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        超跑,并不高冷

        2018-07-25 05:31:08侯雋
        中國經(jīng)濟(jì)周刊 2018年29期
        關(guān)鍵詞:跑車汽車產(chǎn)業(yè)特斯拉

        侯雋

        超跑呼嘯而過,速度與激情、青春與夢想交織……從2007年起,中國各城市先后成立了各類豪車及跑車俱樂部,它們總是和豪車、游艇等奢華元素聯(lián)系在一起,讓外界非常好奇。

        如今隨著消費(fèi)升級,中國街頭的跑車也越來越多,不少超跑俱樂部在十幾年間大浪淘沙。

        作為從2009年成立至今的SCC超跑俱樂部,則在這10年間不斷壯大,成為全國規(guī)模最大的跑車俱樂部。SCC超跑俱樂部目前已交由職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)全權(quán)管理,涉獵超跑維修保養(yǎng)中心、超跑后市場服務(wù)中心、高端定制旅游、高端奢侈品交易平臺等產(chǎn)業(yè)鏈布局。

        超跑不是用來裝酷和炫富的

        SCC設(shè)置其入門車型為保時捷911及以上級別跑車?!拔覀儾皇鞘裁锤欢銟凡?,最初這只是一個車友會性質(zhì)松散的組織,然后隨著它發(fā)展和壯大在2012年我們正式進(jìn)行商業(yè)化,就變成了以車會友的高端平臺?!盨CC創(chuàng)始人張寬對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者說。

        2007年,經(jīng)過多年創(chuàng)業(yè)后,對跑車情有獨(dú)鐘的張寬買了人生第一輛法拉利,逐漸成為一名超跑玩家。但彼時的超跑圈并沒有一個成型的組織,很多車主熱衷于呼嘯街頭,也讓公眾對超跑跟炫富畫起了等號。

        在張寬眼里,超跑并不是用來炫耀或裝酷的,也不是生活必需品,更不是炫富的工具,而是讓真正懂車、愛車的人擁有,人車合一,體驗(yàn)到駕駛的樂趣。

        對這種發(fā)動機(jī)轟鳴聲文化的深入理解,也讓張寬相信,隨著中國經(jīng)濟(jì)水平的提高,“衣食住行”都會發(fā)生翻天覆地的改變,中國人對出行的品質(zhì)和體驗(yàn)也會越來越高。于是,他在2009年8月創(chuàng)辦SCC超跑俱樂部,并立志打造“中國人自己的百年汽車俱樂部”。

        張寬介紹說,因?yàn)榫銟凡棵磕甓紩M織很多次賽道類的活動,滿足大家這種駕駛對極速的追求,而且俱樂部章程有非常嚴(yán)格的規(guī)定,如果有以下這種兩種情況,馬路飆車造成惡劣的影響,以及酒駕,那么就會被清除入會,所以每個會員都特別珍惜自己的會員身份。

        用心做慈善公益

        SCC超跑俱樂部的成立,一定程度上讓國內(nèi)超跑車主圈走出松散無秩序的車友會形式,走向商業(yè)化運(yùn)營的超跑俱樂部模式?!皣馑邪倌昃銟凡慷际怯幸惶變?yōu)秀的商業(yè)化運(yùn)作手段的,我們要想可持續(xù)發(fā)展,打造‘中國人自己的百年汽車俱樂部,就必須走這條路,并且成為先行者?!睆垖捜缡钦f。

        也因此,雖然在很多人眼中SCC被認(rèn)為是“富二代跑車會”,但有更多的人感受到SCC的變化:他們出車當(dāng)婚禮車隊(duì),也為國美小家電送貨,還會做很多公益活動……

        “2013年4月20日,四川雅安市發(fā)生7.0級強(qiáng)烈地震,所有的目光再一次把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了四川。SCC全國會員通過各種溝通渠道積極捐款,與此同時,SCC陜西分會第一時間籌集了大批物資由專職人員押送至震中,并積極落實(shí)善款參與一個小學(xué)的災(zāi)后重建。”張寬回憶道。

        SCC還經(jīng)常參與敬老院送溫暖大型慈善活動,他們認(rèn)為老年是人生的最后階段,我們每個人都將老去,老人的物質(zhì)需求不多,比較容易滿足。而精神上的孤獨(dú)、情感上的缺失是更為嚴(yán)重的問題,更值得關(guān)注。

        要追趕新能源汽車的潮流

        2018年7月10日,特斯拉公司與上海市政府正式簽約,將在上海浦東臨港建設(shè)生產(chǎn)工廠制造特斯拉牌純電動車,規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛/年。

        特斯拉入華,新能源汽車再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。

        “汽車行業(yè),在國際化、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)從趨勢逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的情況下,做互聯(lián)網(wǎng)的、做地產(chǎn)的、做家電的各大企業(yè)紛紛跨界入局,這對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說是一個千載難逢的機(jī)會?!睆垖拰Α吨袊?jīng)濟(jì)周刊》記者表示。

        為何造車成為他們的新寵?在張寬看來,新能源讓中國企業(yè)可以和國外豪車站在同一個起跑線上。

        隨著科技的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)的出現(xiàn),汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來升級換代。汽車產(chǎn)業(yè)要科技化,而科技公司又在尋找能跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的“大機(jī)會”。因此“新能源汽車”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個標(biāo)志性行業(yè),這一產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含著無數(shù)全球資源和商機(jī)。汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和打造制造強(qiáng)國競爭的制高點(diǎn),必然會成為競爭的焦點(diǎn)。

        “汽車業(yè)有極強(qiáng)的重資產(chǎn)屬性,很多投資動輒幾十億上百億,必須有雄厚的資本做后盾,當(dāng)前,我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng),所以新能源汽車讓大家重新站在一個相同的起跑線,我們其實(shí)在電池、動力系統(tǒng)、智能化等核心技術(shù)上與國外的差距不大,因此巨頭們的入局將使造車得到充足的資金支持,確保完成研發(fā)和量產(chǎn),實(shí)現(xiàn)大規(guī)模銷售,讓市場充滿想象。”張寬如是說。

        編輯:牛綺思

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