摘 要：進(jìn)行有效的航道疏浚工程，可以從根本上促使當(dāng)前的航道保持暢通，進(jìn)而解決當(dāng)前由于水沙運(yùn)動(dòng)為造成的河道淺灘河段的淤積，以滿足實(shí)際的需求，促使我國水路運(yùn)輸穩(wěn)定發(fā)展。但在工程的開展過程中，受其自身的性質(zhì)影響，還存在一些不足之處，影響工程的效果。基于此，作者結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航道疏浚的措施與評(píng)價(jià)進(jìn)行有效的分析，以供相關(guān)工作人員參考。

關(guān)鍵詞：航道疏浚工程：施工難點(diǎn)；技術(shù)措施

引言

隨著時(shí)代不斷發(fā)展，我國經(jīng)濟(jì)迅猛提升，帶動(dòng)各行各業(yè)創(chuàng)新，尤其是對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來說，發(fā)展較為明顯。航道疏浚工程的施工逐質(zhì)量與施工效率直接影響當(dāng)前的航道使用效率，例如，對(duì)于長期受淤而導(dǎo)致阻滯不通的河道其自身的航運(yùn)難以開展，并且受我國內(nèi)河航道自身的性質(zhì)影響，其施工環(huán)境較為復(fù)雜，遇到的施工問題較多，需要對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行明確，以滿足實(shí)際的需求。

一、航道疏浚工程概述分析

（一）航道疏浚工程意義

當(dāng)前，航道疏浚工程主要是指，在實(shí)際的施工過程中，工作人員通過利用當(dāng)前各種類型的挖泥船進(jìn)行施工，對(duì)現(xiàn)階段的航道淤泥部位進(jìn)行疏浚，促使其航道暢通，與此同時(shí)，將挖掘的廢物排放到不阻礙航道運(yùn)行的位置，通常情況下，會(huì)排放至卸泥區(qū)域，進(jìn)而保證其航道的尺度符合實(shí)際的要求，為航道的暢通運(yùn)行奠定良好的基礎(chǔ)，滿足當(dāng)前的需求。

（二）航道疏浚工程施工條件

實(shí)際上，受航道疏浚工程自身的性質(zhì)影響，在實(shí)際的施工前期，應(yīng)為其奠定良好的基礎(chǔ)，營造符合要求的施工條件，首先，進(jìn)行合理的施工圖紙分析，通過深入的分析了解，明確其自身的施工要求，進(jìn)而促使工程有效的開展。其次，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行合理的分析，深入施工河段，通過有效的勘察，對(duì)施工的各個(gè)要素進(jìn)行分析，如，流速、河床粒徑、施工水位、施工時(shí)間以及相關(guān)的問題原因等，明確最終的要求，滿足實(shí)際的需求。最后，結(jié)合上述的分析，在實(shí)際的施工過程中，選擇最佳的施工船舶、施工技術(shù)、施工順序、施工方式以及施工計(jì)劃等，并對(duì)當(dāng)前的拋泥方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，促使工程穩(wěn)定的開展。

（三）航道疏浚工程中常見的施工船舶類型

對(duì)于航道疏浚工程來說，不同的施工河段自身的水文條件、工程特點(diǎn)以及工程規(guī)模等存在較大的不同，進(jìn)而在實(shí)際的施工過程中，工作人員應(yīng)選擇不同的施工船舶，以滿足實(shí)際的需求。當(dāng)前，較為常見的船舶類型有自航耙吸式挖泥船、絞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、鏈斗式挖泥船、斗輪式挖泥船以及其它形式的挖泥船等，同時(shí)，其自身還包括大量的配套設(shè)施，例如，排泥管、吹泥船等[1]。

二、優(yōu)化航道疏浚工程的技術(shù)措施分析

現(xiàn)階段，航道疏浚工程可以根據(jù)自身的性質(zhì)，對(duì)現(xiàn)階段的工程進(jìn)行分類，其類別的不同，技術(shù)措施也存在明顯的不同，具體來說，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（一）維持航道標(biāo)準(zhǔn)的工程技術(shù)

在航道的正常運(yùn)營過程中，受時(shí)間的推移，航道自身會(huì)發(fā)生明顯的變化，引起該種變化的原因主要是自然環(huán)境因素與人為因素產(chǎn)生的影響，例如，航道自身的尺度變小，導(dǎo)致通航水域變小，尤其是相對(duì)來說，在沖擊性較大或者海灣中，發(fā)生該情況的幾率較大，影響其自身的質(zhì)量。此時(shí)，工作人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，靈活采用先進(jìn)的技術(shù)，保證其質(zhì)量符合要求，具體來說，主要包括以下幾方面：

