步雪琳

近期出爐的一份世界人口密度排行榜中，東京名列第一，而北京排在第八；就車輛而言，東京的汽車保有量是800萬輛，北京是500萬輛。然而，比北京人口密度高且車多路窄的東京卻不堵車。

拜訪日本環(huán)境省的時候，我提出這個問題。一個工作人員笑著回答：“在日本，開車的成本非常高，像我就養(yǎng)不起車，平時上班搭乘公共交通，假期想出去玩的時候可以租車。”

東京市區(qū)停車費用每小時600日元幾乎是最低標準的，約相當于36元人民幣。以工作8小時計算，一個月下來光停車費就是14萬日元左右。路邊有一些劃定區(qū)域可以停車，每小時300日元，但是只限停1小時，超時會被貼條。

上世紀70年代的東京，嚴重的污染讓百姓忍無可忍。1996年，一百多位哮喘患者把日本政府、東京都政府、首都高速公路公司連同生產(chǎn)柴油車的七大廠家一同告上法庭。從此，東京都政府在日本國內率先開始推行嚴格的環(huán)境治理措施。同時，東京都通過大力發(fā)展公共交通，不斷提高停車費等養(yǎng)車成本，使機動車數(shù)量雖然很高，但是真正的汽車使用率只有6%。

（摘自《中國環(huán)境報》）