李國(guó)華

穆 勇

魯西有聊城古城，自春秋齊“聊攝”始見(jiàn)于乘，城屬歷經(jīng)三國(guó)平原郡、唐宋博州、明清東昌府、民國(guó)東臨道，它的發(fā)展演變與黃河、運(yùn)河、環(huán)城湖幾個(gè)重要水系密切相關(guān)，尤其是京杭大運(yùn)河穿城而過(guò)，湖水環(huán)城而得名“江北水城”。

黃河在2000多年間，主流曾7次流經(jīng)東昌府，41次河堤決口患及古城[1]，古城因河患頻繁而三遷，遺存聊古廟、王城、巢陵和崇武渡(今聊城古城)4個(gè)城址(圖1)。公里見(jiàn)方的古城周邊環(huán)以面積達(dá)4.2km2的環(huán)城湖，城水面積近1:4，為中國(guó)北方城市僅見(jiàn)。聊城水體十分豐富且極具特色，水環(huán)境建設(shè)的成果一則主要體現(xiàn)在明初城市格局中承擔(dān)的城市防御職能，并為城市水循環(huán)的組織提供了重要依托；二則毗鄰運(yùn)河，為確保漕運(yùn)城市水工設(shè)施歷有建設(shè)，這也直接促成了清康乾時(shí)期城市的迅速興盛。

1 水環(huán)境與明初水患防御

聊城自古隸屬于黃河流域，府城境內(nèi)河道多有變遷，主要有南北滾動(dòng)的黃河及其支流徒駭河、馬頰河、郭水，排澇河道有趙王河、羊角河、湄河、小湄河等，其中在古城附近與大運(yùn)河相交的就是徒駭河(圖2)。水城湖河環(huán)繞，地下水位較高，“水皆甘?！钡木c泉水是城市生產(chǎn)生活用水的主要來(lái)源。府志有所記載的便有位于城西南的“玉環(huán)井”，城內(nèi)小隅頭西玉女坊內(nèi)的“玉女井”，以及東關(guān)的“雙井”、南關(guān)外的“濟(jì)眾寒泉”①。此外，許多重要的建筑群中也有自己的井泉，如東關(guān)寺內(nèi)的“龍寒泉”，學(xué)宮學(xué)府門(mén)旁側(cè)的“女明泉”，以及府城隍廟中的“普濟(jì)泉”②等。

明洪武五年(1372年)，東昌府城由守御指揮陳鏞主持修筑，“陶甓甃焉，周七里有奇……附城為郭，郭外各為水門(mén)，釣橋橫跨水上，池深以二丈，闊倍之三，護(hù)城堤延亙二十里”③。這才有了外堤、護(hù)城堤、城壕和城墻的多重城防體系，之后雖經(jīng)歷11次黃河水患，但再未遷城，古城防御體系屢經(jīng)修繕，城壕歷有拓寬而成湖。

古城是典型的平原府城格局，十字形道路連接4個(gè)甕城城門(mén), 水門(mén)開(kāi)設(shè)在城門(mén)外側(cè)的拱券小門(mén)。道路中心位置以筑城余木修建了高達(dá)33m的光岳樓，作為中央調(diào)控點(diǎn) “嚴(yán)更漏而窺敵望遠(yuǎn)”(圖3)。城墻與光岳樓中間有環(huán)形道路，城墻內(nèi)側(cè)有順城路，形成回字形道路，與十字形主道路垂直相交為四口(東、南、西、北口)和四門(mén)，而再向外延伸至護(hù)城河邊的范圍形成四關(guān)，主要道路格局為“回”形與“十”形套疊。這既是由內(nèi)統(tǒng)籌、城防嚴(yán)整的防御體系，同時(shí)也是城市水循環(huán)組織的重要通道。城市整體地勢(shì)為中間高向四邊漸緩降低，以光岳樓為制高點(diǎn)，四向排水至4個(gè)方向的順城街，每邊城墻有2個(gè)排水涵洞，雨水較大時(shí)將水直接排入護(hù)城河中，城墻內(nèi)外地平高差較大，非水澇時(shí)期不易形成反水(圖4)。而環(huán)城湖自新中國(guó)成立后多次疏浚，逐漸拓寬，漸成今日規(guī)模，從而形成河、湖、城相依相容的獨(dú)特格局。

