王海翔

【摘 要】以漢十谷城軌枕場(chǎng)雙塊式軌枕預(yù)制生產(chǎn)為背景，分析并總結(jié)了軌枕外觀質(zhì)量問(wèn)題，針對(duì)外觀質(zhì)量病害

【關(guān)鍵詞】雙塊式軌枕；外觀質(zhì)量；控制措施

一、引言

雙塊式軌枕預(yù)制施工工藝，技術(shù)難度復(fù)雜，病害類(lèi)型較多，常見(jiàn)的外觀質(zhì)量病害有裂縫、蜂窩麻面、預(yù)埋套管偏位等。本文從影響軌枕的各種關(guān)鍵因素出發(fā)，結(jié)合谷城軌枕場(chǎng)軌枕預(yù)制的工藝特點(diǎn)，總結(jié)了影響軌枕外觀質(zhì)量的主要原因，并針對(duì)軌枕預(yù)制的外觀質(zhì)量病害，給出具有實(shí)際意義的解決措施。

二、工程概況

新建武漢經(jīng)襄陽(yáng)至十堰鐵路位于湖北省中西部，線路自漢孝鐵路城際鐵路孝感東站引西出行，途經(jīng)孝感市、云夢(mèng)縣、安陸市、隨州市、隨縣、棗陽(yáng)市、谷城縣、丹江口市至十堰市，設(shè)置兩個(gè)軌枕場(chǎng)。其中谷城軌枕場(chǎng)負(fù)責(zé)DK233+199-DK455+275段內(nèi)212.526公里內(nèi)共665000根的軌枕預(yù)制任務(wù)。軌枕場(chǎng)每日最高生產(chǎn)能力可達(dá)到1600根，工期要求為15個(gè)月，滿(mǎn)足工期要求。

三、軌枕外觀質(zhì)量病害的表現(xiàn)形式

（一）軌枕的表面出現(xiàn)蜂窩、麻面、氣孔

軌枕表面出現(xiàn)蜂窩、麻面、氣孔等質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)在承軌部位和其他部位。軌枕成品出現(xiàn)這種病害，主要原因有：混凝土的配合比不合理，使得水泥、粗骨料、細(xì)骨料以及用水量等不合理，從而影響表觀質(zhì)量；其次混凝土攪拌時(shí)間不足，混凝土和易性較差，混凝土坍落度過(guò)小，導(dǎo)致軌枕混凝土不能充分搗固表面出現(xiàn)麻面現(xiàn)象[1]。此外，拌合后的混凝土運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)和振搗時(shí)間、頻次不合理從而造成砂漿離析等等情況也是出現(xiàn)上述質(zhì)量問(wèn)題的因素。當(dāng)軌枕?yè)跫缣幊霈F(xiàn)麻面，除了以上原因外，還因噴涂的脫模劑過(guò)量，模具內(nèi)多余的脫模劑匯在模具溝槽內(nèi)，使得混凝土在振搗過(guò)程中與多余的脫模劑混合，從而在軌枕脫模后直接形成了擋肩處的麻面現(xiàn)象。

（二）軌枕混凝土裂紋

裂紋是軌枕常見(jiàn)的外觀質(zhì)量問(wèn)題，常出現(xiàn)部位有承軌面與擋肩裂紋、側(cè)面與橫截面平行的裂紋。主要原因是軌枕脫模過(guò)程中，猛烈振動(dòng)導(dǎo)致軌枕開(kāi)裂。其次脫模強(qiáng)度不足、溫差變化、干縮以及在澆筑過(guò)程中已初凝的混凝土與后澆筑混凝土未有效結(jié)合同樣造成軌枕出現(xiàn)裂縫。

（三）軌枕出現(xiàn)缺棱掉角

軌枕成品的棱角缺陷也是常見(jiàn)的外觀質(zhì)量病害之一，直接影響到軌枕的外觀質(zhì)量。缺陷達(dá)到一定程度，軌枕將直接報(bào)廢。產(chǎn)生的原因首先是軌枕模具焊縫打磨不到位，存在毛邊棱角致使混凝土脫模時(shí)被粘掉少量混凝土，即軌枕模具清理不到位，存在死角[2]。其次脫模劑噴涂不均勻、脫模操作不規(guī)范以及吊裝軌枕操作不當(dāng)磕碰掉落也是形成軌枕成品缺棱掉角的原因。

