孟繁榮

鎮(zhèn)江市人民政府車隊(duì) 江蘇省鎮(zhèn)江市 212002

1 引言

隨著城市建設(shè)的不斷加快，城市的交通擁堵問題成為了制約城市發(fā)展的主要瓶頸，而城市的公共汽車作為緩解交通壓力主要途徑，車輛的管理效率和調(diào)度效率，都會(huì)影響到城市公共汽車的整體運(yùn)營質(zhì)量，進(jìn)而影響到人們的出行。

2 我國城市汽車合理調(diào)度與車輛管理的現(xiàn)狀分析

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化的建設(shè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，在城市擴(kuò)建的過程中越來越多的人口涌入城市，給城市的住房和交通帶來了非常大的壓力。提倡人們乘坐公共交通，可以很好的緩解城市交通的壓力。但是提倡人們乘坐公共交通的過程中，公共汽車的運(yùn)營效率、服務(wù)質(zhì)量、用戶體驗(yàn)等等都是制約公共汽車發(fā)展的多種元素。

2.1 調(diào)度技術(shù)單一

在城市公共汽車運(yùn)營的過程中離不開汽車的調(diào)度，通過汽車資源的合理調(diào)度，可以保障汽車資源得到最大化的利用。目前我國很多城市汽車調(diào)度中都存在不同類型的問題，而這些問題不僅制約企業(yè)發(fā)展，并且也影響到了城市公共交通的運(yùn)行。

比如說有的公交汽車線路設(shè)計(jì)的不合理，并且長時(shí)間內(nèi)無人問津，給乘客在換乘與等車的時(shí)候，造成了時(shí)間的浪費(fèi)。并且由于線路較偏車輛較少，沒有對(duì)車輛進(jìn)行很好的調(diào)度，給用戶的乘坐帶來了很差的體驗(yàn)。在城市公共汽車調(diào)度的過程中本應(yīng)該根據(jù)車輛的行駛信息和乘坐人次的數(shù)量信息，從而進(jìn)行有效的調(diào)度安排，提高車輛的運(yùn)營效率，但是由于城市公共汽車自動(dòng)定位的技術(shù)比較落后，運(yùn)營企業(yè)在對(duì)乘坐人流進(jìn)行數(shù)據(jù)的獲取中缺乏時(shí)效性，從而給公共汽車的調(diào)度造成了一定的影響。很多的工作人員不是按照數(shù)據(jù)的模擬報(bào)告進(jìn)行科學(xué)性的指導(dǎo)，而是根據(jù)自己的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行車輛的調(diào)度，從而給城市的公共汽車調(diào)度產(chǎn)生了一定的影響。

在城市中發(fā)生突發(fā)事故的時(shí)候，由于信息傳遞的速度比較慢，從而使得企業(yè)的車輛調(diào)度造成了一定的延遲，從而給多條線路都構(gòu)成了間接的影響。也就是我們說的城市公共汽車系統(tǒng)是一個(gè)整體，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，都會(huì)產(chǎn)生牽一發(fā)而動(dòng)全身的工作影響[1]。

2.2 城市公共汽車的管理體系不完善

在城市公共汽車管理調(diào)度的過程中管理制度和管理體系的科學(xué)性和合理性，也在一定程度上影響著城市公共汽車的運(yùn)行整體效率。在城市公共車輛管理的過程中主要需要四大系統(tǒng)進(jìn)行有效的銜接，分別是公共汽車的乘務(wù)員配比、車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度、發(fā)車時(shí)刻表的制定、公交車輛線路的規(guī)劃，但是如何有效的提高這四大系統(tǒng)的工作銜接，成為了制約管理制度提高的瓶頸。該四大系統(tǒng)在各自管理運(yùn)營的過程中都是互相獨(dú)立，由互相緊密依存。為什么這么說呢？因?yàn)樵诟髯赃\(yùn)營管理的過程中互相之間都是獨(dú)立開展工作的，但是這些系統(tǒng)都是屬于城市公共汽車管理的體系，因此系統(tǒng)之間也是存在著一定的聯(lián)系。

在城市公共汽車管理的過程中不斷的引進(jìn)新的技術(shù)，建設(shè)高質(zhì)量的公交車輛服務(wù)團(tuán)隊(duì)，才可以更好的提高公共汽車的運(yùn)營效率。并且還需要對(duì)公共汽車的行駛速度、車輛的滿載率、乘客的舒適性的體驗(yàn)和客流量等客觀的因素，進(jìn)行有效的管理控制，并且城市公共汽車的信息系統(tǒng)建設(shè)等，也都是今后城市公共交通的主要研究方向。

3 城市公共汽車合理調(diào)度和車輛管理工作提高的研究分析

在城市公共汽車運(yùn)營管理的過程中企業(yè)的合理調(diào)度和車輛管理工作，是提高城市公共交通的核心內(nèi)容，通過對(duì)該工作質(zhì)量和效率不斷的提高，可以更好的緩解城市交通壓力，給城市居民的出行提供更好的體驗(yàn)[2] 。

