梁 燾

廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司，廣東廣州 510000

目前城市軌道交通工程建設(shè)正在快速進(jìn)行，為降低工程風(fēng)險(xiǎn)、提升施工質(zhì)量，滿足現(xiàn)代城市軌道的建設(shè)要求，正在積極開(kāi)展監(jiān)理在城市軌道交通工程管理方法應(yīng)用方面的研究。

現(xiàn)階段，建筑信息模型（Building Information Modeling）技術(shù)快速發(fā)展，其在工程項(xiàng)目管理中的優(yōu)勢(shì)明顯，城市軌道交通行業(yè)也越來(lái)越注重BIM技術(shù)在項(xiàng)目全生命周期的應(yīng)用。作為一項(xiàng)3D數(shù)字化技術(shù)被應(yīng)用在設(shè)施全生命周期的BIM技術(shù)而言，其作為貫穿于整個(gè)設(shè)施使用周期的數(shù)據(jù)格式，起著創(chuàng)建和收集設(shè)施相關(guān)信息的作用，并且為項(xiàng)目決策和信息資源共享起到協(xié)調(diào)作用。同時(shí)BIM模型具有著可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性及可出圖性等優(yōu)勢(shì)，它可以為工程項(xiàng)目的規(guī)劃，設(shè)計(jì)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過(guò)程提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)信息，并為項(xiàng)目涉及的各方提供協(xié)同的工作環(huán)境。從而有效地提高了項(xiàng)目的建設(shè)和管理的效率和水平。

1 BIM技術(shù)在工程監(jiān)理中的應(yīng)用特點(diǎn)

在工程建設(shè)中，BIM技術(shù)屬于一種新型的信息化、數(shù)字化技術(shù)，具備獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。城市軌道交通工程監(jiān)理中反映的BIM技術(shù)特點(diǎn)如下。

1.1 BIM模型信息完備性

BIM模型涵蓋了工程建設(shè)的所有信息。運(yùn)用BIM技術(shù)，不僅可以對(duì)城市軌道交通工程實(shí)體進(jìn)行幾何信息描述，還可以以其他形式對(duì)其他工程實(shí)體本身以及工程建設(shè)過(guò)程等相關(guān)信息進(jìn)行描述，如建筑材料，施工過(guò)程，施工費(fèi)用等。

1.2 BIM模型信息共享性

BIM模型提供的信息之間具有一定的聯(lián)系性。通過(guò)BIM技術(shù)的應(yīng)用，有助于實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)中所有信息的共享，并對(duì)工程項(xiàng)目信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。當(dāng)某個(gè)過(guò)程在施工過(guò)程中發(fā)生變化時(shí)，與項(xiàng)目相關(guān)的所有數(shù)據(jù)都將發(fā)生變化，數(shù)據(jù)將會(huì)更新，并保證模型的完整性。

1.3 BIM模型信息一致性

BIM技術(shù)可以保證城市軌道交通工程各個(gè)階段的信息一致。相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)根據(jù)建筑信息模型的變化而發(fā)生變化，所以不同階段的模型對(duì)象。只需要進(jìn)行微小的改變，而不需要再重新創(chuàng)建新的模型，從而減少了模型創(chuàng)建中出現(xiàn)的信息錯(cuò)誤。

2 監(jiān)理過(guò)程BIM技術(shù)管理應(yīng)用

BIM模型貫穿于項(xiàng)目全生命周期，是項(xiàng)目BIM技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)。因此，相較于傳統(tǒng)的工程監(jiān)理，基于BIM技術(shù)的工程項(xiàng)目監(jiān)理，還應(yīng)當(dāng)對(duì)BIM模型及BIM模型應(yīng)用進(jìn)行控制管理。

2.1 BIM模型細(xì)度審查

BIM模型細(xì)度是指模型元素組織及其幾何信息和非幾何信息的詳細(xì)程度。城市軌道交通工程信息模型按模型細(xì)度可劃分為施工圖設(shè)計(jì)模型、深化設(shè)計(jì)模型、施工過(guò)程模型、竣工模型，模型細(xì)度如表1。