（四）軌枕桁架鋼筋端頭脫焊

出現(xiàn)軌枕桁架鋼筋端頭脫焊的現(xiàn)象，主要是在焊接過(guò)程中由于焊接不牢靠，致使在混凝土振搗臺(tái)振動(dòng)和脫模過(guò)程中的振動(dòng)直接造成端頭脫焊。本場(chǎng)采用數(shù)控設(shè)備進(jìn)行桁架鋼筋加工，因此該現(xiàn)象較少[3]。

（五）預(yù)埋套筒管內(nèi)堵孔、偏位

堵孔、偏位的原因在于安裝預(yù)埋套管時(shí)的緊固程度不足，澆筑混凝土?xí)r有水泥漿進(jìn)入造成堵塞，同時(shí)模型定位錐處未清理干凈也會(huì)造成預(yù)埋套管的安裝偏位。

四、雙塊式軌枕外觀質(zhì)量控制措施

（一）加強(qiáng)混凝土質(zhì)量控制

（1）嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量

雙塊式軌枕原材料主要有水泥、碎石、砂子、摻合料、礦粉等，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場(chǎng)后的原材，由物資部向試驗(yàn)室或安全質(zhì)量環(huán)保部報(bào)驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可入庫(kù)使用，堅(jiān)決不使用不合格的原材料。夏季施工時(shí)對(duì)砂石料進(jìn)行遮陽(yáng)防曬處理，骨料使用前必須采取降溫措施，防止太陽(yáng)暴曬，保證拌和用水溫度不受影響。冬季施工時(shí)，采取以下措施保溫：①對(duì)拌和用水進(jìn)行適當(dāng)加熱，加熱溫度不得高于80℃，②對(duì)骨料覆蓋帆布保溫，③減水劑覆蓋帆布保溫，防止受凍。以此保證原材的性能符合質(zhì)量要求。

（2）優(yōu)化混凝土配合比

通過(guò)優(yōu)化混凝土配合比，達(dá)到減少水化熱作用。如降低水泥的用量可以減少水化熱，所以在滿(mǎn)足其他規(guī)范要求的同時(shí)可以采取水泥用量較少的方案。增加粉煤灰的用量或提高水煤灰的等級(jí)，采用等級(jí)高的粉煤灰可以有減少水化熱的作用。

（3）嚴(yán)控混凝土制備過(guò)程

混凝土的投料順序和攪拌時(shí)間是影響混凝土制備質(zhì)量的重要因素。制備混凝土前要檢查拌合站的計(jì)量裝置是否正常。夏季施工時(shí)，嚴(yán)格按照混凝土施工操作規(guī)程，先投骨料、水泥、復(fù)合摻和料，再加入減水劑和水?dāng)嚢杈鶆?，同時(shí)為保證混凝土拌和均勻，混凝土的攪拌時(shí)間設(shè)置為180秒。冬季施工拌和站投料時(shí)，粗骨料、細(xì)骨料、熱水先拌和，后加水泥、復(fù)合摻和料和減水劑進(jìn)行拌和，避免水泥直接與熱水接觸發(fā)生假凝現(xiàn)象。此外，還要注意減緩混凝土下料速度，防止混凝土出現(xiàn)離析。

（二）加強(qiáng)軌枕預(yù)制生產(chǎn)過(guò)程控制

（1）控制混凝土的振搗時(shí)間和頻率。軌枕成型作業(yè)是在振動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行，總振動(dòng)時(shí)間必須要保證在混凝土能充分密實(shí)，振搗時(shí)間一般為120s，并夾緊檔漿板來(lái)防止控制表面缺陷。

