摘 要：每個城市的地鐵公共空間設(shè)計是該城市人文思想的真實體現(xiàn)，也是傳播城市文化的一張重要名片。關(guān)于其中的藝術(shù)產(chǎn)品設(shè)計（包括整套地鐵空間內(nèi)配套設(shè)施、空間的塑造設(shè)計）毫無疑問是與公共藝術(shù)相互影響的，甚至相互融合的。本文選取2017年建成一期工程并開始運行的成都地鐵10號線為研究對象，以藝術(shù)、環(huán)境、乘客的有機良性互動為出發(fā)點，全方位地綜合分析“最成都”這一主題地鐵公共空間藝術(shù)向產(chǎn)品設(shè)計對于塑造基本軌道交通空間氣氛的影響，以及對城市形象的體現(xiàn)的幫助作用?！白畛啥肌敝黝}地鐵公共空間及形象周邊產(chǎn)品具有明顯的功能屬性，設(shè)計具有典型功能導(dǎo)向的特質(zhì)。本文從該主題線路的視覺宣傳海報設(shè)計、信息導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計、座椅扶手吊環(huán)造型設(shè)計、配套色彩方案設(shè)計和站點特色裝飾性產(chǎn)品設(shè)計等方面切入，分析產(chǎn)品設(shè)計特點與成功經(jīng)驗，以期對未來的新型軌道公共空間產(chǎn)品設(shè)計有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：地鐵;公共藝術(shù);產(chǎn)品設(shè)計;“最成都”;城市文化

1 軌道空間公共藝術(shù)概念與產(chǎn)品設(shè)計延伸

公共藝術(shù)是當(dāng)代藝術(shù)學(xué)術(shù)界常用的概念，“公共藝術(shù)”一詞是由英文“Pub1ic Art”翻譯而來，擁有豐富的、動態(tài)的內(nèi)涵，擁有豐富的心理體驗與情感互動功能。公共藝術(shù)的定義有廣義和狹義之分。[1]狹義公共藝術(shù)是指具有開放的由公眾自由參與和認(rèn)同的公共空間中的藝術(shù)創(chuàng)作和相應(yīng)的藝術(shù)作品，廣義的公共藝術(shù)包含內(nèi)容更為豐富，不僅包含前面提到的諸多藝術(shù)形式，還包括由公眾興辦或參與的公開的表演藝術(shù)和其他公開的藝術(shù)活動。

公共藝術(shù)在世界范圍內(nèi)已逐漸成為衡量一個國家城市化發(fā)展優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，是城市文明建設(shè)中不可缺少的學(xué)科體系。城市場所內(nèi)公共藝術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)的社會性與民主化體現(xiàn)為全民對公共空間的藝術(shù)品設(shè)置的參與和監(jiān)督。城市軌道交通空間系統(tǒng)作為城市公共空間系統(tǒng)的重要組成部分，應(yīng)該具有的不僅是交通功能屬性，更應(yīng)該具有審美價值屬性。它是人們認(rèn)識城市、理解城市，并獲得城市從宏觀到微觀印象的理想途徑，它不僅僅是一個城市交通空間載體，更是一個傳播文化、展示歷史、融合藝術(shù)的多功能城市空間綜合體。與此同時，軌道交通公共藝術(shù)設(shè)計中又不乏產(chǎn)品組合設(shè)計的元素，那么相應(yīng)的，這就使軌道公共藝術(shù)有了產(chǎn)品設(shè)計的特征導(dǎo)向，是對用戶研究、人機工學(xué)、行為心理學(xué)、認(rèn)知心理學(xué)等知識的綜合考量與運用。

產(chǎn)品設(shè)計的概念在筆者看來應(yīng)該是非常廣泛的，在這個人人皆是生活的設(shè)計師的今天，產(chǎn)品設(shè)計[2]應(yīng)該是一個創(chuàng)造性的綜合信息處理過程。它是將人的某種目的或需要轉(zhuǎn)換為一個具體的物質(zhì)或工具的過程，是把一種計劃、規(guī)劃設(shè)想、問題解決的方法，通過具體的操作以理想的形式表達出來的過程。簡而言之，為了達到一定的目的而完成的創(chuàng)造性工作，在筆者個人的理解中都應(yīng)當(dāng)算是產(chǎn)品設(shè)計。在社會高速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、虛擬IP、用戶內(nèi)容運營產(chǎn)品等這些不拘泥于“型”的產(chǎn)品也漸漸地走入人們的生活，人們所設(shè)計出的產(chǎn)品，也不應(yīng)該僅局限于可看可觸摸的實物，應(yīng)當(dāng)與時俱進。

