林州新

（達豪市政建設有限公司， 廣東 汕頭 515000）

1 工程概況

以云南省蒙自-文山-硯山高速公路第9合同段（K93+200～K108+813.080）為例，其中，SJ-3設計合同當中，有關路基施工的數(shù)量表如表1所示：

表1 高填方路基施工圖設計主要工程數(shù)量表

對施工場地進行實地勘察，項目位于云南高原東部邊緣，地貌類型為構造侵蝕巖溶地貌和構造侵蝕堆積地貌；路線所經區(qū)域的地層較為復雜，包括寒武系、奧陶系、泥盆系、石炭系、第三系、第四系等；地下水類型也較為豐富，包括松散巖類孔隙水、巖溶水、基巖裂隙水；總結施工涉及區(qū)域的不良地質及特殊性巖土，包括滑坡及不穩(wěn)定邊坡、巖溶、崩塌、危巖、崩塌、軟土、膨脹土等。綜合評價施工場地的地質水文之后，要求路基施工期間，應做好路基防護工作，并對特殊路基的處治加以重視，最大程度降低路基不均勻沉降或損毀，對公路工程的整體施工帶來不利影響。

2 高速公路高填方路基施工中的常見問題

根據(jù)當前大部分高速公路高填方路基施工經驗，總結出以下幾點常見問題：1）施工期間所用填方材料與土質的質量很難保證；高填方路基施工的質量對填方材料與土質由很高的要求，若填方土當中摻雜較大部分的種植土或泥沼圖等劣質土，則很容易導致施工或通行期間，高填方路基發(fā)生變形或嚴重沉降問題。造成這種現(xiàn)象的原因，在于劣質土當中含有較多雜質和有機物，難以保證路基整體的強度，降低其抗水性能，容易導致路基斷裂[1]。2）對原有地基的清理不夠徹底；在進行高速公路與高填方路基施工的過程中，尤其在地質、地貌、水文較為復雜的施工場地，對原有地基未能進行徹底的清理，此時若直接施工，則未清理掉的淤泥很有可能造成軟基地段，從而危害高填方路基施工質量。3）高填方路基施工需要在科學的設計方案指導下依次進行，分層填筑的不恰當問題，很容易造成后續(xù)施工中的壓實度不達標；而標高的設計不恰當，則會進一步提升路基發(fā)生沉降變形的可能性，更易導致高速公路路面斷裂。

3 高速公路高填方路基施工技術應用

以圖1所示高速公路高填方路基施工方案為例，針對上述問題，總結云南省蒙自-文山-硯山高速公路的施工經驗，對高速公路高填方路基施工技術的應用，提出以下幾點施工質量控制策略：

圖1 高速公路高填方路基施工方案

3.1 做好施工前準備工作

在進行高填方路基施工之前，必須要做好對實際施工路線、施工圖紙的調查與熟悉工作，并在對施工現(xiàn)場的真實地形、地貌、道橋、涵洞等進行全面了解的基礎上，對施工方案進行有效優(yōu)化，如此才能保證工程建設的高效、高質進行[2]。

此外，在施工之前，通過實地考察之后，確定了高填方路基施工的主要技術標準，其中，主線高速公路的設計速度為80 km/h，路基寬度為24.5 m，行車道寬度為4 m*3.75 m，最大縱坡為5 m，最小坡長為200 m，汽車荷載等級要求達到公路-Ⅰ級，交通工程的沿線設施應達到A級。結合項目所在區(qū)域的地形與地質特點，施工方案著重優(yōu)化了邊坡支護設計；與此同時，還對不良地質及巖土的處治范圍進行了細化處理，以保證最大程度提升路基施工整體質量。

3.2 填筑材料的選擇與應用

填筑材料的選擇，應嚴格遵循工程施工要求與設計標準，根據(jù)施工技術特點與實際地形、地質條件，一般要求選擇透水性好的透水材料，能夠在一定程度上提升工程施工質量；在填筑之前，項目施工部門應監(jiān)督好對填筑材料的檢驗工作，杜絕不合格產品出現(xiàn)在施工區(qū)域或進入施工環(huán)節(jié)；填筑過程中，采用分層填筑的方法，更便于后續(xù)施工的順利進行。若選擇、應用的填筑材料并不理想，則需要在施工過程中及時對施工技術進行及時調整，嚴格控制填筑路基的含水量在2%左右，此后進行壓實處理，能夠提升壓實效果到達技術標準。選擇粗砂土、粉粒進行填筑，能夠增強路基的穩(wěn)定性與強度。

3.3 排水固結施工

在高填方路基施工過程中，采用固結施工技術，能夠實現(xiàn)對地基孔隙水排放距離的最大程度縮減，從而讓地基固結的速度明顯加快[3]。在實際施工過程中，應事先做好排水系統(tǒng)的整體設計，針對不同工程施工特點，可選用排水砂墊構建排水系統(tǒng)，砂墊的寬度應超出路基邊緣1 m以上；系統(tǒng)采用豎向排水結構，與30 cm的排水砂墊相連，能夠保證地基在排水的過程中，同步進行壓密處理，提升排水及工程整體施工速度。

3.4 攤鋪壓實施工

在高填方路基施工當中，由于填筑高度相對較高，為保證路基整體的壓實效果，可盡量采用大噸位的履帶式推土機，通過對填筑材料進行反復碾壓，保證填筑材料攤鋪平整；完成初步攤鋪之后，繼續(xù)利用平地機對其進行修平處理；最后利用振動式壓路機，完成壓實處理。需要注意的是，壓實過程需由兩邊向中間靠攏，壓實重疊應嚴格控制在0.5 m以內，且必須達到規(guī)定的壓實次數(shù)。

結束語：綜上所述，探究高速公路高填方路基施工技術，對促進高填方路基施工技術及應用水平的提升，具有重要意義。通過相關分析，從施工實際基礎與施工需求著手，確定最佳的施工方案，并嚴格按照施工工藝應用相關技術，能夠最大程度保證高速公路整體的施工質量。因此，應重視高速公路高填方路基施工技術及應用，最大程度提升高速公路道路運輸安全。