廣東美的廚房電器制造有限公司 劉 勇

1 里程表系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

在過(guò)去的一段時(shí)間里頒布的禁摩令著實(shí)對(duì)于摩托車的發(fā)展造成了打擊，并且目前倡導(dǎo)的環(huán)保方案對(duì)于公交車的使用具有促進(jìn)作用，也在一定意義上促進(jìn)了自行車的發(fā)展。自行車以其便捷、環(huán)保的特點(diǎn)在人們的生活中占據(jù)絕對(duì)地位。目前通過(guò)改良的智能自行車更是具有靈活性的特點(diǎn)，并且逐漸成為人們的短距離代步工具，傳統(tǒng)的自行車對(duì)人們今天的生活的幫助正在逐漸減少，因此智能自行車的作用是我們不容忽視的。尤其是這種里程表系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)于今天人們生活交通的幫助十分大，這種里程表設(shè)計(jì)可以在自行車上進(jìn)行靈活的安裝，在使用過(guò)程中是十分方便與便捷的。通過(guò)此種技術(shù)的應(yīng)用，使用者可以很方便的對(duì)行使的速度進(jìn)行時(shí)時(shí)刻刻的了解，對(duì)于行使的距離作出全面的把握，以及對(duì)于騎行的時(shí)間達(dá)到合理的調(diào)控與管理[1]。在行使過(guò)程中還設(shè)置有超速提示，這對(duì)于自行車騎行者的安全是十分具有保障的。作為一種新型的電子設(shè)備，對(duì)自行車系統(tǒng)升級(jí)的好處是十分多的，給人們的生活提供更加方便、快捷的方式，以及保證了人們的出行安全。

由于這種電子設(shè)備可以靈活地安裝在自行車上，給使用者的使用帶來(lái)了便捷，并且為使用者的安裝與拆卸提供了方便。在設(shè)計(jì)成本上，此項(xiàng)技術(shù)還具有低設(shè)計(jì)成本的特點(diǎn)，十分適應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)以及自行車的應(yīng)用，在未來(lái)的發(fā)展前景是十分明朗的。以下將針對(duì)此項(xiàng)里程表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案作出具體的說(shuō)明。

這種系統(tǒng)設(shè)計(jì)是由兩部分組成的，一種是硬件部分，另一種是軟件部分。并且采用的是模塊化的設(shè)計(jì)方案，使硬件與軟件合理地結(jié)合在一起，共同構(gòu)成系統(tǒng)并在系統(tǒng)中分別發(fā)揮著重要地作用。這種系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)也是十分的簡(jiǎn)單，下文將會(huì)對(duì)此種設(shè)計(jì)的電路作出詳細(xì)地解釋。硬件部分由單片機(jī)的各種較小的系統(tǒng)組合而成，各功能電路在系統(tǒng)中各自發(fā)揮作用，對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行發(fā)揮重要的作用。此外，軟件部分主要采用的編程語(yǔ)言是C語(yǔ)言，這種語(yǔ)言對(duì)于實(shí)現(xiàn)軟件的穩(wěn)定性與高效性發(fā)揮著重要的作用。各個(gè)部分共同進(jìn)行合理的調(diào)控，維持系統(tǒng)的穩(wěn)定。

2 里程表系統(tǒng)硬件與軟件設(shè)計(jì)方案

2.1 里程表系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方案分析

單片機(jī)智能自行車的硬件系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)專業(yè)性比較強(qiáng)，使用的主控芯片是STC89C52。硬件處理數(shù)據(jù)的依據(jù)是電脈沖計(jì)數(shù)方法。通過(guò)對(duì)霍爾傳感器的脈沖信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集與分析，并將自行車的行使速度以及車輪的轉(zhuǎn)速進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)換，使之能夠在脈沖方法中得到數(shù)據(jù)應(yīng)用。目前來(lái)說(shuō)這種數(shù)據(jù)處理方法是具有一定成效的，并且作為自行車數(shù)據(jù)處理的主要方法應(yīng)用于實(shí)踐之中。除此之外，自行車的其他一些行使參數(shù)例如行使速度，時(shí)間以及形成都會(huì)在計(jì)程表中作出相應(yīng)的顯示，并且計(jì)程表會(huì)對(duì)這些數(shù)據(jù)作出記錄與進(jìn)行一定的監(jiān)控。

2.2 里程表系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)方案分析與研究

上文已經(jīng)提出，里程表系統(tǒng)設(shè)計(jì)的軟件部分主要使用C語(yǔ)言編寫，這種編寫方法對(duì)于維持軟件的正常運(yùn)行發(fā)揮著重要的作用。以C語(yǔ)言為主體的軟件編寫的設(shè)計(jì)思想是自上而下的，并且通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)軟件的運(yùn)行。

傳感器就在空隙中進(jìn)行安裝。傳感器包括磁鋼與霍爾傳感器兩大部分。磁鋼一般安裝在自行車的輻條上，而霍爾傳感器則一般安裝在自行車的內(nèi)側(cè)。它們的安裝方式一般采用最簡(jiǎn)單的粘貼方法進(jìn)行安裝固定。這種方法對(duì)于成本節(jié)約是具有重要意義的。企業(yè)因此可以達(dá)到擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的目的，這樣也有利于此種傳感器很好地在自行車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的市場(chǎng)應(yīng)用目的。在安裝時(shí)必須遵循以下要求，即安裝的位置問(wèn)題與安裝方向問(wèn)題。安裝的位置采取傳感器到軸心距離與磁鋼到前輪軸心的距離相等，使感應(yīng)器在最佳位發(fā)揮作用。除此之外，對(duì)于傳感器以及磁鋼的安裝方向提出一定的要求，即粘貼之前需要先讓磁鋼接近傳感器，如果測(cè)試結(jié)果為0，那么需要對(duì)安裝方向作出更改。通過(guò)合理的調(diào)整方向使傳感器正確地投入使用[3]。

在軟件設(shè)備中除了注意傳感器地安裝，還需要注意地就是需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)與分析。將設(shè)計(jì)安裝好的智能自行車從第一棵樹(shù)出發(fā)到第二課樹(shù)時(shí)顯示行使距離，根據(jù)顯示的里程數(shù)是否與測(cè)量的距離有誤差，或者根據(jù)誤差范圍判斷這種里程表的是否是可靠的。

2.3 系統(tǒng)框圖

3 總結(jié)

針對(duì)單片機(jī)的自行車，我們應(yīng)用了許多的現(xiàn)代智能技術(shù)，通過(guò)這些技術(shù)的應(yīng)用，使自行車在現(xiàn)代生活中實(shí)現(xiàn)了智能化，并且對(duì)于自行車更加適應(yīng)現(xiàn)代的科技發(fā)展，以及對(duì)自行車的未來(lái)具有很大的優(yōu)勢(shì)位置。這種單片機(jī)的智能自行車在里程表的設(shè)計(jì)中具有很大的改善與系統(tǒng)升級(jí)，是自行車發(fā)展歷程中一個(gè)重要的里程碑。我們通過(guò)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行一定的調(diào)試并對(duì)結(jié)果進(jìn)行仿真測(cè)量，以逐漸靠近預(yù)期的試驗(yàn)效果，對(duì)于誤差的控制具有重要作用，有效提高了智能自行車的轉(zhuǎn)速。