（2）模具實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果記錄在模具檢查表中。日常檢查在每天作業(yè)前進(jìn)行，內(nèi)容包括外觀、平整度、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌；定期檢查每月進(jìn)行一次，內(nèi)容包括長(zhǎng)度、寬度、厚度、承軌部位尺寸等。對(duì)模具有嚴(yán)重磨損的要及時(shí)進(jìn)行整修，對(duì)存在問(wèn)題嚴(yán)重的模具禁止施工生產(chǎn)。

（3）控制噴涂脫模劑工序，防止脫模劑噴涂不均勻而導(dǎo)致軌枕混凝土掉塊現(xiàn)象。加強(qiáng)對(duì)模具清理工序的管理，如果發(fā)現(xiàn)有過(guò)量的脫模劑沉積在模具溝槽內(nèi)，應(yīng)使用毛巾清理干凈，盡量避免模具清理不到位而降低軌枕的外觀質(zhì)量問(wèn)題。

（4）軌枕混凝土脫模強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到40MPa以上，如果未達(dá)到脫模強(qiáng)度進(jìn)行脫模，就會(huì)導(dǎo)致裂縫、掉塊等外觀質(zhì)量問(wèn)題，因此必須嚴(yán)格要求達(dá)到脫模強(qiáng)度才能脫模。

（三）加強(qiáng)軌枕養(yǎng)護(hù)過(guò)程控制

軌枕混凝土養(yǎng)護(hù)法分為自然養(yǎng)護(hù)和蒸汽養(yǎng)護(hù)兩種方法，谷城軌枕場(chǎng)采用的是蒸汽養(yǎng)護(hù)施工方法。混凝土養(yǎng)護(hù)控制要點(diǎn)：1）經(jīng)常性檢查養(yǎng)護(hù)時(shí)間是否按養(yǎng)護(hù)制度進(jìn)行。2）用專(zhuān)用吊具將振動(dòng)結(jié)束后的模型吊運(yùn)至養(yǎng)護(hù)池內(nèi)，靜停時(shí)養(yǎng)護(hù)池溫度5℃-35℃，控制軌枕的經(jīng)停時(shí)間為2h。3）蒸汽養(yǎng)護(hù)升溫/降溫速度不大于15℃，升溫時(shí)間為2h。4）設(shè)置同養(yǎng)試塊養(yǎng)護(hù)池。本軌枕場(chǎng)為減少取出同養(yǎng)試塊時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)池蒸汽和溫度造成損失，采用在大養(yǎng)護(hù)池邊上砌筑一個(gè)小養(yǎng)護(hù)池與大養(yǎng)護(hù)池相通的方法來(lái)專(zhuān)門(mén)放置同養(yǎng)試塊的方法來(lái)減少大養(yǎng)護(hù)池內(nèi)蒸汽和溫度的損失，從而確保軌枕外觀質(zhì)量。

（四）存放和場(chǎng)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)

軌枕存放場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整；軌枕在存放過(guò)程中，要用薄膜蓋好，薄膜的邊角要保證在連接處的安全。場(chǎng)內(nèi)存儲(chǔ)按照每層4根軌枕，堆碼8層的方式進(jìn)行存放，各層之間應(yīng)用墊木隔開(kāi)，墊木塊尺寸應(yīng)統(tǒng)一，上下對(duì)齊；存放與運(yùn)輸應(yīng)保證桁架鋼筋不產(chǎn)生永久變形和開(kāi)焊。軌枕在運(yùn)轉(zhuǎn)和堆放時(shí)應(yīng)小心輕放，嚴(yán)禁擲摔、碰撞。

五、結(jié)束語(yǔ)

谷城軌枕場(chǎng)通過(guò)總結(jié)分析影響軌枕外觀質(zhì)量的各項(xiàng)因素，通過(guò)加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制、優(yōu)化混凝土配合比、嚴(yán)控混凝土制備過(guò)程和關(guān)鍵施工工序，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和運(yùn)輸、保存過(guò)程控制，對(duì)控制雙塊式軌枕外觀質(zhì)量起到了明顯的效果。

【參考文獻(xiàn)】

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