杜強(qiáng)

【摘 要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國的機(jī)動車擁有量在不斷增加，其帶來的尾氣問題對人們的生活和身體健康構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)主要有簡易工況測試法、雙怠速法、遙感檢測技術(shù)和車載尾氣檢測技術(shù)四種類型，而檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)智能化和精準(zhǔn)化。為了有效應(yīng)對機(jī)動車輛增多帶來的尾氣污染問題，政府應(yīng)當(dāng)從小排放量車輛設(shè)計、新能源開發(fā)和增強(qiáng)群眾環(huán)保意識三個方面入手綜合施策，以達(dá)到尾氣污染的有效防治。

【關(guān)鍵詞】：機(jī)動車；尾氣排放；檢測與防治

【引言】：在2017年，全國很多個地區(qū)爆發(fā)嚴(yán)重霧霾，機(jī)動車尾氣是霧霾嚴(yán)重化的一大罪魁禍?zhǔn)?。機(jī)動車在給人們的交通帶來便利促進(jìn)現(xiàn)代社會生產(chǎn)力發(fā)展的同時，也帶來了尾氣問題。尾氣中含有的一氧化碳和其他有害氣體會對人們的呼吸系統(tǒng)構(gòu)成嚴(yán)重威脅，因此機(jī)動車尾氣的檢測和污染的防治具有非常重要的地位。

1.機(jī)動車尾氣的檢測技術(shù)

1.1機(jī)動車尾氣的檢測技術(shù)簡介

機(jī)動車尾氣的檢測技術(shù)主要可以分為簡易工況法、雙怠速法、遙感檢測技術(shù)以及以便攜式尾氣檢測技術(shù)為基礎(chǔ)的車載尾氣檢測技術(shù)。

1.1.1 簡易工況法

簡易工況法是根據(jù)汽車在道路行駛的特點，在底盤測功機(jī)上通過模擬汽車在道路上實際行駛的狀況進(jìn)行排氣檢測，其檢測結(jié)果能客觀、真實地反映在用汽車的實際排放狀況，是一種科學(xué)先進(jìn)的檢測方法，代表了國際上在用汽車尾氣檢測的先進(jìn)技術(shù)。

1.1.2 雙怠速法

雙怠速法設(shè)備簡單，操作方便，檢測條件要求較低，屬于無負(fù)荷檢測，分別在發(fā)動機(jī)運行的低怠速和高怠速兩個怠速段進(jìn)行排放檢測，現(xiàn)在主要用于新車出廠排放檢測、道路抽檢和不適用于簡易工況法的在用車輛尾氣檢測，是簡易工況法的有力補(bǔ)充。

1.1.3 遙感檢測技術(shù)

遙感檢測技術(shù)就是通過非接觸的方式對正常行駛的機(jī)動車進(jìn)行尾氣實時檢測，利用非擴(kuò)散紅外線紫外線檢測技術(shù)、透射光不透明度技術(shù)和紫外線反射光探測技術(shù)，通過實時不間斷連續(xù)高效測量，快速發(fā)現(xiàn)行駛中的高污染車輛。具有檢測效率高、檢測速度快、能反映車輛實際排放狀況和對道路交通影響小等優(yōu)點。

1.1.4車載尾氣檢測技術(shù)

車載尾氣檢測技術(shù)就是將便攜式排放測試系統(tǒng)安裝在被測車輛上，對車輛在實際道路上行駛的尾氣進(jìn)行測量，可以反映車輛在真實狀況下的排放情況。檢測設(shè)備通過與汽車尾氣管道相連采集污染物的濃度，包括一氧化碳（CO），碳?xì)浠衔铮℉C），氮氧化合物（NOx），顆粒物（PM）等，同時通過與車輛OBD接口，得到發(fā)動機(jī)及車輛的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣管壓力、進(jìn)氣管溫度以及車輛速度等，通過這些車輛參數(shù)就可以計算出機(jī)動車的尾氣真實排放量。

