張博文

摘要：近年來，霧霾或者雨雪天氣造成能見度非常低，飛行員容易缺失或丟失目視參考，給飛行帶來了一定困擾和安全隱患。文章結(jié)合近年來飛機(jī)飛行的有關(guān)情況，對(duì)影響飛機(jī)飛行的各個(gè)要素進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，闡述低能見度對(duì)飛機(jī)飛行的影響，提出低能見度飛機(jī)飛行的有關(guān)策略。

關(guān)鍵詞：低能見度；飛行；策略

一、分析影響飛機(jī)飛行的各個(gè)要素

氣象因素是影響飛機(jī)飛行的主要因素，它影響著飛機(jī)起升、飛行、降落、燃料消耗等各個(gè)狀態(tài)和指標(biāo)。氣象條件不夠好，也將對(duì)飛行員的飛行操作造成一定困擾，這也給駕駛員的操作水平提出了更高的要求?，F(xiàn)在，根據(jù)飛機(jī)飛行的基本條件和狀況，對(duì)影響飛機(jī)飛行的各個(gè)要素做簡(jiǎn)要的分析。

大氣密度、氣溫、氣壓會(huì)對(duì)飛機(jī)的起降和飛行有重要影響，值得關(guān)注。在現(xiàn)實(shí)飛行中，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和場(chǎng)壓對(duì)飛機(jī)的飛行與降落有極大影響。另外，氣溫會(huì)對(duì)飛機(jī)的滑跑距離有一定影響。因?yàn)闅鉁嘏c氣壓有一定關(guān)聯(lián)，氣壓又影響著飛機(jī)的載重，這也就導(dǎo)致了滑跑距離的長(zhǎng)短不一。能見度也是影響飛機(jī)飛行的重要因素，不容忽視。能見度的概念以正常視力水平所見天空中物體的最大水平距離為參考依據(jù)。在能見度很低的情況下，飛行員就不能辨認(rèn)出潛在危險(xiǎn)或者飛行障礙，這也就直接導(dǎo)致了飛行不能夠正常平穩(wěn)的運(yùn)行。

飛機(jī)表面結(jié)冰會(huì)影響飛行，影響飛機(jī)的安全性能和操作性能。比如，水汽直接在機(jī)體表面凝結(jié)，導(dǎo)致飛機(jī)表面結(jié)冰。這種情況下，飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能變壞，飛機(jī)的阻力由此會(huì)增大?？諝獯鲗?dǎo)致飛機(jī)顛簸，影響飛行員操作。有時(shí)，因?yàn)闅饬髟?，飛機(jī)出現(xiàn)顛簸，因?yàn)轱w機(jī)在晃動(dòng)，這也就在一定程度上造成了飛行員操作的困難。

風(fēng)也是影響飛機(jī)飛行的重要因素。通常情況下，飛機(jī)都是逆風(fēng)起降，側(cè)風(fēng)不能過大。飛機(jī)在飛行的過程中，如果是順風(fēng)，就會(huì)減少油耗。然而，如果風(fēng)不具有連續(xù)性，忽大忽小，強(qiáng)度太大，就可能影響飛機(jī)的正常飛行。飛機(jī)在飛行的過程中，要綜合考慮各種因素，權(quán)衡各種因素的利弊，靈活的采取針對(duì)性的舉措，讓飛機(jī)更安全平穩(wěn)的飛行。如果不重視這些因素對(duì)飛行的影響，可能就會(huì)給飛行造成一定的困擾。

二、闡述低能見度對(duì)飛機(jī)飛行的影響

能見度太低，人們的很多生活會(huì)受困擾，飛機(jī)飛行也會(huì)遭遇一定的阻礙。通常情況下，在航空飛行中，如果能見度低于1公里，就被成為低能見度，這就要引起飛行員的足夠重視。這種情況下，也就會(huì)有大面積的航班延誤或者取消航班。甚至，有的能見度太低，還影響了飛機(jī)的起降和飛行。能見度很低的情況下，飛行員就識(shí)別不了地標(biāo)，給自身造成很大心理壓力，也影響了飛行任務(wù)。由此看來，能見度太低還會(huì)對(duì)飛行員造成心理壓力，讓飛行員不能夠更好的掌控飛行任務(wù)。飛行員在完成飛行任務(wù)之前，要熟悉整個(gè)飛行場(chǎng)地的實(shí)際狀況和環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)可能發(fā)生的問題要了然于胸，做到心中有數(shù)。

