朱紅華 駱曉 駱翔翔

摘 要：隨著國家經(jīng)濟和社會的發(fā)展，交通運輸量也在不斷地加大，隨著而來也就產(chǎn)生了一定的交通堵塞以及環(huán)境污染的情況，這在很大程度上對城市的發(fā)展以及進步造成了一定的阻礙?；诘孛嫔系慕煌ㄟ\輸方式而言，地鐵的建設不需要占用大量的用地面積，同時也能緩解交通堵塞，而且地鐵運輸能力比一般的地面交通運輸強7至10倍。還有地鐵運行速度快、無污染、方便舒適，目前已經(jīng)成為了大多數(shù)大中城市的主要性的代步工具。隨著地鐵設施建設的加大，地鐵施工建設的安全性就顯得尤為的重要，有效合理的措施能夠使地鐵施工建設得到順利的進行，還可以避免在地鐵建設中的不必要的一些損失，進而保障地鐵施工建設的質(zhì)量可以滿足施工的要求，也使企業(yè)獲取相對應的經(jīng)濟收益。文章分析了BIM技術(shù)在地鐵安全施工方面的應用，以其為地鐵安全施工提供一定的建議。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；BIM技術(shù)；安全方面；應用探析

引言

對于任何工程施工項目來說，安全管理都是非常重要的內(nèi)容。當然地鐵施工也是一樣的，采用安全有效的安全管理措施，不僅可以降低安全事故發(fā)生的情況，同時可以防止產(chǎn)生不必要的損失，同時還能夠提高地鐵施工的質(zhì)量，從而來確保乘客的安全。為了使這些目標得以實現(xiàn)，應當運用有效的技術(shù)措施，并且還應建立完善科學的安全管理體系。BIM技術(shù)屬于工程項目建設領(lǐng)域中的不可缺少的重要技術(shù)，以其所具有的獨特優(yōu)勢，所以它成為了當前地鐵施工建設中普遍使用的一項施工技術(shù)。

地鐵項目施工過程中存在的安全隱患

在地鐵項目施工的過程中，依據(jù)相關(guān)的事故傷亡的分類標準，可以把地鐵的安全事故分成不同的類型，地鐵的事故可以分為頻率高發(fā)的事故和其它傷害的事故。根據(jù)這幾年地鐵安全事故的情況分析可以得出，地鐵事故中坍塌事故是發(fā)生頻率最高的，這類事故的發(fā)生情況一般占百分之六十六，所以在進行地鐵項目施工的過程中一定要對這個情況加強注意。根據(jù)相關(guān)的報道，2015年的時候省會城市主街道進行地鐵施工過程中，就出現(xiàn)了大面積的地面坍塌，萬幸的是并未有人員傷亡的情況出現(xiàn)。地鐵項目建設的過程中除了會有坍塌的情況出現(xiàn)，同時還存在火災、機械傷害和觸電現(xiàn)象等災害，其中火災和觸電占據(jù)隱患的比例大致是百分之八，而機械傷害占據(jù)的是百分之十，其它類型的隱患占據(jù)的也是百分之十[1]。

地鐵項目在建設的時候所產(chǎn)生的故障不僅與項目的管理組織有關(guān)，同時還和現(xiàn)場施工的人員及機械設備有關(guān)系。地鐵項目施工本身就有一定的復雜性，在開展各項工作的過程中，時間與空間在一定程度上存在著交叉，這就造成了現(xiàn)場施工作業(yè)安排有著一定的沖突，進而加大了項目建設的危險程度，嚴重的話肯能會引起一定的安全事故。在進行地鐵工程施工項目的過程中，需要實時掌控生產(chǎn)安全動態(tài)，不斷地提高地鐵工程施工項目的建設水平。在地鐵施工項目開展的時候，可以運用BIM技術(shù)中的建筑信息模型來對建筑物實行模擬操作，進而給管理人員提供準確、及時全面的信息，以便于管理人員進行決策，最大限度的較低工程項目建設中的風險，從而保障地鐵工程項目的順利安全實施。

