三大汽車央企合資組建出行服務(wù)公司

日前，中國第一汽車集團(tuán)公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司及東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司，將合資組建T3出行服務(wù)公司，打造共享汽車領(lǐng)域的“國家隊(duì)”。據(jù)了解，此次合作是基于2017年12月1日三家車企簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議達(dá)成的。按照當(dāng)時(shí)的合作協(xié)議，前瞻技術(shù)、全價(jià)值鏈運(yùn)營、“走出去”和新商業(yè)模式是三方合作的主要領(lǐng)域。

據(jù)悉，合資組建的T3出行服務(wù)公司，將充分利用三方在車輛資源以及渠道資源等方面的產(chǎn)業(yè)鏈核心優(yōu)勢(shì)，并引入跨界合作伙伴，在人才、技術(shù)、組織、資金、市場(chǎng)等各方面進(jìn)行完全市場(chǎng)化運(yùn)營，推進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新，向行業(yè)開放合作。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，對(duì)于國有車企而言，外資企業(yè)在放開合資股比限制后無法預(yù)測(cè)的動(dòng)作無疑會(huì)給它們帶來巨大壓力。在此背景下，目前一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車都面臨一定的市場(chǎng)發(fā)展壓力，需突破瓶頸尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，此次三大車企聯(lián)手進(jìn)入共享出行領(lǐng)域，不僅將加強(qiáng)三家車企在新興的移動(dòng)出行市場(chǎng)中的地位，也有助于它們更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境。還有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，鑒于擁有央企背景，因此相對(duì)于滴滴等民營公司，T3出行服務(wù)公司很可能在監(jiān)管和政策方面擁有更大優(yōu)勢(shì)。

中國石化資本有限公司落戶雄安新區(qū)

7月18日，中國石化集團(tuán)資本有限公司在雄安新區(qū)舉行揭牌儀式，成為在雄安新區(qū)落戶的首家央企資本投資運(yùn)營平臺(tái)。據(jù)悉，該公司主要投資于新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保及智能制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，注冊(cè)資本100億元。接下來，中國石化資本除直接投資外，還將發(fā)起設(shè)立具有明顯市場(chǎng)化特征的基金，包括科技創(chuàng)新基金、新興產(chǎn)業(yè)基金和混合所有制改革引導(dǎo)基金，并推動(dòng)部分非主營業(yè)務(wù)通過混合所有制改革提質(zhì)增效發(fā)展。

茅臺(tái)集團(tuán)清理51家虧損或微利的子公司

近日，茅臺(tái)集團(tuán)表示將清理虧損、微利、關(guān)聯(lián)度不高、沒有任何支撐的子公司共51家，原因是主要存在“定位模糊，與集團(tuán)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度不高；管理層級(jí)多，存在監(jiān)管盲區(qū)和漏洞；功能重疊，部分存在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；盈利能力弱，經(jīng)營情況較差；‘僵尸公司，無存在意義”五類問題，對(duì)茅臺(tái)品牌透支嚴(yán)重，潛在風(fēng)險(xiǎn)大。茅臺(tái)集團(tuán)的管理層級(jí)原則上將基本控制在三級(jí)以內(nèi)，不再設(shè)立四級(jí)及以下分、子公司。集團(tuán)董事長(zhǎng)李保芳表示，子公司的清理將在今年和明年各進(jìn)行一輪，預(yù)計(jì)在2019年底結(jié)束本階段的清理工作。

強(qiáng)生因 “致癌案” 被判賠近47億美元

近日，美國密蘇里州圣路易斯市一家法院的陪審團(tuán)宣判，22名女性因使用強(qiáng)生滑石粉產(chǎn)品患上癌癥，強(qiáng)生公司需為此支付賠償金46.9億美元（約合人民幣314億元）。這也成為迄今為止，強(qiáng)生因“滑石粉產(chǎn)品”收到的金額最大的罰單。陪審團(tuán)表示，強(qiáng)生的滑石粉產(chǎn)品（如嬰兒爽身粉），含有致癌的石棉纖維，導(dǎo)致22名女性在多年使用這類產(chǎn)品后患上卵巢癌，她們之中已有6名因癌癥去世。據(jù)悉，目前共有約9000名患上卵巢癌的女性，起訴了強(qiáng)生公司。