龔苗苗

（湖南工業(yè)大學(xué)商學(xué)院，湖南株洲412007）

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨環(huán)境污染和資源短缺的雙重困境，可持續(xù)發(fā)展觀逐漸深入人心，而以減量化、再利用、再循環(huán)為原則的循環(huán)經(jīng)濟(jì)是應(yīng)對(duì)環(huán)境污染和資源浪費(fèi)的重要路徑，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。其中，綠色物流符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基本要求和需要，對(duì)物流行業(yè)乃至我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。但是物流行業(yè)存在著巨大的浪費(fèi)，物品的包裝消耗著大量的資源，大大加劇了我國的能源危機(jī)，進(jìn)一步影響物流業(yè)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國的快遞業(yè)務(wù)量達(dá)312億件，其中，快遞業(yè)塑料袋總使用量約68億個(gè)，包裝箱總使用量約37億個(gè)，膠帶使用總量約為3.3億卷。很多包裝材料都是不可降解、不可回收的。因此，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色物流意義重大。發(fā)展綠色物流是物流業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，也是節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的必由之路。

1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與原則

1.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵

循環(huán)經(jīng)濟(jì)（Circular Economy）是一次范式革命，是對(duì)傳統(tǒng)的“大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的徹底變革，倡導(dǎo)的是一種全新的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的模式。循環(huán)經(jīng)濟(jì)不是單方面的指經(jīng)濟(jì)循環(huán)，而是指資源在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)中都能得到循環(huán)復(fù)用，形成“資源—產(chǎn)品—再生資源”物質(zhì)循環(huán)流動(dòng)的過程[1]，循環(huán)經(jīng)濟(jì)是在為了緩和當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境污染、資源浪費(fèi)之間矛盾的背景下產(chǎn)生的，力求通過資源的不斷循環(huán)使用，使經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和諧地融入到生態(tài)系統(tǒng)之中，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及生態(tài)效益的協(xié)調(diào)發(fā)展，將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的危害降到最低程度，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展[2]。

1.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則

學(xué)術(shù)界一致認(rèn)為循環(huán)經(jīng)濟(jì)最主要的原則是3R原則，即減量化（reducing）、再利用（reusing）和再循環(huán)（recycling）。隨著國內(nèi)外學(xué)者對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的不斷深入研究，在新時(shí)期傳統(tǒng)的3R原則也被賦予了新的時(shí)代內(nèi)涵。在2005年的“思想者論壇”上，與會(huì)的28名代表提出循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念應(yīng)由傳統(tǒng)的3R原則向5R原則的轉(zhuǎn)變，即增加了可再生（regeneration）和拒絕使用(rejection)這兩個(gè)新原則，這也標(biāo)志著國內(nèi)外對(duì)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的研究進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展階段。后來我國學(xué)者吳季松又提出將再思考（rethink）和再修復(fù)（repair）原則加入到傳統(tǒng)的3R原則之內(nèi)，形成了全新的5R原則。多年來，學(xué)者們雖然對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則不斷地進(jìn)行規(guī)范和調(diào)整，但整體而言，3R原則是學(xué)術(shù)界所普遍認(rèn)可的主流操作原則。

（1）減量化（reducing）：減量化原則主要針對(duì)的是輸入端的減量化，即從生產(chǎn)端和消費(fèi)端減少物質(zhì)和能源的投入，從生產(chǎn)和消費(fèi)的源頭上減少資源的浪費(fèi)，從而盡可能地減少污染物的排放。

（2）再利用（reusing）：再利用原則主要是針對(duì)使用過程中的再利用，在使用過程中盡可能地延長產(chǎn)品和服務(wù)的使用時(shí)間，盡量使產(chǎn)品能夠反復(fù)循環(huán)使用，減少不必要的浪費(fèi)。

（3）再循環(huán)（recycling）：再利用原則主要針對(duì)的是輸出端的再循環(huán)，目的是在產(chǎn)品完成其基本使用功能之后對(duì)其進(jìn)行回收再利用，使產(chǎn)品重新變成可重復(fù)利用的資源。通過對(duì)廢棄物的回收處理將廢棄物資源化，減少廢棄物的最終處理量，避免造成不必要的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

