(fēng)的景觀要素視角出發(fā)，主要改造與規(guī)劃未來城市通風(fēng)廊道下的下墊面景觀設(shè)計(jì)，通下墊面的景觀輔助功能，為通風(fēng)廊道提供更加通暢、濾化的空氣環(huán)境，從而共同為改善城市空氣的良性循環(huán)。本文的創(chuàng)新之處為提出了“風(fēng)道+景觀”的設(shè)計(jì)構(gòu)想，在通風(fēng)廊道規(guī)劃初期，對(duì)于不同地理位置的下墊面的景觀做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)，讓具有功能性的城市風(fēng)道景觀不僅僅可以為城市的空氣循環(huán)提供有效的凈化空氣的作用，同時(shí)為市民帶來更豐富的城市型景觀公園，豐富周邊市民的生活環(huán)境和優(yōu)化城市空氣的效益。對(duì)于風(fēng)道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)參考國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的景觀案例，提出一些有效的相關(guān)設(shè)計(jì)原則并且制定規(guī)劃方案，作為風(fēng)道景觀建設(shè)的參考設(shè)計(jì)原則。

通過分析調(diào)查總結(jié)影響城市風(fēng)道景區(qū)通風(fēng)的要素主要有四種，分別為植被綠地、河流水系、道路廣場(chǎng)、建筑相關(guān)要素，據(jù)此將風(fēng)道景區(qū)分為綠地型、水系型、道路型及廣場(chǎng)型四種類型，對(duì)于每一種不同的景觀類型做出不同的景觀設(shè)計(jì)，為通風(fēng)廊道的下墊面設(shè)計(jì)提出一些新型的思路與設(shè)計(jì)方案；使得下墊面景觀可以更好的輔助城市風(fēng)道增加城市中的空氣循環(huán)及改善小氣候環(huán)境。

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作者簡(jiǎn)介：任韻（1993年11月） 女 漢 陜西西安人 西安建筑科技大學(xué)研究生在讀 研究方向：水景景觀