孫燕初

在4月份的三江源之旅中，從鄭州到三江源往返將近7000公里，全程我們將面臨公路、砂石路、排骨路、冰河、凍土等多種路況，對(duì)輪胎的選用帶來不小糾結(jié)，公路胎省油但應(yīng)對(duì)不了排骨路、冰河路等，MT胎噪音大且制動(dòng)性能是弱點(diǎn)，于是，我們毅然決定使用佳通的全地形AT70輪胎。我終于有機(jī)會(huì)對(duì)佳通AT70（尺寸為245/70R16）進(jìn)行一次超長途測試。

在佳通輪胎的開發(fā)理念中，AT70是一款適用于50%鋪裝路面和50%越野路面的全地形輪胎。說實(shí)話，一款輪胎要想達(dá)到這樣的平衡并非易事。側(cè)重公路性能和側(cè)重越野性能的輪胎在花紋設(shè)計(jì)、配方、結(jié)構(gòu)等方面廠家相對(duì)容易獲得數(shù)據(jù)支撐，消費(fèi)者也容易獲得相關(guān)的駕駛感受。要想在公路和越野路面都有著出色表現(xiàn)的輪胎會(huì)討好嗎？

從鄭州出發(fā)后一直到青海省格爾木，這一路都是高速。我們很仔細(xì)地體驗(yàn)了一下佳通AT70的胎噪。說來也不太公平，因?yàn)槲覀凂{駛的是一輛鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡，皮卡本身的噪音比越野車或者SUV都要大。疾馳于高速公路上，人坐在駕駛室內(nèi)，要想分辨清楚車身噪音和輪胎噪音絕非易事。可以判斷的是，AT70雖然有著比較大的塊狀花紋，但并沒有過于明顯的胎噪。在許多越野玩家眼中，越野車的輪胎胎噪也是駕駛樂趣中不可或缺的音符。只是我們?cè)谠u(píng)價(jià)輪胎的指標(biāo)中，胎噪也許有時(shí)被過于強(qiáng)調(diào)了吧。油耗方面，2000公里高速公路過后，我們估算了一下，低于11升/百公里，考慮到載貨多、海拔升高等因素，這應(yīng)該是一個(gè)很低的耗油量了。高速行駛狀態(tài)下，車輛制動(dòng)性能好壞也與輪胎息息相關(guān)。AT70的胎面比較寬，增大了與地面的接觸面積，而且花紋塊上增加細(xì)紋的設(shè)計(jì)，這些都保證了出色的抓地力和制動(dòng)性能。

在去往瀾滄江和黃河源頭的路上，總計(jì)有300多公里的碎石搓板路，而且彎道極多。這樣的路面除了讓駕乘人員感覺非常不舒適外，還對(duì)車輛的懸掛系統(tǒng)和輪胎有著不小的考驗(yàn)。佳通AT70的采用3層胎體5層胎側(cè)結(jié)構(gòu)，在劇烈而頻繁的顛簸沖擊下，輪胎對(duì)震動(dòng)吸收非常出色，車輛沒有彈跳不定；胎肩上厚達(dá)3.5毫米的防擦條，也能在輪胎接觸到碎石的瞬間將其彈開，減少輪胎被刺傷的狀況，免除爆胎之憂。尤其是在彎道處，AT70的抓地力給人以明顯的感覺，那就是抓地力非常好，車輛不會(huì)出現(xiàn)滑移側(cè)擺。野外穿越的駕駛者或多或少有這樣的經(jīng)歷，在碎石路上緊急制動(dòng)時(shí)，車輛方向會(huì)有跑偏的現(xiàn)象，這與輪胎的抓地力和導(dǎo)向性有關(guān)。佳通AT70在這樣地面上的 表現(xiàn)給了我很大的驚喜。在阿尼瑪卿山下的冰河，我們?cè)庥隽肆硗庖环N路況：融冰、雪與河水的交織的河道。正在融化的冰層變得不能夠承受車輛之重，冰層上的雪也未曾全部融化，渾濁的河水深淺莫測。過這樣的冰河時(shí)，不能有絲毫的猶豫，必須保持一定的車速，快速通過，一氣呵成。佳通AT70憑借強(qiáng)韌的胎面和胎肩，強(qiáng)悍地劈開冰層，御水而行，冰塊混合著雪水四處飛濺。AT70把它的的強(qiáng)悍越野性能淋漓盡致地展現(xiàn)出來，幫助我們順利蹚過一條又一條冰河。

當(dāng)我們從三江源返回到鄭州時(shí)，全程約6500公里，經(jīng)歷了高速公路、砂石路、搓板路、冰河路等等多種復(fù)雜的路況。經(jīng)過這么長途的蹂躪，佳通AT70的整個(gè)外觀基本沒有什么損傷，胎面的磨損微乎其微，這說明它的耐磨性也是非常出色的。作為一款全地形輪胎，佳通AT70輪胎在各種路況上的確都表現(xiàn)非常出色，無論是作為日常出行還是野外穿越，都是完全勝任的。