2 綠色物流的概念與特征

2.1 綠色物流的概念

綠色物流（Environmental Logistics）是物流的一種，是指在物質(zhì)流動(dòng)的過程中，為了抑制物流的負(fù)外部性對(duì)環(huán)境造成的污染和破壞，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流環(huán)境的凈化和改善，使物流資源得到充分的利用[3]。其目標(biāo)就是將環(huán)境因素引入到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)物流各子系統(tǒng)的管理，減少物流各個(gè)系統(tǒng)所造成的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，這也是物流業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效、提升競爭優(yōu)勢的利器[4]。

2.2 綠色物流的特征

綠色物流作為物流的一種，除了具備一般物流的基本特征之外，同時(shí)還具備學(xué)科交叉性、系統(tǒng)性和多目標(biāo)性等特征。

2.2.1 學(xué)科交叉性

綠色物流是物流管理的一個(gè)組成部分，同時(shí)又與環(huán)境科學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的關(guān)系密不可分。由于物流系統(tǒng)的負(fù)外部性，容易造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，而綠色物流則是為了抑制物流系統(tǒng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染和破壞而產(chǎn)生的，所以在開展物流活動(dòng)的同時(shí)，必須考慮資源問題和環(huán)境效益。另外，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)兩者之間也有著千絲萬縷的關(guān)系，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)彼此牽制，物流系統(tǒng)作為經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，必然也受到生態(tài)系統(tǒng)的作用與影響。所以，必須借助環(huán)境科學(xué)和生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論知識(shí)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行管控，學(xué)科交叉性使得對(duì)綠色物流的研究變得復(fù)雜起來。

2.2.2 系統(tǒng)性

從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看，首次綠色物流系統(tǒng)是由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的，包括集約資源、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝、綠色裝卸、綠色流通加工以及廢棄回收等各個(gè)子系統(tǒng)[5]。其次這些子系統(tǒng)內(nèi)部本身都具有一定的層次結(jié)構(gòu)，根據(jù)時(shí)空特性可以將其劃分成更低層次的子系統(tǒng)，不同層次的子系統(tǒng)形成一個(gè)有機(jī)整體，這些子系統(tǒng)之間彼此協(xié)調(diào)、相互作用，共同促進(jìn)綠色物流系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.2.3 多目標(biāo)性

綠色物流的多目標(biāo)性主要體現(xiàn)在綠色物流追求經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益以及消費(fèi)者效益的有機(jī)統(tǒng)一。綠色物流的各個(gè)效益之間通常是存在效益悖反的，即一個(gè)目標(biāo)的增長通常是以其他一個(gè)或者多個(gè)目標(biāo)效益的減少為代價(jià)，比如片面追求經(jīng)濟(jì)效益的增加往往會(huì)帶來社會(huì)效益的減少，追求環(huán)境效益的增加往往會(huì)造成經(jīng)濟(jì)效益降低，所以如何實(shí)現(xiàn)各個(gè)目標(biāo)之間的平衡，實(shí)現(xiàn)各個(gè)目標(biāo)協(xié)調(diào)發(fā)展，這是綠色物流亟需思考和解決的問題。

3 循環(huán)經(jīng)濟(jì)與綠色物流的關(guān)系

發(fā)展綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在要求，完善的綠色物流體系有利于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟(jì)主要以“減量化、再利用、再循環(huán)”為主要原則，要求投入盡可能少的資源來達(dá)到綠色生產(chǎn)的目的，并且要求產(chǎn)品在使用之后能回收變成可以循環(huán)利用的資源[6]，而綠色物流的目標(biāo)也是為了減少各個(gè)物流子系統(tǒng)所造成的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。從圖1可以看出綠色物流是維系資源、生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁和紐帶，正是因?yàn)榫G色物流（包括正向物流和逆向物流）的存在才能構(gòu)成整個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)在物流業(yè)的重要體現(xiàn)，也是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)一個(gè)必不可少的工具[5]。綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)都是減少環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的終極目標(biāo)。