“雙堤在城南五里，護(hù)城堤在城四圍”④，再外圍就是縣境外的堤壩，如北面的博平梭堤等，它們兼顧軍事防御與水患防御。

古城自外而內(nèi)有5重防護(hù)措施：

1)城南雙堤，阻于黃河與古城之間；

2)護(hù)城堤，環(huán)繞城周“二千二十三丈，高一丈”；

3)護(hù)城河，環(huán)繞城周，與運(yùn)河相通，必要時(shí)的泄洪渠道；

4)磚石城墻高偉宏壯，必要時(shí)阻擋洪水侵襲；

5)城內(nèi)地勢(shì)中間高四周低，利于自然降雨的排放。

之后雍正年間大水沖毀湖城堤，蔣尚思籌資修整修城壕外側(cè)的護(hù)城堤，“為一城計(jì)，則護(hù)城之堤高且堅(jiān)，而后得免于水患”⑤，增強(qiáng)城防的防水患能力。

圖1 古城址與黃河關(guān)系(作者繪)

圖2 聊城古代水系(引自《東昌府區(qū)水利志》，五湖傳播出版社，2002年)

2 城市水工設(shè)施與分布

聊城運(yùn)河段城市水工設(shè)施的建設(shè)策略源于山東特有的自然地理環(huán)境，南部地勢(shì)較高，水源不足，明代開(kāi)辟水源，借助汶泗諸水及周邊湖泉進(jìn)行水量調(diào)劑，興修水柜，相應(yīng)建設(shè)閘壩控制水量豐枯。河道高差變換很大，造成密集船閘的設(shè)置，這使水利工程與河道疏浚繁雜，于是會(huì)通河段又被稱(chēng)為“閘漕”。

相對(duì)于山東南部的山區(qū)地形而言，聊城地處黃泛平原西部，西南高東北低，地形高差在7m左右；水系明確，水閘、涵洞、橋梁等相關(guān)水利工程的修建使引水與排水系統(tǒng)相對(duì)完善，為漕運(yùn)暢通提供了重要支撐。

1)水工：水閘與涵洞。

水閘和涵洞是確保運(yùn)河水位平穩(wěn)的重要手段，聊城縣河道自官窯口至雙堤鋪北，長(zhǎng)63里(約36.3km)。元代興修大運(yùn)河時(shí)，大運(yùn)河河道上修建跨河的節(jié)制閘，渠化通航，只設(shè)置了李海務(wù)閘、周家店2道跨河治水閘，控制運(yùn)河的水位。

明代聊城段運(yùn)河引泗河水入徒駭河，補(bǔ)充運(yùn)河水位，增建多處制水閘、進(jìn)水閘和排水閘，水閘設(shè)置始堪完備。順應(yīng)自然地勢(shì)自西而東，運(yùn)河西岸龍灣、西柳行新建2座進(jìn)水閘和涵洞，引伏秋霖澇坡水入漕，明前期有減水閘5座，后廢棄，新建4座。東岸則修建排水閘，建龍灣滾水壩及減水橋2座，漕水大漲時(shí)泄入徒駭河入海，用以與東西向河道的水流相接，同時(shí)亦可調(diào)節(jié)水位。

表1 聊城運(yùn)河水閘建置一覽表

2)交通：橋梁⑥、碼頭、渡口。

水閘通過(guò)控制運(yùn)河與外部水系的水流達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)河水位的目的，從而實(shí)現(xiàn)漕運(yùn)的暢通，維護(hù)國(guó)家穩(wěn)定。而河道相關(guān)的橋梁陳設(shè)則是維持水運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)的暢通，為沿運(yùn)地區(qū)物資集散和人流交通提供便利，交通功能的完善才能真正發(fā)揮運(yùn)河多方面功能。

