王 清

（遼寧水利職業(yè)學(xué)院，遼寧 沈陽(yáng) 110122）

一、S學(xué)院校園快遞物流基本模式概述

現(xiàn)階段，S學(xué)院快遞物流模式是：一種是在校園內(nèi)招收代理，派送件到達(dá)后以短信形式通知上門取貨，二種是集中自取，各快遞公司自己管理運(yùn)營(yíng)，三是智能快遞箱進(jìn)行取件。

二、S學(xué)院校園快遞物流模式現(xiàn)狀

（一）集中自取

在社會(huì)化管理型模式下，S學(xué)校完全不參與經(jīng)營(yíng)，各類快遞公司一般集中在S學(xué)校指定區(qū)域，形成快遞一條街。只負(fù)責(zé)將場(chǎng)地租賃給物流快遞企業(yè)，快遞企業(yè)集中管理運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的任何責(zé)任校方均不承擔(dān)，同時(shí)學(xué)?？梢匝?qǐng)聘請(qǐng)勤工儉學(xué)學(xué)生。

（二）校園代理

該模式下，快遞企業(yè)可以學(xué)生代理的形式在學(xué)校門口區(qū)域或附近租賃房屋設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)。在該模式當(dāng)中，整個(gè)快遞流程和各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同運(yùn)作理論上都由快遞公司獨(dú)自完成，具有較高的快遞效率而且利于快遞企業(yè)在高校區(qū)域內(nèi)迅速搶占市場(chǎng)，打開(kāi)局面。

（三）高校智能快遞箱模式

“智能快遞柜”是一種類似超市寄存物品的儲(chǔ)物柜的快遞自動(dòng)取件的新型模式，這種模式管理起來(lái)建單方便，只需工作人員將不同快遞公司每天送來(lái)的快遞進(jìn)行集中分揀后放到相應(yīng)的快遞柜中，并通過(guò)短信或微信二維碼的方式將取件密碼發(fā)送至收件人，收取快遞的人只需要輸入服務(wù)平臺(tái)發(fā)來(lái)的密碼或微信二維碼就可以拿到快遞，方便取件人取?！爸悄芸爝f柜”的自取形式實(shí)現(xiàn)了校內(nèi)快遞隨機(jī)分揀、智能自取、集中派送統(tǒng)一規(guī)范的管理。第三方物流快遞公司通過(guò)與校方洽談，引進(jìn)后進(jìn)行合理派送和管理。

三、S學(xué)院校園快遞物流模式特點(diǎn)存在的不足

（一）時(shí)間零散，地點(diǎn)分散

由于大學(xué)生收取快遞時(shí)間與快遞員送快遞時(shí)間不一致，部分學(xué)生不能及時(shí)領(lǐng)取快遞，取貨時(shí)間不隨意。另外，校園面積大，學(xué)生需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)路程才能到達(dá)指定地點(diǎn)收取快遞，不能送貨上門是校園快遞的一大痛處。

（二）服務(wù)質(zhì)量和態(tài)度問(wèn)題

S學(xué)校校園物流面積大，成本高，按時(shí)收件派送服務(wù)難度大。師生對(duì)于快遞公司的滿意度不高，因?yàn)榇睃c(diǎn)的服務(wù)態(tài)度不佳效率低。去代理點(diǎn)查詢快遞的情況，愛(ài)搭不理的樣子。取快件時(shí)，態(tài)度急躁惡劣。雖然各快遞公司均有投訴電話，但由于校園快遞并不直接隸屬快遞公司，因此投訴及快遞公司的相關(guān)管理?xiàng)l例對(duì)代理點(diǎn)的實(shí)質(zhì)性約束并不大。整體服務(wù)意識(shí)淡薄、觀念落后。

（三）校園快遞安全問(wèn)題

多數(shù)快遞公司并未對(duì)客戶郵寄的物品進(jìn)行開(kāi)拆驗(yàn)視，只收件不檢查，存在安全隱患，屬于違規(guī)操作。收件存在丟失或損壞現(xiàn)象。派件同樣有許多問(wèn)題，以S學(xué)院為例，快遞到達(dá)后以短信形式派發(fā)，無(wú)論是本人還是其他人冒領(lǐng)沒(méi)有身份的識(shí)別，僅單憑隨口一句，報(bào)下手機(jī)號(hào)，有的快遞人員在忙碌時(shí)甚至不去核對(duì)信息是否真實(shí)。責(zé)任心不足和經(jīng)驗(yàn)不足易造成包裹的丟失和錯(cuò)拿、漏拿、冒領(lǐng)等問(wèn)題。