第一，針對(duì)淺段、淺灘進(jìn)行維護(hù)，靈活應(yīng)用當(dāng)前的挖泥船，對(duì)現(xiàn)階段的內(nèi)河航道進(jìn)行施工，在進(jìn)行航道疏浚時(shí)，工作人員應(yīng)首先保證其運(yùn)輸船舶與施工船舶之間加強(qiáng)聯(lián)系，不斷的進(jìn)行分析，保證其施工過程中，避免出現(xiàn)違規(guī)的水下拋泥情況，需要通過計(jì)算，明確其工程量，達(dá)到最終的目的。而對(duì)于其它方式的施工來說，則需要采用不同的方式進(jìn)行，例如，以絞吸式挖泥船為例，應(yīng)保證工程中其排泥管線的合理性，滿足實(shí)際的需求。

第二，針對(duì)航道中的障礙物進(jìn)行清理，受航道自身的性質(zhì)影響，其阻礙航行的障礙物較多，例如，歷史遺留、水下建筑、沉物垃圾以及其他等相關(guān)物質(zhì)等，因此，在實(shí)際航道疏浚工程開展過程中，應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清除，保證航道維持自身的標(biāo)準(zhǔn)。

（二）提升航道尺度的工程技術(shù)

對(duì)于航道來說，在我國水運(yùn)交通發(fā)展過程中，原有的航道尺寸逐漸滿足不了當(dāng)前的實(shí)際需求，例如，隨著船舶噸位的增加，其航道的吃水深度明顯加深，導(dǎo)致其水流條件與寬度之間限制其運(yùn)輸，影響水運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。此時(shí)，應(yīng)靈活運(yùn)用當(dāng)前的技術(shù)措施，進(jìn)行合理的施工，具體來說，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

第一，積極進(jìn)行合理的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)對(duì)當(dāng)前變化較小的淺談、淺段等進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而促使航道疏浚達(dá)到理想的效果，提升航運(yùn)河道自身的能力，但在實(shí)際的運(yùn)行施工時(shí)，工作人員應(yīng)進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)符合實(shí)際需求的方案，保證其施工有效的進(jìn)行，發(fā)揮出自身的功能。與此同時(shí)，對(duì)于當(dāng)前較為湍急的河段，可以結(jié)合實(shí)際情況，采用浚挖方式進(jìn)行，并開發(fā)新航槽，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)航程的縮短，滿足當(dāng)前的需求，促使水運(yùn)運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定的發(fā)展[2]。

第二，進(jìn)行合理的炸礁，實(shí)際上對(duì)于當(dāng)前的山區(qū)河流來說，受其自身的性質(zhì)影響，其航道自身的內(nèi)存在大量的礁石，導(dǎo)致河流自身存在大量的湍急之處，甚至出現(xiàn)危險(xiǎn)的行駛地帶，如險(xiǎn)灘等，造成船舶的行駛安全受到影響。因此，為消除其自身存在的安全隱患，可以有效的進(jìn)行炸礁施工，清除航道中的不合理因素，滿足當(dāng)前的需求，保證航道提升自身的尺度。

結(jié)論

綜上所述，在當(dāng)前的背景下，通過合理的航道疏浚工程措施，可以促使現(xiàn)階段的航道提升自身的性能，因此，需要工作人員結(jié)合自身的實(shí)際情況，對(duì)航道的水文沙泥條件、地質(zhì)條件、氣象條件等諸多因素進(jìn)行分析，并確定其影響內(nèi)容，針對(duì)不同的情況采取最合理的措施，利用有效的技術(shù)，解決施工中存在的問題，提升航道整治工作效率。

參考文獻(xiàn)

[1]陳明榮，竇曉勇，張國亮.淺談新時(shí)期航道疏浚工程施工中的重點(diǎn)與難點(diǎn)[J].水運(yùn)管理與科技（上旬刊），2017，28（10）：163-164+168.

[2]孫燕華，章高亮，孫璐璐.新時(shí)代背景下航道疏浚工程施工中的重點(diǎn)技術(shù)分析[J].航道建設(shè)理論研究（電子版），2017，30（07）：266-267+269.

作者簡介

高偉（1994年12月7日），性別：男，民族：漢族，籍貫：江蘇省淮安市。

（作者單位：重慶交通大學(xué)）