羅丹

第一個用老板名字命名的中國品牌，也是第一個敢于明目張膽宣稱主打豪華定位的中國品牌，從誕生到推出產(chǎn)品再至站穩(wěn)腳跟，他們只用了一年時間。

WEY品牌的創(chuàng)立準(zhǔn)確地說是在2016年，不過那已經(jīng)是11月了，所以2017年才是他們真正發(fā)力的時間?？纯此麄兌甲隽诵┦裁窗?，四月發(fā)布VV7，八月發(fā)布VV5，11月的廣州車展又推出了新能源P8和XEV。單以效率而言，只有桃李滿天下的大眾集團才有得一拼吧。

我們當(dāng)然知道WEY的身后還站著長城汽車這樣一位中國巨人，強大的研發(fā)能力和更加強大的群眾基礎(chǔ)都是WEY生而俱來的先天優(yōu)勢，但是WEY也將這些優(yōu)勢完全發(fā)揮出來了不是嗎？一年推出兩款車型，不僅贏得國內(nèi)消費者的心，在海外市場也連續(xù)發(fā)聲，得到大量積極且正面的反饋，看得那些國產(chǎn)對手們又羨慕又嫉妒。當(dāng)然，長城雄厚的資金支持也是決定性因素之一，不過在對此不屑一顧之前，我們不能忘記那些與WEY幾乎相同時間創(chuàng)立、同樣打著“世界第一等”旗號、一年后的今天依舊不見任何實際產(chǎn)品下線的國產(chǎn)新品牌，與它們相比，WEY的準(zhǔn)備充分以及腳踏實地可見一斑。

他們的產(chǎn)品同樣證明了這一點。所謂豪華，并不是在長城或哈弗十幾萬的產(chǎn)品后面加個零或者吹噓新產(chǎn)品多么獨一無二，VV7和VV5依舊是找準(zhǔn)了目標(biāo)消費群、符合中國市場大環(huán)境需求的有針對性產(chǎn)品。WEY的確是在長城的肩膀上邁出了一大步，但這一步邁得穩(wěn)定，有自信，有目標(biāo)，也有目的。如果你以為WEY的創(chuàng)立是因為老魏同志兜里錢多得花不完開始嘬了，那么請看看VV7，有任何Alcantara翻毛皮嗎？還是V12自然吸氣發(fā)動機？或者水晶香檳杯？都沒有，老魏心里很清楚一個品牌的成長需要勇敢地把腳邁出去，同樣還需要謹慎地把心收回來。

自信而不自負，WEY榮膺本年度最佳品牌突破大獎，實至名歸。