于站雨,蔡 涌,王愛欽
(河南電力博大科技有限公司,河南 鄭州 450001)
隨著送電線路架設任務的加重,工期也越來越短,由于大截面導線導線盤體積大、質量重,其安裝和運輸成為一大難題。研制拖掛式導線盤運輸放線車可以應用到輸電線路架線施工牽張場,用于1 250 mm2大截面及以下導線盤的轉場運輸和導線的牽張施工架設,實現(xiàn)大截面導線張力架線的全面機械化施工,真正實現(xiàn)設備施工放線和導線盤運輸功能一體化設計。拖掛式導線盤運輸放線車的成功研制不僅解決了傳統(tǒng)人力勞動強度大、施工安全系數(shù)低等難題,同時也解除了對大型吊裝設備的依賴,可以有效降低工程施工成本,提高工作效率。
拖掛式導線盤運輸放線車主要包括行走機構、轉向機構、導線盤承載支架、導線盤安裝機構、導線張力控制機構等組成。行走機構由牽引設備提供動力,通過前轉向輪實現(xiàn)設備轉向,導線盤的自動安裝機構由液壓油缸提供動力,導線張力控制機構采用負反饋敏感控制技術,在初始展放導線時刻驅動導線盤,減少導線初始張力,在停止放線時可實現(xiàn)導線盤制動,防止導線松散。拖掛式導線盤運輸放線車采用的導線運輸和施工一體化設計,便于架線施工中導線轉場運輸和施工作業(yè),提高架線施工效率,保證施工安全,對提高線路施工的機械化水平具有極大的促進作用,如圖1所示。
將承載梁設計為鉸接結構與設備主體結構相連[1],在承載梁的下端對側安裝升降油缸油缸處于靜置位置時,安裝孔位置剛好和已安裝在導線盤上的傳動軸中心高度平齊。將安裝好線盤軸的導線盤直接推入承載梁的開合軸瓦內,連接固定好后,起升升降油缸,油缸伸出,頂起承載梁,實現(xiàn)導線盤的舉升。
圖1 拖掛式導線盤運輸放線車示意圖
設備的放線機構主要由張力機構和導線盤組成。放線機構采用液壓制動控制產生阻尼張力進行導線展放,通過液壓馬達減速機的作用控制放線張力。且可實現(xiàn)架線施工時導線盤的方向驅動和制動,能夠有效解決導線盤轉動慣量大的難題。液壓控制系統(tǒng)由自帶液壓泵站提供動力。放線車制動張力產生的原理是,減速機帶動液壓馬達轉動,馬達泵油又通過調壓閥調整油路壓力,產生阻力即張力(如圖2所示)。
圖2 放線架液壓驅動裝置示意圖
為適應架線施工場地面積和通行道路條件,設計拖掛式導線盤運輸放線車的行走輪為可拆卸結構,使行走輪在機架主梁內外側切換,根據(jù)道路寬窄情況進行調整。提高了設備的通過性和對復雜施工環(huán)境的適應性。兩個行走輪設計為獨立式結構[2],每個行走輪的一側單獨安裝固定軸頭,安裝時將軸頭插入放線車主梁尾端的固定連接處,插入銷軸進行固定。進行輪距調整時,應先將后支腿頂升底盤使后輪脫離地面,再拔下后輪銷軸,使后輪內套管向后拔出260 mm,將行走輪旋轉180°,實現(xiàn)行走輪內外位置調整,重新進行復位安裝。
拖掛式導線盤運輸放線車前輪具有轉向功能,可在施工場地內靈活轉向,在較狹窄的施工場地內仍可靈活就位,提高了設備對施工場地的適應性。在拖掛式導線運輸車的前橋上裝有轉向機構。轉向機構通過連桿[3]、萬向節(jié)與前拖杠相連,通過前拖杠的左右擺動帶動連桿、萬向節(jié)方向的調整,從而實現(xiàn)前輪的左右轉向。
為方便長途托運,設計設備整體為可拆卸的模塊化結構。設備整體可拆卸成前橋部件、連接件、及左、右主梁四部分,兩個行走輪均可單獨拆卸。在牽張場使用時,可使用貨車將各個組成部件運輸至施工現(xiàn)場,將左、右縱梁和前輪部件組裝,并安裝好其他相關附件,即可正常使用。
拖掛式導線盤運輸放線車已經在靈紹工程得到應用,從應用情況看,整車在復雜地形和田間小路等地帶具有良好的通過性和運載能力,對于重型導線盤的轉場運輸和放線位置調整等方面動作靈活,便于調整,工藝與常規(guī)施工方法相比具有明顯優(yōu)勢。
1)重型導線盤安裝方便:與吊裝方式不同,在線盤安裝方式上,采用導線盤不動,拖車推進、頂升的方式,不僅降低了勞動強度和功耗,而且相對于起吊安裝方式具有更高的安全性。
2)線盤轉場運輸方便:由于拖掛式導線盤運輸放線車本身帶有行走輪和轉向機構,大大方便了重型導線盤的轉場運輸,由于后輪具有變幅功能,可以根據(jù)實際路況情況調整行走輪距,具有很強的通過性。
3)方便線盤拆卸:拖掛式導線盤運輸放線車兩側承載梁設計有升降功能,當完成導線展放后,通過承載梁的降落可使空線盤接地,打開線盤軸固定座,即可與拖車拖離,不需要人力抬舉和搬運,大大減輕了人力勞動,避免了對吊裝設備的依賴。
通過的工程應用表明:拖掛式導線盤運輸放線車真正實現(xiàn)了導線盤安裝、運輸和展放一體化設計。該設備操作安全,性能穩(wěn)定,解決了工程施工中重型放線盤的運輸、位置調整和導線展放等難題,減輕了勞動人員的工作強度,提高了施工效率,具有良好的社會效益及經濟效益。