張輝

我國(guó)高鐵發(fā)展迅速，越來(lái)越多的小城市修建了高鐵站，在一定程度上方便了人們的出行，但是在這個(gè)過(guò)程中高鐵存在的一些缺陷也逐漸地顯現(xiàn)出來(lái)了。例如高鐵站的位置距離人們的主要生活區(qū)太遠(yuǎn)；缺乏產(chǎn)業(yè)支撐；不能吸引常住居民等。本文主要分析高鐵新城發(fā)展中存在的缺陷，同時(shí)針對(duì)這些缺陷提出相應(yīng)的對(duì)策，促進(jìn)我國(guó)高鐵事業(yè)的良性發(fā)展。

一、我國(guó)高鐵新城發(fā)展中存在的缺陷

如今，我國(guó)的高鐵發(fā)展速度非常迅速，用了五年多的時(shí)間就完成了四十多年才能完成的高鐵發(fā)展之路，有高鐵出現(xiàn)的地方慢慢地形成了一些新城市，高鐵的出現(xiàn)一方面促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，但與此同時(shí)，高鐵新城在發(fā)展中存在的一些缺陷也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)了。

1.高鐵站距離城區(qū)位置太遠(yuǎn)

高鐵站的距離對(duì)新城區(qū)周邊的開(kāi)發(fā)有著重要的影響，距離太近，高鐵產(chǎn)生的噪音和廢棄物等會(huì)影響居民的日常生活，距離太遠(yuǎn)，又不方便人們的出行?，F(xiàn)在高鐵新城中普遍存在的現(xiàn)象是，城市中心周邊的區(qū)域基本上已經(jīng)都被開(kāi)發(fā)了，沒(méi)有多余的可用地，產(chǎn)生了“城市邊緣站”的現(xiàn)象，在城市外圍的區(qū)域不能夠很好地依托城市中心的現(xiàn)有資源，開(kāi)發(fā)起來(lái)具有很大的難度，不利于城市的建設(shè)和發(fā)展。

2.開(kāi)發(fā)規(guī)模不適合新城現(xiàn)狀

現(xiàn)在高鐵新城的開(kāi)發(fā)模式大多數(shù)是粗放的，嚴(yán)重缺乏經(jīng)濟(jì)支撐。所謂高鐵新城，是一個(gè)新發(fā)展起來(lái)的城市，但是從高鐵新城的城市規(guī)劃以及實(shí)際建設(shè)情況來(lái)看，大多數(shù)的高鐵新城在規(guī)劃的時(shí)候規(guī)劃規(guī)模很大，設(shè)立了很高的標(biāo)準(zhǔn)，因此，所需要投資的資金已經(jīng)超過(guò)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，也超出了當(dāng)?shù)鼐用竦膶?shí)際需要，也就是所謂的“華而不實(shí)”。如果高鐵新城不能夠擺脫圈地、粗放的發(fā)展模式，再加上高鐵新城的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入經(jīng)驗(yàn)缺失，會(huì)直接影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

3.缺乏產(chǎn)業(yè)支撐

當(dāng)前，高鐵新城在發(fā)展、建設(shè)的過(guò)程中出現(xiàn)了不平衡的情況，即在建設(shè)的過(guò)程中過(guò)度地追求城市的服務(wù)功能，卻忽視了產(chǎn)業(yè)支撐，導(dǎo)致高鐵新城在發(fā)展的時(shí)候缺乏可持續(xù)發(fā)展性。高鐵新城在初期建設(shè)的時(shí)候?qū)儆谳斞獱顟B(tài)，需要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到造血階段，如果在建設(shè)的時(shí)候過(guò)于追求城市的表面，那么城市表面上發(fā)展起來(lái)了，但實(shí)際上產(chǎn)業(yè)卻沒(méi)有得到發(fā)展，出現(xiàn)一種“有城無(wú)產(chǎn)”的情況，長(zhǎng)期發(fā)展下去會(huì)導(dǎo)致“新城”變“鬼城”。

4.高鐵運(yùn)營(yíng)會(huì)給鐵路沿線的居民帶來(lái)環(huán)境污染

高鐵的發(fā)展實(shí)際上也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)發(fā)展的一個(gè)體現(xiàn)，因此高鐵發(fā)展的速度非常迅速，但是在建設(shè)過(guò)程中可能考慮得不夠全面，尚未認(rèn)真地對(duì)修建高鐵的地方進(jìn)行實(shí)地考察以及論證，從而導(dǎo)致了一些社會(huì)問(wèn)題的發(fā)生。修建高鐵的新城大多數(shù)是一些小城市，當(dāng)?shù)氐能?chē)流量不及大城市，然而環(huán)境質(zhì)量卻比大城市高，高鐵的通行，給居住在鐵路沿線的居民帶來(lái)了很大的噪聲污染以及電磁污染，相對(duì)于普通列車(chē)來(lái)說(shuō)高鐵的運(yùn)行速度快，與空氣摩擦?xí)l(fā)出響聲，影響了居民的生活。

