趙培勇

摘要：隨著環(huán)境保護、低碳經濟、降低能耗的理念為人重視，汽車工業(yè)因尾氣排放污染環(huán)境、高能耗等一系列負效應，面臨日益嚴峻的挑戰(zhàn)。相對傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車能夠有效降低汽車排放廢氣污染。從環(huán)境角度講，新能源汽車廢氣排出量比傳統(tǒng)汽車可減少92%-98%，從而實現(xiàn)交通能源多元化，保護環(huán)境；從能源角度講，全球石油危機日益嚴重，汽車工業(yè)又是能耗的最大組成部分，新能源汽車的研發(fā)和使用有效解決了交通能源重消耗的問題，實現(xiàn)低碳經濟可持續(xù)發(fā)展。本文旨在對新能源汽車發(fā)展前景進行淺析，為從事新能源汽車專業(yè)人員提供一些建設性意見。

關鍵詞：環(huán)境；能源；新能源汽車；發(fā)展

新能源汽車是指：采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要包括，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫動力汽車、燃氣汽車等。

一、我國新能源汽車的現(xiàn)狀分析

新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年12月全國新能源車（不包括微客）銷量突破10萬輛，全年累計（終端）銷量累計73.5萬輛，成為市場最為搶眼的板塊。其中，EC系列車型全年貢獻了78559輛的銷量，12月銷量同比激增934.1%至32781輛，成為最暢銷的新能源車。

從前十銷量榜單來看，多半新能源車的銷量（12月份）均得到了大幅增長，其中知豆D2同比增長196.96%至8012輛，排名第二，榮威RX5則以7345輛的成績，排名第三，而且兩者2017年全年累計銷量均在2.5萬輛以上。

二、新能源汽車發(fā)展前景

中國對新能源汽車的發(fā)展已制訂出技術路線，逐步從混合動力汽車發(fā)展——插電式混合動力——純電動——燃料電池汽車。根據(jù)美國彭博社預測 2040年全球電動汽車份額將達到35%。根據(jù)高盛預測 10年內電動汽車將會獲得22%的市場份額，每年電動汽車銷售量將是2500萬輛左右。在德國大眾集團公布的2025年規(guī)劃里，電動車的銷量計劃將在200萬輛至300萬輛之間，占總銷量的20%-25%。中國政府計劃截至2020年把電動汽車年生產能力提高到200萬輛，在國內設置480萬個充電設施。

全球十一大汽車集團的新能源規(guī)劃：大眾集團 CEO穆倫表示，大眾集團將全力順應汽車未來新能源發(fā)展的重要趨勢，2025年前計劃為消費者提供超過30款純電力驅動汽車。通用——未來或將與PSA （標致雪鐵龍） 合作發(fā)展電動車。福特——在去年發(fā)布的五年戰(zhàn)略當中提到，到2020年，新能源汽車銷量占比將達到10-25%。寶馬集團——2025年前，電動車比例提升至15%至25%。豐田——重點發(fā)展燃料電池車。長期目標是在2050年消除發(fā)動機車型，使HEV （混合動力汽車） 和PHEV （插電式混合動力汽車） 車型占總銷量的七成，F(xiàn)CV （燃料電池車） 和EV （純電動汽車） 占三成。

三、國家對新能源汽車的政策導向。

3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告中多次提及汽車產業(yè)，對汽車今年的發(fā)展方向劃出了重點。尤其是新能源汽車，在報告中被提及三次之多，包括推動新能源汽車發(fā)展，減免新能源汽車購置稅、開放新能源汽車制造等等。與此同時，多名汽車業(yè)界的兩會代表針對當下新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀提出了多重建議，以進一步促進新能源汽車的高質量發(fā)展。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，在今年政府工作報告中，新能源汽車受到持續(xù)重視，對新能源汽車發(fā)展來說是極大利好。這也凸顯了新能源汽車、智能網聯(lián)汽車等新技術革命對汽車產業(yè)轉型升級的重要性。實際上，放開新能源汽車準入，一直為外界所關注。去年11月，外交部便已經發(fā)布消息，中國將在2018年6月前在自貿試驗區(qū)范圍內開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。目前，為了加速布局中國新能源汽車市場，寶馬、福特、大眾均已經在中國設立全新的合資新能源汽車企業(yè)。分析指出，政府工作報告中從全方位提及新能源汽車，進一步明確了鼓勵新能源汽車發(fā)展的態(tài)度，將會持續(xù)提升我國新能源汽車的發(fā)展質量。

四、新能源汽車電池技術的突破

2016年12月，華為公布的石墨烯基高溫鋰離子電池在行業(yè)里引發(fā)了軒然大波。 2016年12月，鋰電行業(yè)也有幾項重磅科研成果公布，浙大、中科院電工所、中國航發(fā)航材院分別在硅負極材料、鋰硫電池正極材料以及石墨烯鋰電池上取得突破。比亞迪在最新投資者關系活動記錄表中披露，公司目前上市的全部車型都使用的是磷酸鐵鋰電池，但是公司也一直在進行三元電池的研發(fā)及技術儲備，預計會在今年新上市的乘用車中使用三元電池。2017最新消息：鋰離子電池之父—美國德州大學奧斯汀分?？瓶死谞柟W院94歲高齡的約翰·古迪納夫（JohnGoodenough）教授帶領工程師團隊打造了一款新型的不易燃燒、循環(huán)壽命長、充放電速度快、能量密度高 （至少是當下鋰離子電池的三倍）、低成本全固態(tài)電池，這將意味著全球電動車產業(yè)時間表或將大幅調整。

五、新能源汽車人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

我國新能源汽車通過近幾年的發(fā)展，已經具備了一定的人才隊伍基礎，但培養(yǎng)能力明顯不足，新能源產業(yè)人才非常緊缺。技術人員大多來自于該行業(yè)相近領域的專業(yè)人員，沒有接受過系統(tǒng)的學習和培養(yǎng)， 制造技術隊伍，雖有一定收效，但要滿足新能源產業(yè)發(fā)展所需要的人才缺口還有一定距離。技術瓶頸的解決必須依靠人才，而人才存量不足，以及后續(xù)人才隊伍培養(yǎng)目前已經成為制約我國新能源產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個重大問題。

六、我國新能源汽車產業(yè)存在的問題

1、我國新能源汽車產業(yè)已經形成產研一條龍的體制，但是從新能源汽車市場的供給和需求方面考慮，盡管出臺了一些相關政策，然而，這些政策缺少對該行業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，沒有確定發(fā)展重點，沒有形成一條完整明確的發(fā)展路線。因此，在政策層面還需要出臺更多措施。2、新能源汽車技術標準也需要完善，從而形成一個國家標準的數(shù)據(jù)庫。3、最應該提高的是新能源汽車核心科技?？傮w上我國技術水平與于國際先進水平相比還有很大差距。4、在新能源汽車產業(yè)的下游相關配套產業(yè)方面沒有與主產業(yè)同步，下游產業(yè)有些滯后，比如維修人員的培養(yǎng)。這些不利因素將勢必會給新能源汽車產業(yè)的發(fā)展帶來影響。

新能源汽車是順應汽車行業(yè)發(fā)展的需要，是順應社會發(fā)展的需要的。它的前景是廣闊的，我們期待在不久的將來，新能源汽車將取代傳統(tǒng)汽車進入到每一個家庭。

參考文獻：

[1]新能源汽車發(fā)展的前景和趨勢。

[2]國家對新能源汽車的政策

[4]新能源汽車專業(yè)建設解決方案 上海大眾 邵心安