陳遠(yuǎn)鵬

成立于1995年的比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，20多年來(lái)，憑借獨(dú)特的垂直整合模式，比亞迪成功打造了具有國(guó)際水平的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，在IT、汽車、新能源和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域不斷推出領(lǐng)先世界的創(chuàng)新科技。

位于深圳市坪山區(qū)的比亞迪總部，一座被綠色植物包圍，名為“空中純電動(dòng)車充電塔”的環(huán)形建筑吸引著初到比亞迪參觀者的目光，這座充電塔可供400輛電動(dòng)車同時(shí)充電。而在比亞迪總部，另一個(gè)“吸睛”的是近年來(lái)大展拳腳的云軌。云軌名叫“跨座式單軌列車”，單根軌道來(lái)支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向。子彈頭式車頭和車尾讓云軌身形顯得流暢、科技感十足。

創(chuàng)新作為比亞迪天生的基因，強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。而深圳這片創(chuàng)新的熱土，也加速了比亞迪的成長(zhǎng)。

目前，比亞迪已成立中央研究院、汽車工程研究院、電力科學(xué)研究院、卡車及專用車研究院以及軌道交通研究院，從硬件、軟件以及測(cè)試等配備1.5萬(wàn)名高精尖的技術(shù)隊(duì)伍，在新材料、汽車、新能源等多領(lǐng)域積累了豐富的自主開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，憑借獨(dú)特的垂直整合模式，比亞迪成功打造了具有國(guó)際水平的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，在IT、汽車、新能源和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域不斷推出領(lǐng)先世界的創(chuàng)新科技。

比亞迪的華麗轉(zhuǎn)身

5月23日，比亞迪中標(biāo)巴西薩爾瓦多市軌道交通項(xiàng)目，合同金額約25億雷亞爾（約合6.89億美元）。據(jù)了解，項(xiàng)目建成后將成為一條跨海云軌。本次招標(biāo)的軌道交通線路將跨海修建，兼具治理城市擁堵和發(fā)展旅游兩大功能，線路總長(zhǎng)約20公里。

據(jù)了解，云軌采用輕型鋁制車身，輕量化效果顯著，轉(zhuǎn)向架采用單軸設(shè)計(jì)，具有曲線通過(guò)能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、輪胎磨損小、能耗低等特點(diǎn)。云軌還采用全球領(lǐng)先的列控技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

云軌憑借造價(jià)僅為地鐵的1/5，建設(shè)周期僅為地鐵的1/3，具有極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力和適應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，已落地海外多國(guó)，包括菲律賓、柬埔寨、摩洛哥、埃及和巴西……

比亞迪的發(fā)展經(jīng)歷過(guò)了幾次重要節(jié)點(diǎn)，每一次的轉(zhuǎn)身都讓比亞迪獲得了更寬廣的未來(lái)。

成立于1995年的比亞迪以二次充電的鎳電池起步，1997年，比亞迪由鎳電池轉(zhuǎn)向鋰電池后，獲得了當(dāng)時(shí)的手機(jī)巨頭摩托羅拉和諾基亞的電池訂單，由此比亞迪成為電池大王。2002年，比亞迪股份在香港上市，那一年，比亞迪的銷售額是22億。

2003年，比亞迪進(jìn)行跨界出擊，收購(gòu)秦川汽車牌照，開(kāi)始自己生產(chǎn)汽車。2007年，比亞迪又把眼光瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車，比亞迪成為最早進(jìn)入新能源汽車的企業(yè)。比亞迪終于造出“一個(gè)概念型的電動(dòng)汽車”，當(dāng)時(shí)沒(méi)有人相信它能夠產(chǎn)業(yè)化。2008年，巴菲特投資比亞迪，同年，比亞迪向市場(chǎng)推出第一臺(tái)真正的雙模電動(dòng)車F3DM。到了2010年，推出純電動(dòng)出租車，2011年開(kāi)始推出電動(dòng)大巴。之后，比亞迪電動(dòng)車開(kāi)始逐步得到廣泛的運(yùn)用。目前，比亞迪純電動(dòng)客車已經(jīng)進(jìn)入全球超過(guò)50個(gè)國(guó)家和地區(qū)逾200個(gè)城市。

創(chuàng)新造就奇跡

2018年5月，美國(guó)第三大機(jī)場(chǎng)——洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)宣布購(gòu)買20臺(tái)比亞迪純電動(dòng)大巴，組建全美最大的純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)大巴車隊(duì)。洛杉磯市長(zhǎng)在2015年4月首次提出洛杉磯“可持續(xù)發(fā)展的城市規(guī)劃”，希望在2025年之前將溫室氣體排放減少到1990年基線水平的45%以下。比亞迪純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)大巴車隊(duì)的到來(lái)，將助力洛杉磯市盡快實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

比亞迪綠色大巴在美國(guó)越來(lái)越受歡迎，僅3月就先后斬獲來(lái)自路易斯安那州首府巴吞魯日及加州弗雷斯諾郡的兩批純電動(dòng)大巴訂單。如今，比亞迪已成為美國(guó)純電動(dòng)大巴市場(chǎng)的主導(dǎo)者，占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額，累積了包括斯坦福大學(xué)、加州大學(xué)洛杉磯分校、Facebook和洛杉磯郡大都會(huì)交通局等在內(nèi)的40多個(gè)優(yōu)質(zhì)客戶，大巴足跡遍布全美30多個(gè)州。

在海外大展拳腳的比亞迪，在總部深圳是怎樣一番光景？高科技企業(yè)最早的產(chǎn)品被市場(chǎng)接納需要一個(gè)過(guò)程，深圳為比亞迪培育了初期的市場(chǎng)。

深圳是全球純電動(dòng)出租車發(fā)展的起源地，而在深圳誕生和成長(zhǎng)的比亞迪，比亞迪新能源汽車是在深圳的出租車和公交車中使用。2010年，比亞迪便研發(fā)生產(chǎn)出可滿足大型城市運(yùn)營(yíng)需求的電動(dòng)出租車，并得到了深圳市的采購(gòu)。2011年1月，200輛比亞迪的電動(dòng)客車投入深圳市的公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。如今，深圳已是率先實(shí)現(xiàn)公交全面純電動(dòng)化的城市，全市1.6萬(wàn)多輛純電動(dòng)公交車中，90%以上來(lái)自比亞迪。

比亞迪自2003年進(jìn)軍汽車行業(yè)以來(lái)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，已快速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新力的汽車品牌。在整車制造、模具研發(fā)、車型開(kāi)發(fā)等方面掌握大量核心技術(shù)。汽車產(chǎn)品包括各種燃油轎車、汽車模具、汽車零部件、雙模電動(dòng)車及純電動(dòng)汽車等。

為了保持創(chuàng)新能力，比亞迪早在1997年就成立了中央研究院，此后又相繼成立了汽車工程研究院、電力科學(xué)研究院、卡車及專用車研究院以及軌道交通研究院，從硬件、軟件以及測(cè)試等配備1.5萬(wàn)名高精尖的技術(shù)隊(duì)伍，在新材料、汽車、新能源等多領(lǐng)域積累了豐富的自主開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，2016年比亞迪的研發(fā)費(fèi)用總計(jì)45.2億人民幣，占營(yíng)業(yè)額比重為4.37%。截止2017年12月，比亞迪集團(tuán)全球累計(jì)申請(qǐng)專利超過(guò)2.2萬(wàn)項(xiàng)，其中已被授權(quán)專利約1.4萬(wàn)項(xiàng)。

編輯/麥婉華