BIM技術(shù)應用于地鐵施工安全方面的作用

（1）信息反饋及時，提升效率。地鐵施工是一項危險性較高的工作，傳統(tǒng)安全的指導下，施工者難以正確認識到施工現(xiàn)場所存在危險區(qū)域以及影響因素，施工時易發(fā)生安全事故，還有及時項目實施的過程中交叉施工內(nèi)容涉及的比較多，也使施工現(xiàn)場的管理難度加大了，對工程的安全性能造成了一定的影響。所以，應當合理的運用BIM技術(shù)，把現(xiàn)場施工的有關(guān)信息及時的反映到管理中心，使管理者能夠及時的知曉現(xiàn)場施工的實際情況，并進行一定保障的提供。BIM系統(tǒng)支持下，進入施工現(xiàn)場的人員中他們所佩戴的安全帽中都轉(zhuǎn)悠智能射頻芯片，這個能夠?qū)崟r的監(jiān)控他們所進行的項目以及施工地點的了解，從而保障參與人員的安全性，并且提升了現(xiàn)場管理的效率。

（2）地鐵項目施工風險感知管理分析?？刂频罔F施工的安全性主要包含對圍護工程的質(zhì)量管理、檢測樁基礎(chǔ)以及加固巷道頂壁結(jié)構(gòu)等，基于降水因素的影響，在地鐵工程完成建設后，還應當恢復好路面的建設，保障居民的正常出行。還有就是在地鐵項目建設時，要是存在某環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息變換，還應當及時的做好其他階段數(shù)的更新，從而保障各個項目的參與方都能夠獲取到一致的信息數(shù)據(jù)。相關(guān)技術(shù)工作者在進行項目質(zhì)量檢查的時候，需要依照不同階段、不同檢驗的標準來進行，從而最大程度的保障地鐵工程項目建設的質(zhì)量[2]。

（3）在設計中BIM技術(shù)的應用。地鐵施工中運用BIM技術(shù)的3D模式，可以有效的檢查施工中的各個環(huán)節(jié)，對2D檢查中失誤進行了避免。使用3D技術(shù)，不但能增強空間中的視覺印象，還可以通過剖面圖的方式對施工細節(jié)進行說明，減低了頻繁設計給工程項目所帶來的不利因素。BIM系統(tǒng)中的虛擬施工方案，不但優(yōu)化了設計，還對管理方面進行了優(yōu)化，進而對工程成本實現(xiàn)了較好的控制。

（4）檢查地鐵施工的空間沖突。地鐵施工中對空間有一定程度的現(xiàn)實，因而在在施工的過程中容易發(fā)生空間沖突及摩擦的情況，從而降低工程的效率，延緩施工監(jiān)督，嚴重的話會造成安全事故。地鐵建設中，基本上每個環(huán)節(jié)都要在寬闊的環(huán)境中進行，若是機械臂的旋轉(zhuǎn)半徑和施工者的活動半徑存在著摩擦，這就很容易引起安全隱患，進而導致人員傷亡以及僅僅損失等。若在該環(huán)節(jié)中運用BIM技術(shù)，運用其進行動態(tài)的模擬，能夠及時的發(fā)現(xiàn)可能存在的各種隱患，進而計算出適宜的機械臂伸張的范圍以及人員活動的范圍，進而增強工程安全施工的系數(shù)[3]。

結(jié)束語

總之，在地鐵工程建設中應用BIM技術(shù)，能夠及時的對工程中的各個環(huán)節(jié)信息進行有效的溝通，從而提高地鐵工程項目的施工進度，進而確保工程的質(zhì)量和施工企業(yè)的經(jīng)濟收益，還有BIM技術(shù)中的三維立體功能可以幫助參見單位掌握工程實施的進度，以便制定出行之有效的施工計劃。

參考文獻

[1]黎峰.BIM技術(shù)在地鐵施工安全方面的應用淺析[J].城市建設理論研究（電子版），2018（01）：120.

[2]章俊，彭維達.BIM在地鐵工程施工管理中的應用研究[J].工程建設與設計，2017（24）：213-214.

[3]張成方，李超.BIM技術(shù)在地鐵施工安全方面的應用淺析[J].河南科技，2013（09）：130-131.

（作者單位：1.南京地鐵建設有限責任公司；2.中鐵一局集團電務工程有限公司）