二、對(duì)我國(guó)高鐵新城發(fā)展缺陷的解決對(duì)策

從我國(guó)的國(guó)情以及我國(guó)的發(fā)展情況來(lái)說(shuō)，發(fā)展高鐵產(chǎn)業(yè)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，在發(fā)展的同時(shí)要考慮到如何提高我國(guó)各個(gè)地區(qū)的生活水平，同時(shí)了解當(dāng)?shù)鼐用竦南M(fèi)意向，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)不同地區(qū)制定不同的發(fā)展計(jì)劃。我國(guó)高鐵的修建需要有層次、有條理的發(fā)展，只有這樣才能夠真正地將鐵路事業(yè)發(fā)展下去，真正地帶動(dòng)高鐵新城的發(fā)展，讓人們真正受益，也能夠促進(jìn)鐵路事業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.合理選址

高鐵新城的選址要合理，既不能離城市中心太遠(yuǎn)，也不能夠選在城市中心內(nèi)部。高鐵新城的發(fā)展在當(dāng)?shù)匦枰欢ǖ目臻g，因此在進(jìn)行空間規(guī)劃的時(shí)候，首先要滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展用地的需求，同時(shí)也要符合城市的發(fā)展理念，考慮到城市發(fā)展的總體需求。其次要考慮到高鐵站點(diǎn)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合理分析周邊土地的價(jià)值，為相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)和布局提供依據(jù)。

2.根據(jù)實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的高鐵發(fā)展規(guī)劃

我國(guó)已經(jīng)從經(jīng)濟(jì)危機(jī)，慢慢走向了復(fù)蘇，如果在這樣的情況下持續(xù)在高鐵產(chǎn)業(yè)上投入大量資金，國(guó)家財(cái)政收支可能會(huì)出現(xiàn)不平衡。有的地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平并不高，但是常常說(shuō)著需要“擴(kuò)大內(nèi)需”，沒(méi)有綜合考慮到當(dāng)?shù)鼐用竦慕?jīng)濟(jì)情況，一味地要求國(guó)家在當(dāng)?shù)匦藿ǜ哞F。因此，國(guó)家相關(guān)部門(mén)在對(duì)新城修建高鐵進(jìn)行審批的時(shí)候必須要加強(qiáng)重視，實(shí)地考察，綜合分析，確保高鐵的修建真的能使當(dāng)?shù)鼐用窈蛧?guó)家發(fā)展受益。

高鐵的到來(lái)為新城的發(fā)展提供了機(jī)遇，但是城市的繁榮發(fā)展并不是僅僅依靠一條鐵路就能夠?qū)崿F(xiàn)的。想要充分抓住高鐵帶來(lái)的機(jī)遇，必須要抓住高鐵的特點(diǎn)，制定適合城市發(fā)展的戰(zhàn)略，第一要發(fā)展工業(yè)，通過(guò)工業(yè)的發(fā)展來(lái)帶動(dòng)新城的發(fā)展，第二要發(fā)展文化，打造文化城市。高鐵新城不是說(shuō)有高鐵經(jīng)過(guò)的城市就會(huì)發(fā)展成高鐵新城，新城的出現(xiàn)一般有一定的功能性，主要是能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)與居住的綜合性發(fā)展，同時(shí)還要得到當(dāng)?shù)卣闹С郑瑸樾鲁堑陌l(fā)展引入更多的資源，借助補(bǔ)貼政策來(lái)吸引更多的開(kāi)發(fā)商，真正促進(jìn)新城的發(fā)展。

3.采取相關(guān)措施，減少高鐵對(duì)沿線居民的影響

如果高鐵在地面上運(yùn)行，定會(huì)對(duì)沿線居民的生活帶來(lái)較大的影響，“鐵路入地”是解決問(wèn)題的一個(gè)措施，也節(jié)省了一部分空間，但是，“鐵路入地”真正實(shí)施起來(lái)需要花費(fèi)大量的資金，很多地區(qū)無(wú)法承擔(dān)，所以，在修建高鐵的時(shí)候可以采用高架的方式，這樣可以不占用居民用地，同時(shí)，要盡可能遠(yuǎn)離居民居住密集的區(qū)域，減少高鐵給居民帶來(lái)的不良影響。

4.估算高鐵運(yùn)營(yíng)成本，合理修建

現(xiàn)在乘坐高鐵的人越來(lái)越多，為高鐵及周邊產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，要充分利用高鐵資源，達(dá)到一方投資，多方受益的效果，同時(shí)要提高高鐵的品牌效應(yīng)，多方面開(kāi)發(fā)高鐵市場(chǎng)，獲取更大的盈利。高鐵在新城修建的時(shí)候要提前估算運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平，從整體的角度出發(fā)，合理修建。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，最近幾年我國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展相當(dāng)迅速，得到了政府的支持，也符合我國(guó)綜合發(fā)展現(xiàn)狀。高鐵事業(yè)的發(fā)展在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在這個(gè)過(guò)程中遇到了一些問(wèn)題，但是這些問(wèn)題并不是無(wú)法解決的，只要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，根據(jù)實(shí)際情況一步一個(gè)腳印地發(fā)展，定會(huì)將我國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展得越來(lái)越好，高鐵新城也會(huì)發(fā)展起來(lái)。