焦海軍

（山西煤炭運銷集團(tuán) 沁水峪煌煤業(yè)有限公司，山西 沁水 048211）

1 工程概況

峪煌煤業(yè)井下二采區(qū)開采煤層為山西組2#煤層，煤層賦存于山西組中部，煤層厚度3.10～3.88 m，平均3.69 m。為全區(qū)穩(wěn)定可采煤層，煤層結(jié)構(gòu)簡單-較簡單，一般見0～3層夾矸，煤層頂板為泥巖、粉砂巖，底板為泥巖、砂質(zhì)泥巖。在采區(qū)南部和北部有采空區(qū)。二采區(qū)運輸巷采用機軌合一布置，鋪設(shè)帶式輸送機及軌道，擔(dān)負(fù)二采區(qū)原煤運輸及材料、設(shè)備和矸石等輔助運輸任務(wù)。

二采區(qū)運輸巷設(shè)計規(guī)格為：5.0 m×3.0 m，矩形斷面，采用錨桿+鋼筋網(wǎng)+錨索聯(lián)合補強支護(hù)。頂錨桿采用左旋無縱筋螺紋鋼錨桿，規(guī)格為Φ20 mm×2400 mm，采用網(wǎng)孔規(guī)格40 mm×40 mm的鋼筋網(wǎng)，頂錨桿每排7根，間距800 mm，排距800 mm。錨索采用低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，規(guī)格為Φ15.24 mm×6500 mm，每排2根，間距2400 mm，排距1600 mm。巷道兩幫采用左旋無縱筋螺紋鋼錨桿，規(guī)格為Φ20 mm×1800 mm，每排4根，間距800 mm，排距800 mm。

二采區(qū)運輸巷在掘進(jìn)施工至279 m處時遇采空冒落區(qū)，冒落最大高度在10 m以上，冒落區(qū)范圍長約100 m，寬約50 m，根據(jù)揭露情況現(xiàn)直接通過采空區(qū)難度大，經(jīng)研究決定采用穿2#煤層底板的方法通過采空區(qū)。工程布置見圖1。

2 技術(shù)方案

2.1 技術(shù)方案

（1）二采區(qū)運輸巷在掘進(jìn)期間揭露采空冒落區(qū)，在經(jīng)過幾次改變掘進(jìn)方位繞過采空區(qū)的方法嘗試后，均未成功。后請設(shè)計院出具設(shè)計方案，給出“撞楔式注控頂固幫架設(shè)U型棚支護(hù)方案”，但是安全系數(shù)低、投入成本較高。最終經(jīng)多方考慮，確定采用鉆底板、掘進(jìn)巖巷，使用U29型鋼棚進(jìn)行支護(hù)的方案通過采空區(qū)［1］。

（2）首先以-12°坡度向2#煤層底板鉆底掘進(jìn)施工，當(dāng)巷道鉆過2#煤層底板，且層間距達(dá)到7.5 m時，巷道以3°坡繼續(xù)施工87 m后，再以14°坡施工48 m穿過2#煤層頂板，再沿2#煤層施工至2201運輸順槽口，見圖2。

（3）過采空區(qū)巷道斷面采用拱形斷面，巷道凈寬4000 mm，凈高3310 mm，拱高1610 mm，凈斷面積10.64 m2。采用U29型鋼棚支護(hù)，棚距800 mm。鋼棚上方鋪設(shè)金屬菱形網(wǎng)，菱形網(wǎng)采用12#鐵絲編制，網(wǎng)孔規(guī)格40 mm×40 mm，網(wǎng)片規(guī)格長×寬=9000 mm×1000 mm，菱形網(wǎng)上方采用背板背緊背實，背板規(guī)格長×寬×厚=1000 mm×150 mm×80 mm的木板，背板間距1000 mm。

（4）巷道開口前10 m范圍內(nèi)巷道支護(hù)采用錨網(wǎng)索支護(hù)，錨桿間、排距為900 mm。當(dāng)施工巷道上方留頂煤厚度達(dá)到1.5 m時，再采用U29型鋼棚支護(hù)留頂割底掘進(jìn)施工［2］。

（5）巷道變更方位后形成的盲巷通風(fēng)部門要及時進(jìn)行封閉。

（6）施工過程中，探放水部門要堅持“有掘必探”的原則，及時對施工巷道及采空區(qū)進(jìn)行鉆探。巷道施工每隔10～5 m，要及時對頂板上方打鉆進(jìn)行鉆探，每次鉆探鉆孔個數(shù)不少于3個。以便及時掌握巷道上方采空區(qū)積水情況及巷道頂板與2#煤層底板的層間距。