2 成都地鐵10號線一期工程“最成都”現(xiàn)狀

成都市地鐵10號線一期工程為成都雙流國際機場專線，專門服務(wù)機場客流，是城市“新客人”對城市面貌最直觀了解、最深刻接觸的公共空間。該線由太平園作為起點，向西南方向延伸，以雙流機場航空港T2站為終點。本文中，筆者大膽地將整個“最成都”設(shè)計作為一個成功的產(chǎn)品組合設(shè)計來分析，通過選取幾個具體的設(shè)計實例進行研究，揭示“最成都”設(shè)計在以下幾個方面對未來軌道公共藝術(shù)產(chǎn)品設(shè)計的探索和指導(dǎo)意義。

2.1 “最成都”產(chǎn)品組合設(shè)計在滿足地鐵出行目的的前提下，全套產(chǎn)品造型元素都是對城市文化的致敬

對“最成都”產(chǎn)品進行了深入調(diào)研和分析之后，我認(rèn)為最為令人稱道的一點當(dāng)屬產(chǎn)品造型元素對城市文化的致敬。從大熊貓到青城山，從火鍋到廊橋，從蓋碗茶到西嶺雪山，從辣妹子到寬窄巷子，這些具有濃郁特色的“城市名片”與產(chǎn)品設(shè)計真正做到了有機的結(jié)合。

在左右兩扇車門的白色背景上繪制主插畫圖案，與半透明玻璃上部分延伸圖案在行車時的光影變化，讓整個運行過程中的用戶體驗富于變化，車門開啟與關(guān)閉時的變化吸引用戶的關(guān)注，又完美地將城市宣傳與服務(wù)型產(chǎn)品功能設(shè)計融為一體，在滿足出行功能的同時很好地展示城市文化。

2.2 “最成都”產(chǎn)品組合設(shè)計的造型、色彩設(shè)計與軌道空間視覺環(huán)境的呼應(yīng)

“最成都”號整體空間視覺主要是以成都“遺產(chǎn)觀光、文化體驗、鄉(xiāng)村休閑、時尚購物、美食品鑒、運動康養(yǎng)”六大旅游線路為靈感，精心制作了六大系列主題海報，分別裝飾于6節(jié)車廂，一節(jié)車廂一個主題，讓初次來蓉的乘客們也能在短短時間中，與成都美景、美食進行一場“全接觸”，感受成都“來了就不想走”的獨特魅力。以其中的“鄉(xiāng)村休閑”主題車廂為例，銀杏葉造型、銀杏葉黃色系配色方案貫穿整個車廂內(nèi)的產(chǎn)品設(shè)計，與設(shè)計者想打造的目標(biāo)空間環(huán)境相呼應(yīng)。

車廂地面上的銀杏葉圖案與上方的拉手造型相互呼應(yīng)，給體驗者以置身銀杏大道的新穎體驗，在滿足用戶功能需求的同時照顧與提升用戶的心理化和情感化需求。銀杏枝葉的造型與地鐵空間內(nèi)的拉手造型特征高度重合，這個造型明顯是“形式與功能”相結(jié)合的非常巧妙的產(chǎn)品設(shè)計案例。一個個拉手依次固定于連桿之上，正如一片片銀杏葉掛于枝頭，是產(chǎn)品設(shè)計之中“形式追隨功能”設(shè)計法則的完美體現(xiàn)。與其相似的例子還有很多，比如“遺產(chǎn)觀光”主題車廂之中的熊貓形狀拉手與座椅隔板設(shè)計均提取了大熊貓的造型精髓。

另外，整個車廂內(nèi)的座椅設(shè)計更是獨具匠心。首先是座椅的數(shù)據(jù)，符合工業(yè)設(shè)計中人機工學(xué)的基本要求，座椅的高度為契合成人小腿平均高度的370 mm（數(shù)據(jù)2），座椅靠背高度為770 mm（數(shù)據(jù)4），座椅版面的寬度被設(shè)計為契合成人大腿的380 mm（數(shù)據(jù)6），考慮到站立乘客與乘坐座椅的乘客之間互不影響的活動空間，拉手與座椅之間的垂直距離設(shè)置為很合理的750 mm（370+380）。將以上的數(shù)據(jù)與人體合理人機工學(xué)數(shù)據(jù)[3]進行對比分析，我們可以直觀地感受到該地鐵座椅系列產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)之中的人機工學(xué)考量。

