李曉歡

（貴州陸通工程管理咨詢有限責(zé)任公司 貴州貴陽 550081）

1 工程概況

某省普通公路里程85762km，2009年10月行政村通油路全部完成，普通公路里程在總里程中所占比重達(dá)到85%。由于省普通公路具備相對較長的里程，并且基本上都是在山區(qū)地區(qū)，普通公路施工水平相對較差，抵抗洪水性能并不理想，因此如今普通公路水毀問題已經(jīng)成為一大問題，使交通領(lǐng)域、社會(huì)公共財(cái)產(chǎn)與公民的生命財(cái)產(chǎn)遭受極大的損害。

2 公路路基水毀類型及形態(tài)特征

（1）路基邊坡滑塌。沿河路基邊坡的坡度相對較大，由于水流沖刷的影響，坡腳填料被水流帶走。長此以往，路基邊坡的穩(wěn)定性極度弱化，進(jìn)而出現(xiàn)滑塌的問題。

（2）路基邊坡滑移。路基在水流沖刷非常嚴(yán)重的區(qū)段中，或路基區(qū)域沒有設(shè)置防護(hù)手段，河水就會(huì)一直沖刷路基邊坡坡腳，因?yàn)殚L時(shí)間的沖刷使路基處于掏空的狀態(tài)，在行車荷載存在的情況下，路基會(huì)始終沿著某一破裂面，進(jìn)而產(chǎn)生向外滑移的現(xiàn)象，并且形成嚴(yán)重的缺口[1]。

（3）路基沉陷。由于被水流長時(shí)間浸泡，路基填料強(qiáng)度弱化，并且由于行車荷載的影響，路基處于嚴(yán)重的沉陷狀態(tài)。一般來說，就泥結(jié)碎石路面而言，主要的表現(xiàn)方式是路面形成大坑洞或大規(guī)模凹槽；就水泥混凝土路面而言，表現(xiàn)方式主要是水泥混凝土板塊形成明顯的裂縫或板塊出現(xiàn)嚴(yán)重的破碎現(xiàn)象，局部還有板塊錯(cuò)位的問題；就瀝青混凝土路面而言，主要是路面沉陷、波浪問題相對嚴(yán)重，這就會(huì)導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。

3 普通公路路基抗水毀技術(shù)

3.1 路基排水技術(shù)

一般來說，路基排水工藝中包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水和急流槽、倒虹吸、渡水槽；地下排水中包括暗溝、滲溝、滲井。

（1）淺碟式邊溝技術(shù)。淺碟形邊溝即流線形邊溝，能運(yùn)用片石、塊石等建材進(jìn)行砌筑。通常來說，在路緣石外側(cè)進(jìn)行鋪砌施工，現(xiàn)今在某省運(yùn)用相對廣泛，淺碟形邊溝截面規(guī)格與實(shí)際大小標(biāo)準(zhǔn)如圖1所示。

圖1 淺碟式邊溝斷面圖

（2）矩形邊溝。矩形邊溝在村屯區(qū)段的運(yùn)用相對較多，在縱坡＞3%區(qū)段中同樣能進(jìn)行設(shè)定?；旧鲜沁\(yùn)用漿砌片石進(jìn)行施工，還能施作硅蓋板，矩形邊溝截面規(guī)格與實(shí)際大小標(biāo)準(zhǔn)如圖2所示。

圖2 矩形邊溝斷面圖

（3）三角形邊溝。三角形邊溝通常主要在地形局限的狹窄區(qū)段中運(yùn)用廣泛?；旧线\(yùn)用草皮進(jìn)行鋪筑施工，同樣能運(yùn)用水泥穩(wěn)定碎石或漿砌片石、卵石等建材完成硬化操作，三角形邊溝截面規(guī)格與實(shí)際大小標(biāo)準(zhǔn)如圖3所示。

（4）L型邊溝。L型邊溝通常在擋土墻外側(cè)進(jìn)行設(shè)定。

圖3 三角形邊溝斷面圖

3.2 路基防護(hù)技術(shù)

3.2.1 干砌片石防護(hù)

（1）技術(shù)簡介：運(yùn)用相對較大的片石，在路基坡面中密切連接進(jìn)行形成砌筑。下層要進(jìn)行墊層的施作，并且通常會(huì)選擇透水性優(yōu)良的建材，主要就是使鋪砌層彈性得到強(qiáng)化，進(jìn)而使流水、流冰動(dòng)壓力與漂浮物體的撞擊影響得到弱化。

（2）適用條件：①坡度＜1：1.25土質(zhì)路基邊坡，洪水水流平順并且不會(huì)被沖刷力所影響的路基邊坡，都能運(yùn)用干砌片石的方式進(jìn)行防護(hù)[2]。②干砌片石中包括單層鋪砌、雙層鋪砌與編格內(nèi)鋪石等。假如流速超過單層或雙層鋪砌的標(biāo)準(zhǔn)，那么久要選擇編格內(nèi)進(jìn)行石塊護(hù)坡的施作。