東關(guān)運(yùn)河通濟(jì)橋閘有越河，自閘口南向東折北通向閘口北側(cè)，疏通船只，縱橫貫通多個(gè)街巷和灣坑，有大小不等橋梁12座，是為“十二連橋”。越河區(qū)商鋪林立、小橋流水人家，一派江南風(fēng)光。為保證古城與周邊聯(lián)系，明清時(shí)期，跨河橋梁已有通濟(jì)橋、浮橋2座、迎春橋和白玉橋，都集中在府城東門(mén)的運(yùn)河上。明永樂(lè)九年(1411年)，通濟(jì)橋改橋?yàn)殚l，并設(shè)置孝武渡，解決東西交通的問(wèn)題。漕運(yùn)廢棄后，通濟(jì)橋得以重建，而白玉橋原址亦修建新橋，名曰東升橋，現(xiàn)已拆除(表2)。

《南巡盛典》記載，乾隆帝南巡至東昌，在通濟(jì)橋閘南的龍灣碼頭登岸，出城則由北城門(mén)外的碼頭登船，由南而北返京⑦。而龍灣碼頭則被當(dāng)?shù)匕傩辗Q(chēng)為“御碼頭”，今有遺址留存(圖6)。在御碼頭南有一座小碼頭，由蘇州商人出資修建，屬于私人碼頭。渡口則有通濟(jì)閘上的孝武渡和府城北的北壩口渡。

聊城運(yùn)河在山東運(yùn)河管理的大背景下，通過(guò)各項(xiàng)水工設(shè)施，截流西側(cè)河流而入運(yùn)，漕運(yùn)之利顯而易見(jiàn)，但對(duì)于魯西平原，卻成為制約農(nóng)業(yè)發(fā)展的不利因素，限制了水利灌溉能力，使農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量受損，同時(shí)水源的限制也不利于城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，朝廷只能相應(yīng)頒布一些減免稅賦和促進(jìn)墾荒種植經(jīng)濟(jì)作物的法令進(jìn)行彌補(bǔ)。

圖3 明洪武年間城防整體示意(作者繪)

圖4 水患防御體系示意(作者繪，底圖引自清《東昌府志》《續(xù)修聊城縣志》)

3 水工與漕運(yùn)的管理體制

水工設(shè)施從物質(zhì)技術(shù)層面維持運(yùn)河水運(yùn)，漕運(yùn)的職官體系則從管理層面保障漕糧的運(yùn)輸集散并調(diào)控運(yùn)河水運(yùn)。元明清漕運(yùn)的管理均為五級(jí)官職⑧，同水閘的建設(shè)一樣，明清時(shí)期漕河職官體系逐步完善，將河道治理與漕運(yùn)、鹽運(yùn)管理分設(shè)不同體系。

明正統(tǒng)三年(1438年)增置東昌通判一員，聊城段的運(yùn)河管理隸屬于“東昌府管河通判”。嘉靖時(shí)期在東昌府城知府下有通判3人，包括管糧通判和管河通判；縣城則有管理運(yùn)河事務(wù)的主簿1人、閘官3人、淺老人23人以及夫數(shù)百人⑨。設(shè)“東昌府管河通判”的244年后，清康熙年間添設(shè)下河廳通判一員，原東昌通判改為上河廳通判，仍駐東昌府城(即聊城)，“兼管聊城等十四州縣糧務(wù)”，因“收漕監(jiān)兌”與“挑挖運(yùn)河”彼此難以兼顧，乾隆六年(1742年)總河“奏令專(zhuān)管河道，其糧務(wù)歸清軍水利同知管理”，之后歸屬東昌管糧通判。明代設(shè)有駐守東昌的平山、東昌二衛(wèi)，在巡管地方的同時(shí)，亦分擔(dān)二衛(wèi)汛河務(wù)管理和漕運(yùn)領(lǐng)運(yùn)之責(zé)，清后期裁并平山衛(wèi)入東昌衛(wèi)，并設(shè)有千總、把總分防各汛與水閘(圖7)。從永樂(lè)年間至萬(wàn)歷三十年(1602年)近二百余年的時(shí)間，東昌通判有79任，平均任職僅2年半。