其次，筆者將研究與關(guān)注的重點放在了產(chǎn)品設(shè)計之中其他幾個不可忽視的重要考量因素，包括產(chǎn)品的使用環(huán)境與目標(biāo)需求的結(jié)合、外觀造型與材料加工使用方法。地鐵10號線列車采用座椅縱橫交錯的布置，凸顯了機場專線的獨有特色，讓乘坐體驗更加舒適?？紤]到拉手的高度限制，為了方便無法使用拉手的乘客，在部分座椅邊緣加設(shè)“把手”，而車廂內(nèi)拉環(huán)與座椅的間距也適當(dāng)增大，方便乘客放置和照看大件行李物品?；A(chǔ)的可降解塑料拼合玻璃鋼材質(zhì)與獨特的紋路和黃色系波點配色相結(jié)合，巧妙地形成了頗具成都特色的“木藤椅”造型，是中國傳統(tǒng)文化標(biāo)志與現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合的設(shè)計作品，與“鄉(xiāng)村休閑”主題相扣合，營造自然、舒適、悠閑的慢生活的乘車新氛圍，讓乘客在緊張忙碌的城市生活中獲得身心放松的體驗，創(chuàng)造了一個靜心感受城市氛圍的機會，達到了產(chǎn)品設(shè)計中情感化設(shè)計較高層次的精神需求層次追求。[4]

2.3 “最成都”產(chǎn)品組合設(shè)計的其他裝飾性設(shè)計與軌道空間公共藝術(shù)的呼應(yīng)

第一，整體宣傳海報設(shè)計。專業(yè)精修的滿滿“未來科技風(fēng)”宣傳海報，是中國軌道宣傳藝術(shù)中的首例。分別從男女乘務(wù)、調(diào)度、維修工人等各個方面來展現(xiàn)“成都地鐵工作者”精神風(fēng)貌，與普羅大眾記憶中那些根深蒂固的單調(diào)又缺乏美的公共交通形象形成鮮明的對比，更加有利于“最成都”形象的飛速傳播與推廣，吸引無數(shù)粉絲。

第二，地鐵站點裝飾、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容運營設(shè)計以及網(wǎng)絡(luò)購票一體化設(shè)計。這次成都地鐵線路設(shè)計與其他城市地鐵的區(qū)別之處還在于以下的這些細(xì)節(jié)方面。在微信公眾平臺上的軟文撰寫，整體視覺布局與地鐵風(fēng)格設(shè)計高度一致，同時，體驗整個地鐵旅程，從成都雙流國際機場T1航站樓站入站，進入購票大廳，體驗者就被天花板吊頂上的各類“裝置藝術(shù)”吸引住了。藍(lán)天白云、彩虹色熱氣球、“熊貓”飛行員、紙鳶等各類素材，既立體又形象地與“飛行”這個概念相吻合，又寓意著“吉祥平安、騰飛順達”的美好愿景。微信、支付寶等移動支付功能的接入，也極大地方便了習(xí)慣使用網(wǎng)絡(luò)支付的新型用戶群。

2.4 “最成都”產(chǎn)品組合設(shè)計對其他軌道空間公共藝術(shù)設(shè)計的探索和借鑒意義

經(jīng)過筆者從以上三點切入對“最成都”主題地鐵設(shè)計的產(chǎn)品向分析，我們可以看到該線路地鐵設(shè)計者的獨特匠心，看到新時代地鐵設(shè)計的發(fā)展新趨向和軌道空間公共藝術(shù)與產(chǎn)品設(shè)計的最新結(jié)合點。本文正是從文化與科技協(xié)同創(chuàng)新出發(fā)，從相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計角度，綜合運用文獻研究法、問題原型法、行為觀測法、分析綜合法等多種課題研究方法進行分析，多角度、系統(tǒng)性地剖析，對研究對象得出清晰全面的認(rèn)識?？偨Y(jié)出了“最成都”系列軌道公共藝術(shù)設(shè)計領(lǐng)先于國內(nèi)目前現(xiàn)有的其他設(shè)計的與眾不同之處，揭示了目前國內(nèi)軌道空間公共藝術(shù)設(shè)計的發(fā)展趨向與產(chǎn)品設(shè)計方向的切入點，對未來中國乃至世界各地的新型軌道空間公共藝術(shù)設(shè)計有一定的指導(dǎo)和借鑒意義，并希望能夠為未來城市交通管理部門以及政府提供相關(guān)軌道空間設(shè)計經(jīng)驗和相關(guān)行為政策的制定依據(jù)。

參考文獻：

[1] 張紀(jì)可.公共藝術(shù)與城市文化的關(guān)系[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（36）.

[2] 劉彬.日常用品的易用性研究[D].福建師范大學(xué)，2008.

[3] 孫麗萍，王立國.地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)計人機工程學(xué)分析[J].大連交通大學(xué)學(xué)報，2010，31（2）：15-19.

[4] 王欣欣.現(xiàn)代城市中的公共空間藝術(shù)[J].河北工程大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2006，23（3）：123-124.

作者簡介：蘇維（1994—），女，河南三門峽人，碩士研究生，研究方向：數(shù)字表演。