圖1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)與綠色物流的關(guān)系

3.1 綠色物流是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在要求

在實(shí)際運(yùn)作中，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在要求是通過減少資源的使用和浪費(fèi)、抑制廢棄物對(duì)環(huán)境的污染來實(shí)現(xiàn)物質(zhì)流的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)廢棄物的循環(huán)再利用，提高逆向物流的比例和利用率，盡可能減少物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)以及運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)，這些要求和措施實(shí)施的重要保證就是綠色物流的實(shí)施[6]。循環(huán)經(jīng)濟(jì)側(cè)重于“循環(huán)”二字，強(qiáng)調(diào)的是資源的循環(huán)復(fù)用，而綠色物流效果的好壞直接影響循環(huán)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀況。

3.2 綠色物流是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的有力工具

物流業(yè)是影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，各行各業(yè)都離不開物流，整個(gè)社會(huì)基本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都離不開物流，綠色物流是對(duì)物流的進(jìn)一步提升和升華。要發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，必須大力發(fā)展綠色物流，充分認(rèn)識(shí)綠色物流對(duì)于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要性，特別應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的投入產(chǎn)出效率以及對(duì)逆向物流等關(guān)鍵問題的研究，這對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用。同時(shí)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展也進(jìn)一步促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念和思想，可以進(jìn)一步對(duì)綠色物流的內(nèi)涵進(jìn)行升華：在物流中，只有資源的概念，沒有廢物的概念，所有的廢物都是放錯(cuò)位置的資源，物流的各個(gè)功能環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)資源共享，利益共擔(dān)，努力將污染帶來的負(fù)效益進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為資源正效益[7]。

4 我國綠色物流發(fā)展中存在的問題

20世紀(jì)90年代以來，世界物流發(fā)展的一大趨勢是“綠色物流將成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)”，綠色物流的觀念逐漸傳入我國，這對(duì)于我國物流企業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是一個(gè)重大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。長期以來，因?yàn)榇址判偷慕?jīng)濟(jì)增長方式和物流技術(shù)水平不高，造成了資源利用效率低下和浪費(fèi)嚴(yán)重，雖然我國政府長期以來致力于促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，但我國綠色物流的發(fā)展仍然存在以下的問題。

4.1 思想觀念滯后

綠色物流的發(fā)展與我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)密切相關(guān)，需要政府的大力支持才能將綠色物流的理念傳播出去。然而當(dāng)前人們對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)僅僅浮于表面，沒有認(rèn)識(shí)到綠色物流對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，綠色觀念淡薄。大部分消費(fèi)者只關(guān)注綠色食品、轉(zhuǎn)基因食品等直接關(guān)乎健康的產(chǎn)品，對(duì)間接影響健康的綠色物流關(guān)注度較少，并且很多企業(yè)主要以盈利為目的，往往忽視了綠色物流的重要性，對(duì)生產(chǎn)、流通和包裝等嚴(yán)重破壞環(huán)境、浪費(fèi)資源而間接影響人類健康的環(huán)節(jié)缺少深度的關(guān)注，導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)對(duì)綠色物流的重視程度很低。

4.2 物流技術(shù)落后

綠色物流作為一種全新的發(fā)展理念，其作業(yè)和管理都需要強(qiáng)大的科技支持，缺少科技支持的綠色物流將成為無源之水、無本之木。然而目前我國大多數(shù)物流企業(yè)的信息化水平還不夠高，無法發(fā)揮應(yīng)有的作用，物品安全管理方面存在極大的漏洞和隱患，容易導(dǎo)致物品遺失，引發(fā)嚴(yán)重的物流風(fēng)險(xiǎn)。此外，當(dāng)前的物流設(shè)備缺乏完善性，比如物流中心和園區(qū)建設(shè)進(jìn)程緩慢，在這種情況下也很難推廣綠色物流。