《形形色色的植物》這一篇課文，學(xué)生們只是通過(guò)課文的介紹，知道植物世界是一個(gè)龐大的、復(fù)雜的世界。但是只是通過(guò)簡(jiǎn)單的文字介紹還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，可以通過(guò)讓學(xué)生親自去植物園中去觀(guān)察各種各樣的植物，讓學(xué)生切實(shí)的感受到植物世界的紛繁。讓學(xué)生通過(guò)觀(guān)察，去感受這個(gè)世界，進(jìn)而進(jìn)一步的理解課文上所講解的內(nèi)容。

表2 聊城運(yùn)河橋梁一覽表

水工設(shè)施從物質(zhì)技術(shù)層面確保漕運(yùn)，而管理體制則從管理運(yùn)營(yíng)角度維持漕運(yùn)暢通。二者共同作用下，明清運(yùn)河持續(xù)進(jìn)行物資的運(yùn)轉(zhuǎn)集散，也為聊城的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，成為“江北都會(huì)”。

圖5 清代聊城縣運(yùn)河水閘與涵洞分布(作者繪，底圖引自《清代京杭運(yùn)河全圖》，中國(guó)底圖出版社，2004)

圖6 御碼頭遺址與現(xiàn)狀(陳薇攝)

圖7 清晚期聊城運(yùn)河管理隸屬職官體系(作者繪)

4 清都會(huì)倚運(yùn)而盛

京杭大運(yùn)河自元代修筑便在古城東南穿城而過(guò)，水工設(shè)施和漕運(yùn)管理的日漸完備確保了漕運(yùn)暢通，也帶來(lái)聊城的康乾盛事，而運(yùn)河對(duì)古聊城的重要影響亦反射于城市格局和政治、經(jīng)濟(jì)、宗教等職能建筑的分布。

明清東昌府治聊城，倚運(yùn)而盛，物資集散，交通便利，萬(wàn)歷年間于慎行曾撰文：“國(guó)家轉(zhuǎn)漕江南，通渠兩京之間，自淮以北，長(zhǎng)不下三千里，夾渠而治者，星羅珠貫，不下數(shù)十城”，唯聊城“枕其間，獨(dú)號(hào)為府，辟河渠以卒，然則，其要云清源綰轂，御漳萬(wàn)貨輻輳，江北一都會(huì)也”⑩。

聊城兼東昌府治和聊城縣治，衙署眾多，包括地方政務(wù)、河漕管理和鎮(zhèn)守軍方的衙署。清中期衙署大多集中在府城北部和東關(guān)運(yùn)河沿岸(圖8)。運(yùn)河管理營(yíng)運(yùn)相關(guān)的衙署主要有五：府署東側(cè)的上河廳署管理河道事務(wù)，府署內(nèi)的管糧通判署分級(jí)管理漕糧事務(wù)，以及東關(guān)運(yùn)河西岸的崇武驛和大閘稅局，運(yùn)河?xùn)|岸的東昌郵運(yùn)所。與府衙、縣衙、漕運(yùn)衛(wèi)所、河道管理相對(duì)設(shè)有糧倉(cāng)，即府倉(cāng)、聊城倉(cāng)、衛(wèi)倉(cāng)、水次倉(cāng)等。管理漕河的衙署設(shè)置在城內(nèi)，而依托運(yùn)河日常運(yùn)營(yíng)事務(wù)的稅局、驛站則位于運(yùn)河沿岸，分級(jí)管理。