（四）物流“最后一公里”到底有多遠(yuǎn)

面對(duì)“最后一公里”體會(huì)頗深，校門口的安保，宿舍門前的門禁，校區(qū)錯(cuò)綜復(fù)雜的林蔭小路，都為“最后一公里”，增添了新的色彩?？爝f走了千里，最終到達(dá)校園內(nèi)，校園快遞量大，物流站點(diǎn)多，快遞在校園內(nèi)堆積量很大，雖然快遞已經(jīng)到達(dá)目的地，但因?yàn)閿?shù)量眾多且分類無(wú)序，在這最后階段往往需要等半天或一天的時(shí)間才能順利取走。

四、校園快遞物流模式的優(yōu)化方案

（一）APP+眾包物流模式

這是一種由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)，利用眾包模式進(jìn)行“順路送”業(yè)務(wù)的模式，形式類似于眾包版的貨車幫或者專車。這些公司一般會(huì)在學(xué)校設(shè)立直營(yíng)店，以手機(jī)APP平臺(tái)為起點(diǎn)，整合學(xué)生和物流公司兩端，通過(guò)APP預(yù)約，讓學(xué)生給學(xué)生送快遞，直達(dá)需求地點(diǎn)。物流公司在提貨點(diǎn)，按照APP提示讓學(xué)生派取件，打破快遞企業(yè)收取上的時(shí)間和空間限制，最終輻射整個(gè)校園，物流狀態(tài)短息由平臺(tái)統(tǒng)一發(fā)送。核心理念是根據(jù)S學(xué)校的特性，以學(xué)生服務(wù)學(xué)生。

（二）以物流數(shù)據(jù)平臺(tái)模式

以菜鳥(niǎo)驛站為代表，定位基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥(niǎo)驛站是末端基礎(chǔ)設(shè)施綜合體，輸出數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，通過(guò)整合“最后一百米”網(wǎng)絡(luò)，減少重復(fù)配送，降低物流成本。通過(guò)天網(wǎng)數(shù)據(jù)支持，以包括朔源機(jī)制、取貨碼在內(nèi)的一系列數(shù)據(jù)定位產(chǎn)品降低校園快遞的安全隱患。

校園驛站是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)多種形態(tài)中的一種，每個(gè)菜鳥(niǎo)驛站都可以與阿里平臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接，基于物流云的服務(wù)，網(wǎng)店無(wú)需自建系統(tǒng)；在物理基礎(chǔ)設(shè)施層面，菜鳥(niǎo)也進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，降低校方與物流企業(yè)對(duì)接的交易成本。

從另一個(gè)層面上來(lái)看，菜鳥(niǎo)驛站事實(shí)上實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)，物流，末端均在同一平臺(tái)上完成，交易成本降到最低，同時(shí)消費(fèi)者數(shù)據(jù)安全也得到了更好的保障。

五、總結(jié)

我們生活在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，科技日新月異的時(shí)代，信息化、數(shù)字化的普及使得生產(chǎn)力不斷迅猛發(fā)展，我們的生活變得豐富多彩，我們的生活方式便捷的難以想象。經(jīng)濟(jì)水平的提高伴隨著消費(fèi)水平的增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物走進(jìn)千家萬(wàn)戶，而高校學(xué)生成為了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物最大的受益者和主要消費(fèi)者。應(yīng)運(yùn)而生的校園快遞行業(yè)開(kāi)始崛起，競(jìng)爭(zhēng)與合作共存才能使校園快遞物流長(zhǎng)久的生存下去。本文對(duì)校園快遞物流模式的現(xiàn)狀及問(wèn)題提出了優(yōu)化解決的途徑針對(duì)學(xué)生群體做“私人定制”?？偠灾?，在電商行業(yè)高度發(fā)展的今天，校園快遞物流模式的優(yōu)化方案能順利地發(fā)展，創(chuàng)造效益。