表1 模型細(xì)度

監(jiān)理應(yīng)根據(jù)整個(gè)BIM實(shí)施計(jì)劃審核交付的BIM模型。城市軌道交通工程涉及專業(yè)眾多，各專業(yè)在不同階段對(duì)模型的細(xì)度要求不盡相同，因此需要結(jié)合專業(yè)及階段應(yīng)用特點(diǎn)，查看模型深度是否達(dá)到要求，從而對(duì)BIM模型的細(xì)度進(jìn)行控制。

2.2 協(xié)調(diào)各方解決BIM模型的問(wèn)題

城市軌道交通工程參與方眾多，包括設(shè)計(jì)院、總承包單位和各專業(yè)分包單位、以及設(shè)備供應(yīng)商等，各方均會(huì)對(duì)BIM模型進(jìn)行創(chuàng)建或修改。同時(shí)城市軌道交通工程涵蓋專業(yè)種類多，土建、機(jī)電等專業(yè)之間的接口配合復(fù)雜。合模后存在模型錯(cuò)漏碰缺等諸多問(wèn)題。為滿足項(xiàng)目實(shí)際需求，監(jiān)理方應(yīng)在其中協(xié)調(diào)，通過(guò)會(huì)議等方式來(lái)解決BIM模型存在的諸多問(wèn)題。

2.3 BIM建模進(jìn)度控制

對(duì)于城市軌道交通工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，工期緊，且對(duì)BIM建模的進(jìn)度要求較高，由此看來(lái)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)控制好BIM建模進(jìn)度和技術(shù)水平至關(guān)重要。在實(shí)際施工過(guò)程中，監(jiān)理工作者應(yīng)該根據(jù)BIM實(shí)施計(jì)劃和BIM建模進(jìn)度要求，明確各專業(yè)、各階段BIM模型的交付關(guān)鍵點(diǎn)，為使BIM建模進(jìn)度符合要求，必須對(duì)其進(jìn)度進(jìn)行控制。

2.4 BIM模型應(yīng)用結(jié)果審查

城市軌道交通建設(shè)過(guò)程BIM應(yīng)用包括深化設(shè)計(jì)，施工模擬，預(yù)制處理，進(jìn)度管理，預(yù)算和成本管理，質(zhì)量和安全管理應(yīng)用，監(jiān)理應(yīng)根據(jù)BIM模型的應(yīng)用內(nèi)容審核BIM模型應(yīng)用結(jié)果，并確認(rèn)符合要求。

3 BIM工程監(jiān)理應(yīng)用平臺(tái)

BIM工程監(jiān)理應(yīng)用平臺(tái)是在傳統(tǒng)的信息化管理軟件的基礎(chǔ)上，結(jié)合BIM技術(shù)構(gòu)建的新一代工程信息化管理系統(tǒng)。結(jié)合城市軌道交通工程的特點(diǎn)，BIM工程監(jiān)理應(yīng)用平臺(tái)除常規(guī)的管理信息系統(tǒng)功能和特點(diǎn)外，應(yīng)當(dāng)具備以下幾方面的技術(shù)特點(diǎn)。

3.1 輕量化、跨平臺(tái)圖形引擎

城市軌道交通設(shè)施沿線路布置，具有數(shù)量多，分布廣的特點(diǎn)，城市軌道交通信息模型體量較大。為保證模型能夠在性能較差的終端也能訪問(wèn)，需要對(duì)模型進(jìn)行輕量化處理，以保證模型的流暢展示。平臺(tái)應(yīng)當(dāng)對(duì)模型的加載和顯示進(jìn)行優(yōu)化處理，適應(yīng)軌道交通工程線性模型的特點(diǎn)。同時(shí)，為保證整個(gè)監(jiān)理過(guò)程均能夠從BIM管理平臺(tái)獲取信息，監(jiān)理應(yīng)用平臺(tái)應(yīng)當(dāng)具備跨平臺(tái)能力，支持PC、手機(jī)、平板電腦等多種終端。