1.2機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢

隨著現(xiàn)代物理學(xué)和化學(xué)的學(xué)科發(fā)展，各項前沿科技難題不斷的得到解決，機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)也呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展趨勢。首先是智能化水平在不斷提高，在人工智能不斷發(fā)展的今天，原先很多必須由人進(jìn)行控制的儀器和實驗都能夠?qū)崿F(xiàn)自動化和智能化，機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)亦是如此；其次是精準(zhǔn)化水平不斷提高，測量尾氣各項指標(biāo)依賴于測量儀器的精密程度和性能可靠性，而儀器的精密程度則取決于制作儀器所使用的材料的性能，在如今材料學(xué)科大發(fā)展的時代，機(jī)動車尾氣檢測的精準(zhǔn)程度得到了很大的提高；最后是測量周期合理化，大數(shù)據(jù)和云計算的發(fā)展使得測量模型的建立有更加堅實的基礎(chǔ)，而測量模型中重要的一環(huán)就是決定測量周期以及時反映車輛的排放情況和評估其尾氣排放的危害程度，因此機(jī)動車尾氣檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢還表現(xiàn)在測量周期不斷合理化。

2.機(jī)動車尾氣污染防治措施

為了控制機(jī)動車尾氣污染，我國近幾年陸續(xù)頒布了一系列機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)與防治措施，并且也取得了一些成效，但是由于機(jī)動車保有量的高速增長，這就給尾氣污染防治帶來了巨大的考驗。

2.1鼓勵研發(fā)低尾氣排放的機(jī)動車

尾氣排放污染的防治要從源頭抓起，首先在車型的設(shè)計上，不僅要盡量減少不必要的載重，還要對每一輛車的線條和造型設(shè)計進(jìn)行力學(xué)評估，以最大程度的減少能耗；其次在發(fā)動機(jī)設(shè)計上，不僅要盡量減少內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部零件之間的摩擦從而減少熱量損失，還要盡量提高燃料的利用效率；最后，政府應(yīng)要求汽車生產(chǎn)企業(yè)安裝符合國家質(zhì)量要求的尾氣處理裝置，盡可能的減少尾氣中的有害氣體排放。

2.2大力研發(fā)新能源汽車

基于能源結(jié)構(gòu)安全和環(huán)境保護(hù)壓力，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車已成為迫切需求。相較于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車在能源來源、尾氣排放等方面具有明顯優(yōu)勢。一方面新能源汽車能夠減少有害氣體的排放從而改善人們的生活環(huán)境，另一方面發(fā)展新能源汽車也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個突破口。目前全球新能源汽車技術(shù)路線還有多種選擇，知識產(chǎn)權(quán)的壁壘尚未形成，國際標(biāo)準(zhǔn)在制定，競爭格局尚未確定，這一切為我國汽車企業(yè)提供了技術(shù)追趕的機(jī)會。為此，國家應(yīng)加快研究制定新能源汽車從生產(chǎn)、銷售、到使用等一系列相關(guān)優(yōu)惠政策，向全社會鼓勵和支持推廣新能源汽車，切實促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。

2.3增強(qiáng)群眾環(huán)保意識

機(jī)動車尾氣污染防治除了要依靠科技進(jìn)步之外，另外一個重要方面是要增強(qiáng)群眾的環(huán)保意識。政府要加強(qiáng)環(huán)保出行宣傳，引導(dǎo)群眾“能步行盡量步行，能乘公共交通工具就不乘私家車，在汽車選擇時盡量選取排放量低的汽車或者新能源汽車，這就要求我們政府各級相關(guān)部門和行業(yè)組織積極做好環(huán)境保護(hù)的宣傳教育工作，使廣大人民群眾充分了解到減少尾氣排放對于環(huán)境保護(hù)的重大意義，只有這樣才能讓環(huán)保意識真正的深入人心。

結(jié)語

隨著機(jī)動車保有量的不斷增加，尾氣污染問題也越來越嚴(yán)重，這就要求我們必須不斷地研究檢測技術(shù)，以更精準(zhǔn)、更高效的方法檢測尾氣排放，為機(jī)動車尾氣防治政策和排放標(biāo)準(zhǔn)的制定提供足夠的數(shù)據(jù)支持。政府要充分運用各項產(chǎn)業(yè)政策對低排放機(jī)動車制造和新能源汽車研發(fā)進(jìn)行補(bǔ)貼，從源頭減少尾氣排放，并且還要通過政策宣傳增強(qiáng)群眾的環(huán)保意識，讓人們綠色出行，助力機(jī)動車尾氣防治。相信只要經(jīng)過這三個方面的綜合施策，機(jī)動車尾氣污染問題能夠得到有效控制，也能為我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略做貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]潘曉宇.機(jī)動車尾氣的檢測技術(shù)與防治[J].江西建材，2016（18）：294+298.

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