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        采用后注漿技術(shù)提高機(jī)械旋挖鉆孔灌注樁單樁豎向抗壓承載力的工程實(shí)踐

        2018-07-24 13:03:32楊彥東甘肅建大土木工程檢測(cè)有限公司甘肅蘭州730050
        中國建材科技 2018年2期
        關(guān)鍵詞:力層沉渣基樁

        楊彥東(甘肅建大土木工程檢測(cè)有限公司,甘肅 蘭州 730050)

        大直徑旋挖鉆孔灌注樁(端承樁),其單樁豎向抗壓承載力主要來自于樁底端阻力,但當(dāng)持力層為含水礫砂層時(shí),施工中往往出現(xiàn)樁底涌砂、塌孔,擴(kuò)大頭施工困難,難以徹底清底,樁底沉渣厚度難以控制,造成基樁沉降量較大,單樁豎向抗壓承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。通常采用樁底后注漿技術(shù)對(duì)樁底持力層固化處理后,大大減小基樁沉降量,有效提高單樁豎向抗壓承載力。

        1 后注漿加固機(jī)理

        鉆孔灌注樁樁身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后,采用樁芯鉆孔或預(yù)埋注漿孔,在高壓作用下向樁底土層一定范圍內(nèi)注入以水泥為主劑的漿液。注入的漿液通過滲透、充填、置換、劈裂、擠密及固結(jié)等多種形式的綜合作用,固化了樁底沉渣及樁底一定范圍的持力層,改善了樁底沉渣及樁底持力層一定范圍內(nèi)土層的物理力學(xué)性能,使樁底持力層承載能力(樁端阻力)得到充分發(fā)揮,并且減小基樁沉降量,從而提高單樁豎向抗壓承載力。

        2 工程實(shí)例

        2.1 工程概況

        該工程為定西市某中學(xué)綜合教學(xué)樓建設(shè)項(xiàng)目,地上5層,地下1層,框架結(jié)構(gòu)?;A(chǔ)形式為樁基礎(chǔ),采用機(jī)械鉆孔擴(kuò)底混凝土灌注樁,樁端持力層為礫砂層,樁身混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C35。樁身直徑1100mm,擴(kuò)底直徑1800mm,單樁豎向抗壓承載力2700kN。

        根據(jù)勘察單位提供的《定西市某中學(xué)綜合教學(xué)樓建設(shè)項(xiàng)目巖土工程勘察報(bào)告》,工程場(chǎng)地地層自上而下依次為:

        1)雜填土:雜色,稍濕,松散狀,土質(zhì)不均勻,以粉土為主,含有少量碎屑磚塊等建筑垃圾。該層在場(chǎng)地內(nèi)均有分布。本層厚度為1.00-2.2m,地面標(biāo)高為1903.22-1904.43m。

        2)黃土狀粉土:黃褐色,其中自然地面下約12.50m以上呈稍濕、稍密,以下呈濕-很濕、稍密-中密狀,土質(zhì)較均勻,搖震反應(yīng)中等,無光澤反應(yīng),干強(qiáng)度低,韌性低。該層在場(chǎng)地內(nèi)均有分布。本層埋深為1.00-2.20m,層面標(biāo)高為1901.78-1903.13m。厚度為12.70-15.90m。

        3)-1礫砂:呈雜色,稍濕,中密,砂質(zhì)較純,該層在場(chǎng)地ZK4、ZK5、ZK11、ZK16、ZK17區(qū)域內(nèi)未見出露,其余區(qū)域均為薄層分布。本層埋深為10.40-11.70m,層面標(biāo)高為1892.35-1893.49m。厚度為0.40-0.90m。

        4)礫砂:雜色,飽和,中密,砂質(zhì)較純,本層埋深為14.00-17.40m,層面標(biāo)高為1886.21-1890.43m。厚度為5.00-8.20m。

        5)泥巖層: 褐紅色,半成巖,礦物成分以蒙脫石、綠泥石、高嶺石、白云母、長(zhǎng)石、石英等為主, 泥質(zhì)膠結(jié),巖體呈巨厚狀結(jié)構(gòu),上部1.30-2.10m,為強(qiáng)風(fēng)化,致密,巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí);以下為中風(fēng)化,致密,較堅(jiān)硬,巖體基本質(zhì)量等級(jí)為IV級(jí)。該層在場(chǎng)地內(nèi)均有分布。本層埋深為19.70-24.60m,層面標(biāo)高為1879.53-1884.73m。最大揭露厚度為7.70m。(未揭穿)

        場(chǎng)地地下水為第四系孔隙潛水,主要含水層為黃土狀粉土與礫砂層,地下水位埋深12.70m-14.00m,水位高程1890.19-1890.90m。地下水主要為大氣降水和地表水滲入補(bǔ)給,排泄方式主要以徑流排泄,地下水年內(nèi)變化幅度為1.0-2.0m。