由此可見，要做好飛行場(chǎng)地和天氣的實(shí)際考察工作，不能夠盲目完成飛行任務(wù)。因?yàn)槟芤姸葘?duì)飛行有太大影響，我國(guó)對(duì)大氣能見度的研究已經(jīng)有了30余年。另外，有很多航空公司都對(duì)自身機(jī)場(chǎng)的能見度做了一定分析研究，以便更好的服務(wù)于乘客和飛行任務(wù)。做到這點(diǎn)特有價(jià)值，因?yàn)楹鲆暳四芤姸葘?duì)飛行的影響，就可能帶來很嚴(yán)重后果。

比如玉樹機(jī)場(chǎng)，作為在2008年被評(píng)審為國(guó)內(nèi)海拔第四高的民航機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)也有自己的航務(wù)部氣象室，它可以準(zhǔn)確的做出航空氣象預(yù)報(bào)，提供更加精準(zhǔn)的氣象資料，給飛機(jī)的安全飛行提供良好保障。正是有了這個(gè)得力舉措，飛機(jī)才能夠更好的完成飛行任務(wù)。沒有氣象的相關(guān)資料，飛行就可能是一次冒險(xiǎn)。

由此可見，低能見度對(duì)飛機(jī)飛行有重大影響。不要忽視這種看似很平常的因素，一定要加以重視。有少部分空難的發(fā)生，也是因?yàn)橄嚓P(guān)飛行人員忽視了對(duì)氣候、能見度、飛行基本條件等有關(guān)因素的考慮。在能見度很低的情況下，飛行員要積極思考安全飛行的有關(guān)策略，以防止因能見度過低造成的不利于飛行的事情發(fā)生。飛行員也要積極吸取過往飛行遇到困難時(shí)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高自己的航空飛行技術(shù)，更好的服務(wù)于飛行任務(wù)。

三、探討低能見度下飛機(jī)如何安全飛行的有關(guān)策略

能見度過低對(duì)于飛行任務(wù)有一定的難度，不過，也要積極思考探究低能見度下飛機(jī)如何安全飛行的相關(guān)策略。這在一定程度上有助于飛行任務(wù)更好的進(jìn)行，也可以提升航空公司服務(wù)的質(zhì)量。

飛行員要有良好的心態(tài)和飛行技能。飛行員應(yīng)該做足“功課”，熟悉低能見度下飛機(jī)飛行的特點(diǎn)和自身操作特點(diǎn)，明了飛機(jī)在低能見度下應(yīng)該注意的重要事項(xiàng)，對(duì)可能遇到的突發(fā)狀況要熟知。此外，要有一個(gè)良好的心態(tài)，遇到突發(fā)狀況，要心態(tài)平和。

預(yù)選合適的備降場(chǎng)。要“打有準(zhǔn)備的仗”，預(yù)先定制好備降航路，要認(rèn)真分析飛行思路，一旦遇到突發(fā)或者緊急情況，就要有一個(gè)合適的備降場(chǎng)。

要充分利用儀表和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，駕駛艙的資源要合理分配，充分利用，注意采用監(jiān)控式的進(jìn)近方式，這樣顯得更有把握和安全。要隨機(jī)應(yīng)變，充分的利用自己所掌握的飛行知識(shí)，讓飛行更平穩(wěn)安全的進(jìn)行。

小結(jié)

在低能見度情況下，飛行員要提前做好不利環(huán)境下飛行的準(zhǔn)備，平穩(wěn)心態(tài)，隨機(jī)應(yīng)變，完成飛行任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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