孫燕初

經(jīng)過四個(gè)月左右的休整，2018年中國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽（COC）于4月21日在四川省宜賓市南溪區(qū)揭幕。作為新賽季的首站比賽，南溪站COC與上個(gè)賽季相比有了一些變化。在規(guī)則方面有幾個(gè)比較明顯的變化，如分組上就做了一些調(diào)整。今年COC新設(shè)了量產(chǎn)組，這是專門為量產(chǎn)的越野車準(zhǔn)備的。參加量產(chǎn)組的賽車要求在連續(xù)12個(gè)月中至少生產(chǎn)1000輛，并且須在中汽摩聯(lián)注冊(cè)，除了在安全方面的改裝外，量產(chǎn)組的賽車比其他組別有著更為嚴(yán)格的限制。總之，參加量產(chǎn)組的賽車是改裝程度最少、最接近商品車的。這為一些越野廠家降低參賽成本、用量產(chǎn)車參賽提供了機(jī)會(huì)。在廠商組方面，中汽摩聯(lián)把汽油廠商組和柴油廠商組合并成為一個(gè)廠商組。廠商組的賽車在改裝方面比量產(chǎn)組的放開程度要大得多。在賽程方面，第一天是排位賽，第二天則是兩輪預(yù)賽，第三天為決賽。原本兩天兩輪預(yù)賽壓縮為一天之內(nèi)舉行，非常緊張緊湊，這極大地考驗(yàn)賽車的可靠性和車隊(duì)的維修效率。

南溪站COC幾天的比賽遭遇了時(shí)斷時(shí)續(xù)的陣雨，整個(gè)賽場(chǎng)非常濕滑泥濘。賽車跑幾十米后，就會(huì)污泥滿車，辨認(rèn)不出號(hào)碼了，只見一輛輛沾滿泥巴的賽車在滿場(chǎng)追逐。

北汽稱雄兩個(gè)組別

汽油改裝組和汽油廠商組歷來是競(jìng)爭(zhēng)最激烈、車手水平最高的組別，去年的COC北京汽車越野世家車隊(duì)、獵豹汽車華南虎車隊(duì)、眾泰T600車隊(duì)等都參加了這兩個(gè)組別的角逐。不過今年的揭幕戰(zhàn)中，眾泰車隊(duì)缺席，這兩個(gè)組別就變成了北汽和獵豹的雙雄爭(zhēng)霸。從歷史戰(zhàn)績(jī)和車手陣容看北汽車隊(duì)毫無疑問占了上風(fēng)，他們共有8名車手參賽，汽油改裝組和汽油廠商組分別是4名車手，無論在車手?jǐn)?shù)量和技術(shù)水平上都有著明顯優(yōu)勢(shì)，這也會(huì)在戰(zhàn)術(shù)安排上比較游刃有余。

從排位賽開始，來自北汽車隊(duì)的車手就輪流跑出最好成績(jī)，喬旭在兩輪預(yù)賽中發(fā)揮出色，占據(jù)預(yù)賽總成績(jī)第一名，獲得本站“飛車王”稱號(hào)。決賽中，北汽車隊(duì)的車手展現(xiàn)出冠軍風(fēng)采，在他們包攬汽油改裝組前三名，趙向前獲得冠軍，孟斌和劉雪原獲得亞軍和季軍。在汽油廠商組中，處于領(lǐng)先位置的喬旭在中途遭遇賽車故障，無奈退賽。不過隊(duì)友李鵬程在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，奪得冠軍，捍衛(wèi)了車隊(duì)榮譽(yù)。

獵豹穩(wěn)步提升贏得亞軍

作為COC中最老牌的車隊(duì)，獵豹汽車華南虎車隊(duì)今年進(jìn)行了車手陣容的充實(shí)，江惠堅(jiān)離隊(duì)后，錢春志、孫昊等實(shí)力派車手加盟，再加上原先的陳峰、顧志堅(jiān)等冠軍車手壓陣。在賽車方面，車隊(duì)使用的獵豹CS10也根據(jù)去幾場(chǎng)比賽中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí)，性能和可靠性都有了提升。獵豹車隊(duì)幾年算得上兵強(qiáng)馬壯了。

在汽油廠商組中，陳峰攜手隊(duì)友顧志堅(jiān)殺進(jìn)決賽。不過他們兩人面對(duì)的是喬旭、鹿丙龍、李鵬程和張國(guó)宇4名北汽車手，無論從總體實(shí)力還是車隊(duì)能夠?qū)嵤┑膽?zhàn)術(shù)空間來看，獵豹車隊(duì)處于劣勢(shì)。面對(duì)不利局面，陳峰和顧志堅(jiān)毫不示弱，在決賽中發(fā)揮得都非常穩(wěn)定，陳峰勇奪亞軍，顧志堅(jiān)獲得第三名。

量產(chǎn)組新嘗試

作為新設(shè)的組別，量產(chǎn)組引起了不少?gòu)S家的參賽興趣。鄭州日產(chǎn)和奇瑞這兩大廠家就組隊(duì)參賽了。鄭州日產(chǎn)使用的是柴油版銳騏皮卡，奇瑞則是瑞虎。從車輛性能和底盤系統(tǒng)看，銳騏皮卡遠(yuǎn)勝瑞虎。賽場(chǎng)上的表現(xiàn)也證明，同為量產(chǎn)組賽車，但這兩款賽車的差異的確很大。來自鄭州日產(chǎn)的許元東、張建方和宋海濤三位車手壟斷了該組的決賽前三名，滿載而歸。

在兩驅(qū)城市SUV大行其道的當(dāng)下，硬派越野車越來越少。對(duì)于許多車主的越野穿越需求來講，偏重舒適而輕越野的城市SUV遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足了。即使是一些四驅(qū)的SUV也僅僅具備一般的越野通過性。能上賽場(chǎng)跑比賽的量產(chǎn)越野車更是鳳毛麟角。COC量產(chǎn)組的設(shè)立貼近了市場(chǎng)，為一些還在生產(chǎn)硬派越野車的廠家開辟了參加國(guó)家級(jí)賽事的通道，這同時(shí)也是很好的推廣渠道。期待有越來越多的量產(chǎn)越野車加入到賽事中來。