陜?nèi)? 李軍

【摘 要】在鐵路運(yùn)輸過程中多方向接發(fā)列車是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一，同時(shí)多方向接發(fā)列車還是車站安全管理工作的關(guān)鍵內(nèi)容。因此，對多方向接發(fā)列車安全控制措施的研究就顯得尤為重要。如何對多方向列車的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范和控制，對多方向接發(fā)列車的安全進(jìn)行有效的保障便成了鐵路部門對關(guān)于安全管理工作的重點(diǎn)研究內(nèi)容之一。本文將對于多方向列車安全控制管理過程中所存在的問題進(jìn)行分析研究，并就此提出針對性的有效措施與建議，旨在防范控制多方向接發(fā)列車安全風(fēng)險(xiǎn)以及保障它的安全。

【關(guān)鍵詞】多方向；接發(fā)列車；影響因素；安全措施

就目前而言，我國有很多的車站所連接的接發(fā)車方向都為兩個(gè)或兩個(gè)以上，基于此情況，便自然而然的產(chǎn)生了多方向接發(fā)列車的工作形式。多方向接發(fā)列車是一個(gè)著極為復(fù)雜過程的系統(tǒng)，它需要多個(gè)環(huán)節(jié)相互作用、配合才能共同完成這項(xiàng)工作，在這個(gè)復(fù)雜的過程中很容出現(xiàn)安全隱患。對工作人員和車站的運(yùn)輸而言，根據(jù)多方向接發(fā)列車的現(xiàn)狀制定相應(yīng)的管理模式和運(yùn)作方法，以此來保障多方向接發(fā)列車的安全，便成了一項(xiàng)亟待研究解決、迫在眉睫的任務(wù)[1]。

一、影響多方向接發(fā)列車安全的因素

（一）工作人員對列車安全的影響

現(xiàn)階段，我國很多火車站都在大力推進(jìn)多方向接發(fā)列車的工作進(jìn)程，采用的方法均為用計(jì)算機(jī)進(jìn)行連接，通過計(jì)算機(jī)所提供的數(shù)據(jù)信息對列車工作人員的工作行為做出判斷和評價(jià)。例如，列車在不同站所停留的時(shí)間等信息、調(diào)度命令以及列車預(yù)告等相關(guān)信息等，在此過程中，就需要接發(fā)列車的工作人員要依據(jù)自己豐富的工作經(jīng)驗(yàn)及列車接發(fā)計(jì)劃要求等及時(shí)對所收到的信息做出判斷與決策，之后再借助機(jī)器將命令發(fā)出。因此，對于接發(fā)列車的工作人員而言，其工作性質(zhì)較為活躍，他們的工作素質(zhì)、工作經(jīng)驗(yàn)、精神面貌等各方面的因素皆對接發(fā)列車的安全起著重要作用。此外，在調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)部分工作人員安全意識(shí)較低，不能嚴(yán)格按照車站的規(guī)章制度來規(guī)范自己的工作，工作狀態(tài)易受自身情緒波動(dòng)，很明顯，這便為多方向接發(fā)列車的安全間接性的造成了一定的安全隱患。

（二）設(shè)備對列車安全的影響

在列車的實(shí)際工作中，因?yàn)樵O(shè)備因素導(dǎo)致列車發(fā)生安全事故的事件常有發(fā)生。列車設(shè)備的安全穩(wěn)定與否對多方向接發(fā)列車是否安全有著直接決定作用，與此同時(shí)，還間接性地影響著鐵路生產(chǎn)的效率及信譽(yù)的高低。經(jīng)調(diào)查研究表明，在眾多列車運(yùn)行過程中發(fā)生事故中，因列車的零件掉落或者損壞所造成的事故占5%，因鋼軌破損所造成的的事故占35%。在此次統(tǒng)計(jì)的事故中，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)能夠明確地表明，設(shè)備的不穩(wěn)定、不安全性直接影響到多方向接發(fā)列車的安全。

（三）環(huán)境因素對接發(fā)列車安全的影響

多方向接發(fā)列車是一個(gè)較為復(fù)雜的開放式系統(tǒng)，因此，接發(fā)列車的安全會(huì)受到內(nèi)、外部環(huán)境因素的影響。多方向接發(fā)列車的運(yùn)作過程也是繁雜，它由很多方面的組成部分，如鐵路中與安全管理相關(guān)的部門、運(yùn)行組織部門、基層工作人員以及領(lǐng)導(dǎo)人員、列車設(shè)備等。在此之中，外部環(huán)境影響因素包括自然因素與社會(huì)因素兩方面因素。就社會(huì)環(huán)境因素而言，鐵路周圍人文社會(huì)環(huán)境較為復(fù)雜，人流量大，此外，居民欠缺對于鐵路安全的意識(shí)，在鐵軌上嬉戲打鬧、休閑娛樂、橫跨股道等眾多危險(xiǎn)行為，這都可能導(dǎo)致鐵路重大安全事故的發(fā)生。自然因素就是一些自然形成的，人類無法改變的因素，如大自然災(zāi)害、突變的天氣以及變化的地況等[2]。