明代聊城的發(fā)展遜于臨清和德州，康乾年間漕運(yùn)繁盛，聊城聲位愈增，四方商家云集者不可勝數(shù)，從乾隆三十一年到五十七年(1766—1792年)，人口激增至206242人。商鋪眾多，涵蓋各行各業(yè)，包括糧行、衣帽店、錢(qián)店、當(dāng)鋪、炭店、紙局、煙鋪、酒店等民生百貨用品店和茶樓、酒樓、客棧等，道光二十五年(1845年)古城的商業(yè)店鋪已多達(dá)1000余家[2]。眾商鋪、集市多選址于古城與運(yùn)河相鄰地帶和街巷，以及城市內(nèi)部官署附近人流量大的地方。而客商購(gòu)屋置房成為入籍的坐商，并在聊城運(yùn)河岸邊的東關(guān)大閘口和御碼頭一帶建設(shè)會(huì)館，其中最宏大的是山陜商人集資修建的山陜會(huì)館。當(dāng)時(shí)秦晉江南商賈云集，八大會(huì)館沿運(yùn)河毗鄰相望，雕梁畫(huà)棟的山陜會(huì)館便是遺留給今人的見(jiàn)證，似觀(guān)攬生生不息的浮世畫(huà)卷。根據(jù)山陜會(huì)館碑刻，乾隆年間名號(hào)可考者達(dá)389家，實(shí)力雄厚。諸行業(yè)也成立行會(huì)組織，籌建了20余家會(huì)館，史籍可考者僅6處，除了位于城內(nèi)樓東大街的贛江會(huì)館以外，均位于運(yùn)河?xùn)|岸的東關(guān)地帶。

商業(yè)與會(huì)館的分布態(tài)勢(shì)造就了“金太平、銀雙街，鐵打的小東關(guān)”，即越河地帶的“金太平”，閘口南運(yùn)河西岸的“銀雙街”和東關(guān)東北修筑堅(jiān)固的當(dāng)鋪區(qū)“小東關(guān)”，這幾個(gè)最為繁華的商圈均集中在古城與運(yùn)河相交地帶，成為聊城商業(yè)發(fā)展依托運(yùn)河的顯要特征。而運(yùn)河沿岸的李海務(wù)、周家店閘口等地也逐漸形成市鎮(zhèn)[11]。此外，古城內(nèi)以光岳樓為中心，向4個(gè)方向形成的街道亦十分繁華。尤其是通向運(yùn)河的樓東大街和連接府縣衙門(mén)的樓西大街。明清時(shí)期聊城征戰(zhàn)較少，甕城內(nèi)也設(shè)置許多商鋪，并向外延伸，運(yùn)河河道流經(jīng)古城東關(guān)，南起龍灣、北迄北壩近5km的范圍，一片繁榮。明清聊城商業(yè)功能日益突出，居于主導(dǎo)，逐漸取代原政治、軍事職能。

圖8 清代衙署和會(huì)館分布[作者繪，底圖引自(清)《續(xù)修聊城縣志》]

經(jīng)濟(jì)繁盛與人口的驟增也帶來(lái)多種信仰崇拜，除了佛教寺廟和道觀(guān)，城內(nèi)供奉圣賢的祠廟也極為盛行。據(jù)文獻(xiàn)記載府城周邊形成隆興寺、靜業(yè)禪林、萬(wàn)壽觀(guān)、玉皇閣等30余座廟宇觀(guān)祠，其中16座位于古城東關(guān)與運(yùn)河相交地帶和運(yùn)河沿岸；與水崇拜相關(guān)者6座，龍王廟和龍神廟是對(duì)行云布雨的龍王進(jìn)行供奉。

