唐建清

（長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 湖南長沙 410000）

1 引言

相比于水泥混凝土路面而言，瀝青路面對于投入使用后的養(yǎng)護工作要求更為嚴(yán)格，而在進行養(yǎng)護時，通過使用對瀝青路面沒有直接影響的無損檢測技術(shù)的效果會更好。由于瀝青路面對于維護的要求很嚴(yán)格，而通過現(xiàn)代化的無損檢測技術(shù)可以實現(xiàn)這一效果，因此對于當(dāng)前公路道路的瀝青路面檢測與養(yǎng)護，應(yīng)用無損檢測技術(shù)將具有重要的意義。

2 無損檢測簡介

無損檢測技術(shù)就是在不對被檢測物體進行破壞的前提下，通過各種技術(shù)手段對其進行宏觀的缺陷檢測或者測量工作。通俗來講，無損檢測類似于人們?nèi)粘Ｉ钪械摹疤粑鞴稀?，通過手的敲擊，根據(jù)西瓜的回響或者手感來判斷西瓜的生熟，在這個過程中，手的輕拍不會對西瓜造成破壞，卻可以得到檢測結(jié)果。類似地將這種想法用于實際工程中，即通過各種技術(shù)措施，保護被檢測物件不受損害的檢測手段便是無損檢測技術(shù)。

3 影響瀝青路面的施工質(zhì)量控制的注意因素

3.1 基層平整度的有效整理

平整度對瀝青路面的無損檢測的結(jié)果影響較大，因此要密切控制好瀝青路面的平整度，細(xì)化混凝土路面的檢測過程，對于不平整的瀝青路面要進行壓實處理，保證瀝青分布的均勻性和整體路面的平整性。對于整個過程中的平整度控制要求是，通過一系列的處理，可以將路面的平整程度可以達到和基層一致的平整程度，從而更好的確保瀝青路面的檢測工作。

3.2 接縫處理與攤鋪基準(zhǔn)

在瀝青路面中，經(jīng)常會出現(xiàn)接縫的情況，在接縫處，尤其是在橫向接縫處，通常是不平整的，因此對于路面的施工中接縫的處理應(yīng)當(dāng)密切注意其壓實處理的工作，保證在裂縫處不發(fā)生跳車等不良現(xiàn)象。通常的處理措施是在碾壓時沿接縫橫向每次前進0.2m，直至連接處。若在實際中出現(xiàn)跳躍式或者填空式施工，則需要利用鋼絞線進行校正，使其能夠達自動找平。

4 瀝青路面無損檢測新技術(shù)

4.1 路面承載能力檢測

在瀝青路面的整體的檢測工作中來說，路面的承載能力的檢測是十分重要的，常用的方法有激光彎沉測定儀法、自動彎沉測定儀法、落錘式彎沉儀（FWD）法等，在這些檢測方法中，都用到響應(yīng)反力系統(tǒng)，即利用槽鋼和錨樁組成的系統(tǒng)通過液壓系統(tǒng)或者千斤頂施加荷載，進行瀝青路面的承載能力的測試。在荷載施加的過程中，要逐步增大荷載，通過荷載傳感器讀取加載過程中的數(shù)據(jù)。在樁身發(fā)生變形或者沉降的時候，通過量測程序進行分級加載模式的荷載施加。對于不同的檢測級別要求，可以采用不同的價值量，以提高整個加載過程的檢測效果。

4.2 路面平整度檢測技術(shù)

對于路面的平整度檢測，通過用到的儀器有連續(xù)式平整度儀和激光路面平整度測定儀，其中連續(xù)式平整度儀如圖1所示。此外在瀝青路面的無損檢測的整體應(yīng)用中，超聲波檢查技術(shù)被廣泛應(yīng)用。在超聲波檢測技術(shù)中，其原理是利用超聲波遇到物體會發(fā)生反射的特點，通過人工激發(fā)的超聲波對瀝青路面進行檢測，可以對瀝青路面在鋪設(shè)過程中的質(zhì)量進行檢測，根據(jù)超聲波的在介質(zhì)中傳播時的各個參數(shù)，可以分析瀝青路面內(nèi)部的情況，判斷其質(zhì)量是否達到要求。

圖1 連續(xù)式平整度儀

4.3 路面抗滑能力檢測

路面的抗滑能力也是瀝青路面在檢測中的重要指標(biāo)，對于抗滑能力的主要檢測指標(biāo)是路面摩擦系數(shù)，路面的摩擦系數(shù)的檢測可以通過起源于英國的擺式摩擦儀或者目前常用的制動測距。目前的檢測趨勢主要集中于動態(tài)連續(xù)測量的手段，然而針對動態(tài)連續(xù)測試，目前在制造方面存在較大障礙，并且在檢測時，需要完全制動檢測車輪，這都導(dǎo)致檢測的費用居高不下。另一種方法是通過測量機動車的減速度，判斷機動車在完全制動時的最大減速度，進而得出路面的摩擦系數(shù)。近年來通過高分辨率激光測距儀器進行路面的檢測，可以更為準(zhǔn)確的研究定量化的指標(biāo)。就目前我國的路面檢測情況來說，常用的還是擺式摩擦儀，因此針對我國的量測手段需要進一步改進。

4.4 現(xiàn)場檢測的技術(shù)故障處理

在進行瀝青路面的檢測過程中，可能會出現(xiàn)檢測信號中斷等問題。因此對于檢測過程中可能出現(xiàn)的問題需要有一定的判斷和處理的能力。當(dāng)檢測時出現(xiàn)檢測信號的中斷，需要判斷是哪部分的問題，可以首先在進行現(xiàn)場采樣的過程中，往聲測管中注水，若注到一定程度時異常現(xiàn)象消失，則說明聲測管有問題；其次可以將換能器取出相隔一段距離放在空氣中，若不出現(xiàn)波形圖，則說明設(shè)備出現(xiàn)問題。此外還有可能出現(xiàn)樁頭最后一測點聲速、幅度急劇下降的現(xiàn)，在樁頭部位的聲參量出現(xiàn)急劇下降的情況，而混凝土的表現(xiàn)則是正常的，這說明在剔除樁頭時，聲測管與混凝土脫離或者混凝土局部破損，解決措施是可以針對異常部位進行澆水處理，保證測量工作的正常進行。

5 結(jié)語

在我國當(dāng)前的公路工程中，瀝青路面的應(yīng)用最為廣泛，而針對瀝青路面的無損檢測技術(shù)，我國人處于起步階段，因此需要加大力氣進行無損檢測技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。通過在國內(nèi)外的已有成果上，可以進一步進行公路快速檢測的技術(shù)和裝備的研發(fā)。深入發(fā)展我國的瀝青路面無損檢測技術(shù)對于我國的社會建設(shè)和經(jīng)濟建設(shè)都具有十分重要的意義。