圖2 二采區(qū)運輸巷下穿采空區(qū)布置

2.2 U型棚支護(hù)技術(shù)要求

（1）架棚時，梁腿搭接處使用新型卡子，每處搭接上2個卡子，整體成線，螺母上齊擰緊。棚與棚之間用拉桿聯(lián)接穩(wěn)固，每根梁、腿上一根拉桿，拉桿位于梁、腿的中間，交錯布置上齊成線。所架設(shè)的支架要對山，嚴(yán)禁前傾后仰［3］。

（2）棚梁和棚腿子搭接500 mm，必須使用槽鋼拉條，每棚使用1道，拉條位置：棚梁中線位置。

（3）架棚時，必須確保柱窩深度，柱窩深度不小于150 mm，并接至實茬。

（4）采用背板插嚴(yán)背實，嚴(yán)禁空幫空頂現(xiàn)象出現(xiàn)。

（6）架棚中，迎山角不超過設(shè)計0.5°，且不得向下山方向傾斜，巷道每6～8°有1°的迎山角；棚子架設(shè)要正，吊斜不得大于100 mm，另肩不大于50 mm。

另外還應(yīng)做好架棚支護(hù)質(zhì)量檢驗工作，具體檢驗要求如表1所示。

表1 架棚支護(hù)質(zhì)量檢驗

3 架棚穿底板過采空區(qū)的優(yōu)缺點

3.1 優(yōu)點

采用穿底的方式通過采空冒落區(qū)，比直接通過撞楔法或者注漿等方式的安全系數(shù)高一些，相比注漿直接通過的方法，成本上相對降低。

（1）每米人工費：月工資按8000元/人計算，每米按投入10個工計算。為8000/30=266×10=2660+532(增加20%)=3192元

（2）每米鉆桿費用：按每米消耗3根鉆桿、3個鉆頭算，鉆桿長按3 m計算，150元/根，鉆頭30元/個。150×3+30×3=530元

（3）木背板：50元/塊。 50×12=240元（如增加另算）

（4）U型棚：1950元/棚，1.25架/m。 1950×1.25=2437.5元

（5）鋼筋網(wǎng)：18.2元/mm2，8.9m2/m，18.2×8.9=162元

每米總價為：

3192+450+90+240+2437.5+162=6571.5元

3.2 缺點及改進(jìn)方法

架棚鉆底的方式過采空冒落區(qū)，為巖巷掘進(jìn)，采用炮掘方式施工進(jìn)度相對較慢，如果增加沖擊式鑿巖機進(jìn)行破巖，代替人工放炮的方式，效率會相對提高［4］。人工炮掘作業(yè)，出渣方式及矸石影響全礦煤質(zhì)的解決方法：

（1）鉆入底板后，采用刮板輸送機+人工出渣的方式，運輸環(huán)節(jié)多，工人的勞動強度大，掘進(jìn)效率低，安全系數(shù)低。

（2）采用卡軌式耙?guī)r機配合1 t礦車進(jìn)行出渣運輸?shù)姆绞?，安全系?shù)過低，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定高瓦斯、煤與瓦斯突出和有煤塵爆炸危險的煤巷、半煤巖巷嚴(yán)禁使用鋼絲繩牽引的耙?guī)r機，即將列入國家淘汰的設(shè)備。

（3）采用履帶式耙?guī)r機+膠輪車進(jìn)行出渣的運輸方式，可以將矸石經(jīng)過無軌膠輪車運輸至運輸巷指定地點暫時堆放 （前提是不影響通風(fēng)、行人、運輸?shù)龋?，在主斜井皮帶不運輸原煤的時段，適時運輸矸石出井，這樣既不影響掘進(jìn)，又不與原煤混搭影響煤質(zhì)，又提高機械化程度、減輕工人勞動強度、增加安全系數(shù)。

以上方案經(jīng)研究決定，第3種運輸方式可以實現(xiàn)分裝、分運，設(shè)備較先進(jìn)，峪煌煤業(yè)的巷道條件均能滿足需求。在二采區(qū)運輸巷鉆底段，可采用履帶式耙?guī)r機+無軌膠輪車的運輸方式［5］。

4 結(jié)語

煤礦巷道沿空巷道施工，留空送巷、過老墟、穿采空區(qū)掘進(jìn)是一項難度較大的采礦工程。就過老墟、采空區(qū)巷道狀況而言，原有巷道巖體內(nèi)應(yīng)力增大，頂板易破碎，片幫掉頂嚴(yán)重，給正常掘進(jìn)增加了一定難度。尤其是整合后的礦井，在不能全面掌握地質(zhì)資料的情況下，對掘進(jìn)巷道穿過采空區(qū)來說，構(gòu)成相當(dāng)大的安全威脅。峪煌煤業(yè)二采區(qū)運輸巷鉆底鉆底通過采空區(qū)成果來看，巷道鉆底后未出現(xiàn)棚梁變形及頂板破碎、巷道壓力顯現(xiàn)等情況，由此看來鉆底方式穿過采空冒落區(qū)，可以實現(xiàn)控頂固幫，確保頂板和煤柱穩(wěn)定，效果良好。