明代，黃河在東昌府以南的德州、徐州等地決溢改道更加頻繁，聊城也常因黃入運(yùn)而殃及?！氨＿\(yùn)”大計(jì)在明朝被統(tǒng)治者定為“國(guó)計(jì)”，以維持南糧北運(yùn)，這決定了治河方略就是利用一切資源確保漕運(yùn)暢通。政府在黃運(yùn)治理上始終存有兩難，既想借徐州以南的黃河水接濟(jì)運(yùn)河，又怕徐州以北的運(yùn)河河道被沖淤，保持運(yùn)河暢通是保證漕運(yùn)和政局穩(wěn)定的關(guān)鍵，于是黃河自徐州至清河段的河道就成為不得不確保的運(yùn)道。遏黃保運(yùn)、引黃濟(jì)運(yùn)的政策，促使聊城河道城市水工設(shè)施的增減和管理職官的變更，這也使水城借助漕運(yùn)行商迅速繁盛起來(lái)。但另一方面“保運(yùn)抑黃”使黃河河水無(wú)法惠及運(yùn)河北段的黃河下游農(nóng)耕，限制了農(nóng)業(yè)發(fā)展，造成聊城的發(fā)展過(guò)度依賴(lài)于大運(yùn)河帶來(lái)的商業(yè)，既成就了康乾的繁盛，也因清末漕運(yùn)廢棄和津浦鐵路開(kāi)通而生機(jī)漸消。運(yùn)河對(duì)于聊城，可以載舟，亦可覆舟。

注釋?zhuān)?/p>

① 續(xù)修聊城縣志·方域志·卷一·古跡，清宣統(tǒng)二年。

② 東昌府志·卷一·圖考，“學(xué)宮圖”“府城隍廟圖”，清嘉慶十三年。

③ 東昌府志·卷三城池，明萬(wàn)歷。

④ 陳夢(mèng)雷，古今圖書(shū)集成，清康熙，第255卷，東昌府部匯考·七古跡考。

⑤ 東昌府志·卷之五·城池·蔣尚思聊城修護(hù)城堤碑記略。

⑥ 袁宗儒修，陸釴等纂，山東通志，明嘉靖十二年刻本：卷之十四·橋梁：“漕河上下枯潦不常，啟閉蓄泄，為壩為閘為津?yàn)槎烧?，亦橋梁之屬也”，文中“橋梁”主要指普遍意義上的交通聯(lián)系橋，而泄水橋、閘橋則按照其功能在“水閘”小節(jié)中分析。

⑦ 高晉等，南巡盛典，清乾隆三十六年，卷九十三程涂圖：“圣駕幸東昌府城，自龍灣馬頭登岸，入寅賓門(mén)，出鎖輪北門(mén)馬頭登舟，計(jì)九里。”

⑧ 山東運(yùn)河備覽，乾隆四十年(1775年 )：記載運(yùn)河職官分類(lèi)，元代分為總部、差巡、分理、丞副、掾?qū)?，明清均分為總部、差巡、監(jiān)司、分司、丞倅。

⑨ 山東通志·卷之十三·漕河：“聊城縣河之東岸北至博平之梭堤兒三十里，西岸北至堂邑之南梁家鄉(xiāng)， 南至陽(yáng)谷之官窯口三十五里(17.5km)，置淺鋪二十有三。北壩口淺、徐家口淺、柳行口淺、房家口淺、呂家灣淺、龍灣兒淺、宋家口淺、破閘口淺、林家口淺、于家口淺、周家店淺、北壩口淺、稍張閘淺、柳行口淺、白廟兒淺、雙堤兒淺、裴家口淺、方家口淺、李家口淺、米家目淺、耿家口淺、蔡家口淺、官窯口淺二十三鋪，老人二十三人，夫二百三十人，守口夫二百人。置閘三……閘官一人，夫三十人?！?/p>

⑩ 東昌府志·卷二十·藝文：“尚書(shū)于慎行東昌府重修城碑”。

[11](萬(wàn)歷)東昌府志·卷二風(fēng)俗記載：“由東關(guān)溯河而上，李海務(wù)、周家店，居人陳椽其中，逐時(shí)營(yíng)殖?！?/p>