二、關(guān)于多方向接發(fā)列車安全控制措施的建議

（一）關(guān)于工作人員方面的控制措施

在對接發(fā)列車的工作人員進(jìn)行應(yīng)聘時(shí)，應(yīng)該讓他們接受列車工作前的嚴(yán)格體檢，鐵路工作危險(xiǎn)性較大且工作強(qiáng)度也比較大，因此必須保證所聘人員有較強(qiáng)的身心素質(zhì)，確保被錄用的工作人員內(nèi)外要求與接發(fā)列車崗位的要求相符合。要確保接發(fā)列車的工作人員有較高的思想認(rèn)識(shí)與工作能力和素質(zhì)，并且在日后的工作開展過程中要定期進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，并將培訓(xùn)結(jié)果納入考核范圍，由此加強(qiáng)工作人員的工作能力和素養(yǎng)以及應(yīng)對突發(fā)事件的反應(yīng)能力等。加大對工作人員培訓(xùn)和教育的重視力度，并注重與實(shí)際相結(jié)合。必須意識(shí)到培訓(xùn)與教育的重要性，每個(gè)管理者都無權(quán)讓未經(jīng)過培訓(xùn)或未通過培訓(xùn)的人員上崗工作，與此同時(shí)，還需要?jiǎng)谫Y單位與教育等部門的嚴(yán)格監(jiān)管，嚴(yán)格按照規(guī)章制度的要求對工作人員進(jìn)行崗前關(guān)于業(yè)務(wù)方面、職業(yè)道德方面以及安全意識(shí)等方面的培訓(xùn)與考核，進(jìn)而促進(jìn)工作人員的全面發(fā)展。關(guān)于列車工作業(yè)務(wù)上的情況和問題，要積極地與接發(fā)列車的工作人員進(jìn)行反映和交流，無論是在生活中還是在工作中，都應(yīng)該使工作人員保持平和穩(wěn)定的心理態(tài)度去生活和工作，提高工作人員交流溝通創(chuàng)新合作的能力，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力。相關(guān)部門要聯(lián)系實(shí)際情況，積極采取有針對性的激勵(lì)手段，利用競賽或者崗位輪換的制度來調(diào)動(dòng)工作人員的積極主動(dòng)性，成就工作人員的認(rèn)同感與歸屬感等。

（二）對工作人員進(jìn)行教育和培訓(xùn)

鐵路部門必須定期對工作人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)與技能的相關(guān)培訓(xùn)教育與考核，使每一位工作人員通過培訓(xùn)能夠清楚地意識(shí)到自己所處崗位的崗位性質(zhì)、作業(yè)安全要求規(guī)范以及對列車保養(yǎng)維修等方面的知識(shí)。在實(shí)際工作中，工作人員要結(jié)合實(shí)際情況做好關(guān)于技術(shù)圖表及計(jì)劃通知等方面內(nèi)容的工作報(bào)告，嚴(yán)格要求工作人員按照規(guī)章制度規(guī)范自己的工作行為等。在時(shí)間條件允許的情況下，為工作人員提供實(shí)訓(xùn)模擬的培訓(xùn)，讓工作人員體驗(yàn)身臨其境的感覺，提高工作人員在遇到突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)變能力[3]。此外，在工作以外的時(shí)間段可以自發(fā)組織一些技能競賽活動(dòng)，競爭促使工作人員進(jìn)步，在這個(gè)過程中，經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員可以為新的人員樹立榜樣，并指出技能上的不足，加以指導(dǎo)，使其改正。創(chuàng)造良好的工作環(huán)境與條件，使工作人員在舒適整潔、和諧團(tuán)結(jié)的氛圍中全身心投入到工作中去，如果時(shí)間允許的話，可以給工作人員放假休息調(diào)整放松自我。這些都有利于工作人員更好的開展工作。

（三）關(guān)于列車設(shè)備安全的控制措施

首先，鐵路部門采購列車設(shè)備時(shí)，必須嚴(yán)格要求采購的質(zhì)量與數(shù)量，不可貪圖便宜，采用劣質(zhì)設(shè)備，要將錢花的有價(jià)值，使機(jī)器設(shè)備能夠充分體現(xiàn)其作用與價(jià)值。其次，邀請其對設(shè)備進(jìn)行檢查維修與保養(yǎng)，爭取及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并采取措施處理，以防止造成嚴(yán)重的后果。最后，要加強(qiáng)對鐵路附近的治安進(jìn)行大力整頓，加大對居民的關(guān)于鐵路安全知識(shí)的宣傳力度。此外，還要建立良好的環(huán)境監(jiān)測體系，及時(shí)做好監(jiān)測反饋工作，使工作人員能夠根據(jù)環(huán)境的變化及時(shí)做出調(diào)整，最終確保多方向接發(fā)列車的安全。

三、總結(jié)

綜上所述，多方向接發(fā)列車的安全工作是經(jīng)過日積月累的管理控制所形成的，需要鐵路部門與工作人員的長期堅(jiān)持與不懈努力，為工作人員樹立安全第一的思想理念，使工作人員能夠嚴(yán)格按照規(guī)章制度規(guī)范自己的工作行為，熟練掌握設(shè)備的操作與應(yīng)對各種情況的能力。在經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)培訓(xùn)與考核后，可以保障多方向接發(fā)列車安全工作的良好開展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]陳小波.接發(fā)列車作業(yè)和方法[M].中國鐵道出版社，2010.

[2]李祺，郭曉雯.路接發(fā)列車系統(tǒng)安全分析[J].鐵道貨運(yùn)，2011（12）.

[3]韓買良.鐵路運(yùn)輸安全管理.北京[M]，中國鐵道出版社，2008.