        表1 注漿前單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)結(jié)果

        2.2 基樁靜載荷試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析

        樁基施工過程中在建筑場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行了單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果如表1。

        圖1 S1#樁試驗(yàn)結(jié)果曲線圖

        圖2 S2#樁試驗(yàn)結(jié)果曲線圖

        根據(jù)3根試驗(yàn)樁的靜載試驗(yàn)結(jié)果表明,S1號(hào)樁最大加載為5400kN,樁頂總沉降量為7.37mm單樁承載力能夠滿足設(shè)計(jì)要求。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析判斷樁底沉渣控制較好,清底比較干凈。S2和S3號(hào)樁在最大加載4860kN的情況下,沉降量急劇連續(xù)增大,達(dá)到極限狀態(tài),終止試驗(yàn),后經(jīng)低應(yīng)變檢測(cè)驗(yàn)證樁身結(jié)構(gòu)完整,逐分析判斷樁底沉渣厚度較厚,使基樁端阻力得不到充分發(fā)揮。

        圖3 S3#樁試驗(yàn)結(jié)果曲線圖

        經(jīng)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果分析論證后,結(jié)合工程實(shí)際情況,縱觀經(jīng)濟(jì)等因素綜合考慮,對(duì)已施工完成的部分基樁進(jìn)行樁底后注漿處理,以達(dá)到固化樁底沉渣,改善樁底一定范圍的持力層物理力學(xué)性能,使單樁豎向抗壓承載力能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

        根據(jù)工程特點(diǎn),此次注漿前首先使用150型地質(zhì)鉆機(jī)在樁中心鉆探鉆孔,鉆孔直徑不小于89mm,鉆孔深度穿透樁底沉渣段并進(jìn)入原狀礫砂層不小于0.2m,鉆孔過程中嚴(yán)格控制垂直度。注漿管采用1根Φ32壁厚2.75mm的鋼管,底部長(zhǎng)出樁底約50cm,并保證進(jìn)入原狀礫砂層不小于20cm,上部高出地面20cm,各段之間用套絲連接,底端50cm范圍內(nèi)梅花形布置直徑5-8mm的鉆孔不少于12個(gè)。注漿材料采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥配置的漿液,水灰比(重量比)為0.8-1.0,開始為避免注漿管堵塞,水灰比可采用2:1,在注漿中間階段和后端水灰比穩(wěn)定在0.8-1.0。注漿壓力的確定主要考慮到三個(gè)方面:1)最終注漿壓力要小于樁身上抬的摩阻力;2)最終注漿壓力要保證樁端混凝土不被破壞;3)最終注漿壓力要使注漿量保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求形成的樁端增強(qiáng)體。該工程注漿初始階段和過程中壓力控制在2MPa,終止階段壓力控制在4MPa。

        表2 注漿后單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)結(jié)果

        高壓注漿28d后,在場(chǎng)地內(nèi)選取2根樁進(jìn)行單樁靜載荷試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果如表2。

        圖4 ZS1#樁試驗(yàn)結(jié)果曲線圖

        試驗(yàn)結(jié)果表明樁底注漿后單樁豎向抗壓承載力能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求,比注漿前單樁豎向抗壓承載力提高至少20%以上,且大幅降低基樁沉降量。

        圖5 ZS2#樁試驗(yàn)結(jié)果曲線圖

        經(jīng)注漿前后靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)的比較分析,單樁豎向抗壓承載力提高的原因是:在樁端高壓注入水泥漿液后,水泥漿液首先滲透到疏松的沉渣層中,對(duì)樁底沉渣進(jìn)行填充、擠密、劈裂等多種形式的組合與轉(zhuǎn)化,使樁底沉渣重新膠結(jié)并固結(jié),形成一個(gè)比較完整的整體,并增加了樁端進(jìn)入持力層的有效深度,減小基樁沉降量。隨著水泥漿液不斷的高壓注入,水泥漿液進(jìn)一步向樁底持力層(礫砂層)中滲透、擠密、填充和固化等作用,使樁底一定范圍內(nèi)的礫砂層被重新組合、膠結(jié),并經(jīng)過一定的時(shí)間后固結(jié),使樁底一定范圍內(nèi)的礫砂層形成一個(gè)整體的樁底擴(kuò)大頭,增加了樁底的受力面積,提高了單樁豎向抗壓承載力。

        3 結(jié) 語

        從本工程實(shí)踐中表明,對(duì)于機(jī)械旋挖鉆孔的大直徑端承型灌注樁,樁底后注漿技術(shù)能有效消除樁底沉渣對(duì)建筑基樁豎向抗壓承載力的不良影響,并使樁端持力層承載力顯著提高,樁底端阻力得到充分發(fā)揮,大幅減小基樁沉降量,改善樁基質(zhì)量,提高單樁豎向抗壓承載力效果顯著。

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