李亞楠

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司 貴州貴陽 550000）

某某項(xiàng)目在實(shí)施過程中，部分橋梁樁基在超聲波檢測中發(fā)現(xiàn)部分已施工樁基存在嚴(yán)重缺陷，樁基缺陷位置主要存在于樁頂及樁底區(qū)域。針對以上情況，對出現(xiàn)承載能力不足的樁基進(jìn)行提高承載能力加固處理，對承載能力滿足要求的樁基進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固處理。

1 樁基檢測情況及現(xiàn)狀

1.1 承載能力不滿足要求的樁基病害情況及現(xiàn)狀

經(jīng)超聲波檢測存在嚴(yán)重缺陷，經(jīng)驗(yàn)算，樁基承載能力不滿足要求的共3根，樁基基本情況統(tǒng)計(jì)表見表1。

表1 經(jīng)驗(yàn)算承載力不足且已施工下部結(jié)構(gòu)的樁基情況統(tǒng)計(jì)表

1.2 承載能力滿足要求的樁基病害情況及現(xiàn)狀

經(jīng)超聲波檢測存在嚴(yán)重缺陷，經(jīng)驗(yàn)算，樁基承載能力滿足要求的共4根，樁基基本情況統(tǒng)計(jì)表見表2。

表2 經(jīng)驗(yàn)算承載力滿足要求但存在嚴(yán)重缺陷的樁基情況統(tǒng)計(jì)表

2 維修加固方案

2.1 承載能力不滿足要求的樁基

根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果對承載能力不滿足需承受荷載要求的樁基采用增設(shè)樁基提高樁基承載能力。

（1）排樁樁基：對右幅12-3#樁基采用縱橋向等間距、同樁徑對稱增設(shè)2根1.3m直徑樁基，新增樁基不考慮病害樁基參與受力，新增樁基之間樁間距滿足最小樁間距要求；新增承臺自樁頂以上20cm位置向下進(jìn)行設(shè)置，承臺尺寸6.6m×3m×2m，新增承臺與原樁基、系梁連接處需進(jìn)行鑿毛處理，并對所有需通過原樁基、系梁的新增鋼筋進(jìn)行植筋連接，確保豎向荷載通過新增承臺傳遞至新增樁基。

（2）2根病害樁基的群樁：對左9b-0#、9b-1#樁基采用中間加兩側(cè)等間距、同樁徑對稱增設(shè)3根1.5m直徑樁基，新增樁基不考慮病害樁基參與受力，樁間距滿足最小樁徑樁間距要求；新增承臺自原承臺底面向下進(jìn)行設(shè)置，承臺尺寸13.7m×3m×2.5m，新增承臺與原樁基連接處需進(jìn)行鑿毛處理，并對所有需通過原樁基的新增鋼筋進(jìn)行植筋連接，確保豎向荷載通過新增承臺傳遞至新增樁基。

2.2 承載能力滿足要求的樁基

（1）對樁頂8m范圍內(nèi)缺少檢測數(shù)據(jù)的樁基采用人工開挖至缺少數(shù)據(jù)最大位置，檢查樁基外觀情況，并采用超聲波檢測儀抽檢混凝土缺陷。根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行處理；如不存在缺陷采用C30水下混凝土進(jìn)行回填，如存在缺陷采用自流平混凝土進(jìn)行修補(bǔ)處理后進(jìn)行回填。

（2）對樁頂8m范圍內(nèi)存在嚴(yán)重缺陷的樁基進(jìn)行開挖，采用人工開挖至缺陷位置，對缺陷區(qū)域松散結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿除，采用自流平混凝土進(jìn)行灌注修補(bǔ)，修補(bǔ)完成后進(jìn)行回填處理，為避免對下部結(jié)構(gòu)造成影響，挖除時(shí)嚴(yán)禁爆破。

（3）對樁身及樁底存在嚴(yán)重缺陷的樁基采用樁側(cè)后壓漿提高樁端承載力及樁側(cè)摩阻力，進(jìn)而提高樁基承載能力。樁側(cè)后壓漿沿樁基周圍布置三個(gè)孔位，采用鉆孔機(jī)械跟管鉆進(jìn)工藝成孔，鉆孔位置距樁邊緣1.1～1.85m，鉆孔直徑φ110mm，鉆孔斜度2～4°，鉆孔深度至樁底，注漿管采用φ30×5mm低壓流體管，底部5m范圍采用花管，壓漿漿液采用水泥漿。

3 加固后的結(jié)果

（1）未通過驗(yàn)算樁基經(jīng)過維修加固后承載能力均滿足設(shè)計(jì)要求，通過了驗(yàn)算。

（2）采用對應(yīng)的維修加固方案，對存在缺陷的7根樁基進(jìn)行處理，最后經(jīng)超聲波檢測均為合格樁。

4 結(jié)語

對于未能及時(shí)進(jìn)行樁基檢測而發(fā)現(xiàn)的樁基缺陷問題，上述加固處理方案是有效的，但不僅增加了施工成本，也加大了施工質(zhì)量管控風(fēng)險(xiǎn)。為避免上述問題的發(fā)生，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行樁基檢測，對檢測存在問題的樁基進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)，需注重現(xiàn)場管理與施工工藝的把控，以確保施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)，望本文能給現(xiàn)場施工以借鑒意義。