4.3 缺乏政策扶持

綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)在物流業(yè)的直接體現(xiàn)，發(fā)展綠色物流是推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，它的發(fā)展更離不開政府的政策支持。但是物流業(yè)體系龐大，且造成的污染和浪費(fèi)也是不可預(yù)估的，并且綠色物流對(duì)技術(shù)要求很高，固定成本投入大，在市場競爭中不具備優(yōu)勢，這就需要政府予以高度重視，提供一定的政策支持。但是，目前政府并沒有制定相關(guān)的政策扶持物流業(yè)的發(fā)展，比如貸款、稅收方面均沒有相應(yīng)的政策扶持。由于缺少政策的扶持，也導(dǎo)致綠色物流難以有效推廣[8]。

5 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的我國綠色物流發(fā)展對(duì)策研究

5.1 政府主導(dǎo)

循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色物流都具有一定的時(shí)代性，僅僅依靠市場調(diào)節(jié)很難實(shí)現(xiàn)健康有序發(fā)展，并且綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都需要投入大量的人力、財(cái)力，這些都是企業(yè)難以支付的，必須依靠政府的支持，有效的政府行為是促進(jìn)綠色物流發(fā)展的強(qiáng)有力的支撐。首先政府必須加大對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色物流發(fā)展的政策支持，因?yàn)檎恼呤瞧髽I(yè)行為的風(fēng)向標(biāo)和指南針，企業(yè)的行為都是以政府的政策為導(dǎo)向的。其次，還要加快制定符合中國特色的綠色物流發(fā)展的法律法規(guī)，以健全的法律法規(guī)來嚴(yán)格約束和規(guī)范企業(yè)的行為，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行控制和引導(dǎo)，進(jìn)而引導(dǎo)物流企業(yè)走向綠色物流的發(fā)展道路。

5.2 企業(yè)執(zhí)行

企業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)的微觀主體，綠色物流發(fā)展的好壞程度主要取決于物流企業(yè)對(duì)綠色物流的貫徹和執(zhí)行情況，所以要想在全社會(huì)普及綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，必須要從企業(yè)下手，必須讓企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展思路。首先，企業(yè)必須要樹立循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色物流的理念。目前，物流市場綠色難興的一個(gè)主要的原因是因?yàn)槠髽I(yè)的觀念沒有完全更新，企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)也要注重其社會(huì)效益，做一個(gè)具有社會(huì)責(zé)任的企業(yè)。其次，因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)的支持，所以企業(yè)必須要加快物流信息化水平的建設(shè)。因?yàn)槲锪鞯母鱾€(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)和污染的現(xiàn)象，與循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色物流的發(fā)展理念背道而馳，信息化是提高物流水平的重要舉措，物流企業(yè)必須要加大對(duì)物流配送、流通加工以及裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化管理，這樣才能控制物流成本，從而推動(dòng)綠色物流朝著綠色、健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。

5.3 公眾參與

在循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求下，發(fā)展綠色物流顯得越來越迫切，想要促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)施和發(fā)展，就必須扭轉(zhuǎn)人們的觀念和意識(shí)，只有人們意識(shí)和觀念的更新和改變，才能促進(jìn)綠色物流在我國的實(shí)施和發(fā)展，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)朝著綠色、健康、可持續(xù)的方向發(fā)展，為此，應(yīng)該在全社會(huì)范圍內(nèi)倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和綠色發(fā)展理念，在消費(fèi)的環(huán)節(jié)倡導(dǎo)綠色消費(fèi)、綠色服務(wù)，提高公眾對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)。爭取社會(huì)公眾配合綠色物流的發(fā)展，抵制非綠色的物流產(chǎn)品[4]。

綠色物流作為一種全新的物流管理方式，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域的重要體現(xiàn)，符合綠色發(fā)展的時(shí)代主題和人類社會(huì)發(fā)展的根本利益。大力發(fā)展綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的重要路徑和必然選擇，針對(duì)目前我國發(fā)展綠色物流多存在的思想觀念滯后、物流技術(shù)落后以及缺少政策扶持等問題，在循環(huán)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，在政府、企業(yè)和公眾的層面上提出了相應(yīng)的對(duì)策。