3.2 流程管理引擎

城市軌道工程監(jiān)理應(yīng)用包括質(zhì)量管理、安全管理、物資管理、資料管理等工作內(nèi)容，每一項(xiàng)工作內(nèi)容均包含各種管理流程，不同的工程監(jiān)理單位或項(xiàng)目均可能有不同的管理辦法，因此BIM工程監(jiān)理應(yīng)用平臺(tái)應(yīng)當(dāng)具備流程的定制能力，能夠針對(duì)不同的項(xiàng)目進(jìn)行流程定義，以保證工作流程與項(xiàng)目要求一致。

3.3 可定制化表單引擎

城市軌道工程監(jiān)理管理過(guò)程中會(huì)使用到大量的數(shù)據(jù)表格，表格的格式也各不相同。因此BIM工程監(jiān)理應(yīng)用平臺(tái)應(yīng)當(dāng)提供定制化表單功能，能夠針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行表單配置，并將表單的數(shù)據(jù)字段與模型進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)理過(guò)程數(shù)據(jù)與模型整合，豐富模型的信息。

4 BIM工程監(jiān)理應(yīng)用平臺(tái)內(nèi)容

基于BIM技術(shù)的工程管理平臺(tái)為城市軌道交通工程監(jiān)理工作提供了全新的溝通方式，通過(guò)BIM平臺(tái)，監(jiān)理方可以與其他項(xiàng)目參與方在同一個(gè)數(shù)字化信息模型中進(jìn)行協(xié)同，高效的信息共享。BIM工程監(jiān)理應(yīng)用平臺(tái)主要有一下應(yīng)用內(nèi)容。

（1）質(zhì)量管理。具備設(shè)備及施工質(zhì)量工作流程管理功能；具備設(shè)備質(zhì)量問(wèn)題庫(kù)管理功能；利用移動(dòng)端平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)理質(zhì)量檢查問(wèn)題定位以及與三維模型關(guān)聯(lián)功能，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的及時(shí)性、可追蹤管理。

（2）安全管理。具備施工安全工作流程管理；具備施工安全問(wèn)題庫(kù)管理功能；具備安全案例可視化分析、教育功能。

（3）物資管理。利用二維碼等技術(shù)，結(jié)合BIM模型，實(shí)現(xiàn)物資全生命周期追蹤；實(shí)現(xiàn)物資出入場(chǎng)檢驗(yàn)工作管理。

（4）施工方案可視化評(píng)審。利用三維可視化方案模擬，實(shí)現(xiàn)施工方案可視化評(píng)審工作，對(duì)重大方案重要工序進(jìn)行技術(shù)交底，并與現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，監(jiān)督施工執(zhí)行情況。

（5）驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理。實(shí)現(xiàn)驗(yàn)工計(jì)價(jià)與模型、派工單關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)可視化管理，通過(guò)工程量比對(duì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化校正工作。

（6）監(jiān)理工作日志管理。具備監(jiān)理工作日志收集、統(tǒng)計(jì)、審核等功能；實(shí)現(xiàn)監(jiān)理日志信息與模型、物資、人員、定位等信息關(guān)聯(lián)，保證監(jiān)理日志的正確、真實(shí)、可追溯。

（7）三維可視化驗(yàn)收管理。具備設(shè)備驗(yàn)收三維可視化功能，利于監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)、材料追溯；結(jié)合新測(cè)量技術(shù)應(yīng)用及驗(yàn)收資料收集手段，提高監(jiān)理驗(yàn)收工作效率。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)城市軌道交通工程監(jiān)理BIM應(yīng)用進(jìn)行分析，針對(duì)城市軌道交通工程監(jiān)理應(yīng)用的特點(diǎn)，探討了基于BIM的工程監(jiān)理應(yīng)用平臺(tái)的技術(shù)要求。隨著城市軌道交通領(lǐng)域BIM標(biāo)準(zhǔn)的完善和不斷的應(yīng)用實(shí)踐，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化管理與協(xié)調(diào)使建筑信息模型的數(shù)據(jù)貫穿于城市軌道交通工程全生命周期，一定會(huì)對(duì)城市軌道交通工程監(jiān)理帶來(lái)積極的影響。