（3）施工要點(diǎn)：要想使石塊間的穩(wěn)定性與嵌擠力得到較好的保障，石塊間應(yīng)保持整齊的狀態(tài)，還要進(jìn)行密切的咬合，如此就能使石塊間不出現(xiàn)滑動(dòng)、錯(cuò)位的現(xiàn)象，并且砌石邊緣要保持直順、圓滑、牢固的狀態(tài)，錯(cuò)縫要密切相擠，并且保持緊固的狀態(tài)。

3.2.2 混凝土預(yù)制板防護(hù)

（1）技術(shù)簡介：把整體現(xiàn)澆混凝土板在路基邊坡上進(jìn)行防護(hù)，并且通常會(huì)在混凝土板上進(jìn)行孔槽預(yù)留。

（2）適用條件：①倘若區(qū)域中勞動(dòng)力成本相對較高，并且石料相對緊缺，就能選擇混凝土預(yù)制板進(jìn)行防護(hù)的方式。②相較于漿砌片石護(hù)坡來說，混凝土預(yù)制塊防護(hù)的方式可以更好地抵抗沖擊，并且可以承受的流速＞4～8m/s，并且可以承受的波浪高＞2m，另外還可以很好地抗擊冰壓力。但這種方式成本昂貴，且運(yùn)用范圍相對局限。

（3）施工要點(diǎn)：①路基邊坡填料選擇分層填筑的方式，根據(jù)1：1.5坡度進(jìn)行邊坡坡面的整平施工。②進(jìn)行坡腳基坑的挖掘施工。

3.2.3 石籠防護(hù)

（1）技術(shù)簡介：石籠的作用是避免河岸或構(gòu)造物被沖刷?；诎牧系念愋?，石籠能劃分成鐵線石籠與土工格柵石籠，依照水流沖刷影響，能劃分成單層與雙層；依照石籠的布設(shè)方法，石籠能劃分為防沖刷護(hù)腳型石籠與護(hù)坡型石籠。

（2）適用條件：路基邊坡坡腳的地質(zhì)條件相對較好，但局部沖刷非常嚴(yán)重，彎道凹岸的位置都要運(yùn)用石籠的方式進(jìn)行防護(hù)。石籠防護(hù)方式非常簡便，成本相對較低。

（3）施工要點(diǎn)：①鐵絲線表層進(jìn)行鍍鋅操作，并且進(jìn)行瀝青的涂刷，達(dá)到避免生銹的目的。②在土工格柵表層進(jìn)行薄土層的覆蓋，能減緩老化。

3.2.4 擋墻防護(hù)

（1）技術(shù)簡介：擋土墻的作用是避免填土或土體變形穩(wěn)定性下降，基本上是承擔(dān)土壓力。擋土墻在山區(qū)公路水毀防治項(xiàng)目中的運(yùn)用頻率相對較高，因?yàn)闀?huì)被水流沖刷嚴(yán)重影響，所以墻身都會(huì)選擇漿砌或混凝土灌筑的方式。重力式浸水擋土墻會(huì)借助墻身自重來使自身的穩(wěn)定性得到保障；此外還能借助墻面來使水流對路基沖刷影響減弱，有效防護(hù)路基。

（2）適用條件：①挖方路基程度相對較大，或存在較多廢方，會(huì)使河床被擠壓，進(jìn)而水流出現(xiàn)嚴(yán)重變化，并且在很大程度上影響農(nóng)田與建筑物，但又不能當(dāng)成是防護(hù)構(gòu)造物，因此就應(yīng)選擇擋土墻防護(hù)的方式。②河灣路基選擇擋墻防護(hù)的方式，提高河灣的穩(wěn)定性與安全性。

（3）施工要點(diǎn)：①墻身左右兩側(cè)應(yīng)進(jìn)行防滲層的涂抹，如此水流就嚴(yán)格按照規(guī)定從泄水孔溢出。②墻后回填土建材要運(yùn)用透水性優(yōu)良并且、內(nèi)摩擦力好的土。在回填施工之前，要選擇含水量與干密度合適的填土。③墻體強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的70%，就能進(jìn)行墻后填料的回填施工。④墻后回填建材應(yīng)保持平整狀態(tài)，還要設(shè)計(jì)＞3%的橫坡，如此就能促進(jìn)排水。

4 結(jié)束語

綜上所述，依照目前中國抗水毀工藝的實(shí)際運(yùn)用狀況，聯(lián)系公路抗水毀項(xiàng)目的實(shí)踐，把山區(qū)普通公路路基抗水毀工藝庫劃分為路基排水與路基防護(hù)。如今，公路相關(guān)單位基于現(xiàn)路基排水工藝，聯(lián)系山區(qū)普通道路排水的復(fù)雜性與特點(diǎn)，分析了現(xiàn)代化的排水工藝，并且歸納、整理了具體的適用標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)要點(diǎn)，希望能為類似項(xiàng)目奠定基礎(chǔ)。