3.1 調(diào)度工作的研究

在城市公共汽車調(diào)度運(yùn)營的過程中主要分為以下兩個(gè)方面，公共汽車的調(diào)度管理和規(guī)劃設(shè)計(jì)。通過高效的規(guī)劃設(shè)計(jì)可以很好的優(yōu)化公交汽車的行駛線路，節(jié)省很多有效的城市公共資源。在線路優(yōu)化的過程中需要對(duì)有有關(guān)的線路，進(jìn)行詳細(xì)的勘測，在路線勘測的過程中需要遵循“裁彎取直”的原則，這樣公交車輛在運(yùn)行的過程中就可以很好的避免線路的重復(fù)，從而更好的提高城市公共汽車的運(yùn)營效率。同時(shí)在勘測線路的過程中對(duì)于沒有涉及到的位置，或者是汽車的運(yùn)營次數(shù)不能滿足出行用戶需求的地方，可以根據(jù)實(shí)際的情況開設(shè)新的線路，從而不斷的提高城市人民的出行環(huán)境。

在公交車線路優(yōu)化的過程中可以采取專家咨詢和隨著調(diào)查的方式，從而對(duì)相鄰的線路和具體的客流量通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)進(jìn)行深入的研究。在進(jìn)行數(shù)據(jù)信息分析的過程中可以采取“平均速度增長法”和“線性回歸法”，從而對(duì)統(tǒng)計(jì)的公車數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬分析，從而利用科學(xué)理論的方式增加公共汽車線路的可信性。另外為了更好的提高公共汽車的運(yùn)營效率，需要科學(xué)的安排規(guī)劃車輛的運(yùn)行計(jì)劃，從而更好緩解城市上下班早高峰和節(jié)假日交通擁堵的壓力，通過線路的優(yōu)化，可以很好的提高公共汽車的運(yùn)行效率，避免公共資源的浪費(fèi)。

在公共車輛現(xiàn)場調(diào)度的過程中需要現(xiàn)場管理人員具有較強(qiáng)的工作能力，因?yàn)樵诂F(xiàn)場調(diào)度的過程中為了避免故障車輛占用了正常公共汽車的行駛線路，從而給城市的交通運(yùn)營能力造成比較嚴(yán)重的影響。因此在城市公共汽車在調(diào)度的過程中可以落實(shí)“大戰(zhàn)快車”的方式，從而有效的提高車輛的整體運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益，并且很好的改善了城市市民出行的環(huán)境，給人們帶來了更好的乘車體驗(yàn)[3]。

3.2 車輛管理的研究

在城市公共車輛管理的過程中需要對(duì)車輛的空載運(yùn)營進(jìn)行很好的控制，就是說在特殊的環(huán)境下，公共車輛沒有拉載一位乘客，而同樣需要完成線路的運(yùn)行。這樣的情況出現(xiàn)就會(huì)影響到車輛運(yùn)營的整體效率，因此在車輛管理的過程中可以有效的整合城市公共汽車停車場資源，從而更好為公共汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以及進(jìn)行短暫的停留。

在車輛運(yùn)營的過程中可以通過對(duì)車輛的發(fā)車時(shí)間進(jìn)行很好的控制，從而控制低收的里程。也就是說在夜間發(fā)車的過程可以科學(xué)的壓縮行駛的里程，從而實(shí)現(xiàn)資源的有效節(jié)約，當(dāng)然該模式還處于研究的過程中。

在城市公共汽車管理的過程中為了更好的提高資源的利用率，需要不斷的提高信息化技術(shù)的應(yīng)用，也就是說在公共車輛管理體系建立的過程中可以構(gòu)建信息化管理的系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)信息化的管理控制。比如說人們?yōu)闇p少等車的時(shí)間，又害怕錯(cuò)過了公共汽車，因此人們就生產(chǎn)出了一款智能手機(jī)APP—車來了，就是說通過該軟件的使用，可以讓用戶及時(shí)的理解到公共車輛行駛的時(shí)間和位置，從而更好的管理自己的時(shí)間。而這款A(yù)PP是針對(duì)用戶端開發(fā)的一款公共汽車便利工具，那么作為運(yùn)營公共車輛的企業(yè)在車輛調(diào)度的過程中就需要更好的提高信息化的建設(shè)，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每一臺(tái)公共汽車的實(shí)時(shí)控制，從而可以全面系統(tǒng)的規(guī)劃調(diào)度管理，從而更好的提高車輛資源的利用率。在智能掃碼技術(shù)的發(fā)展，作為我國技術(shù)前沿科技的兩家企業(yè)，騰訊和支付寶，都在城市公共交通中投入了技術(shù)的建設(shè)，也就是我們現(xiàn)在人們最常使用的掃碼乘坐公共交通。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前城市中的青年人有一半以上，都鐘愛使用手機(jī)掃碼支付，從而實(shí)現(xiàn)便捷的乘車，因此城市的公共汽車在管理運(yùn)營的過程中也需要緊隨技術(shù)的進(jìn)步，從而全面的推廣智能掃碼乘車，同時(shí)為了掃碼的效率更高，用戶在乘坐的過程中體驗(yàn)感更好，需要公共汽車企業(yè)的技術(shù)人員，提高掃碼的便捷性和準(zhǔn)確性，從而更快、更準(zhǔn)的完成掃碼，提高城市公共汽車的整體服務(wù)質(zhì)量[4] 。

4 結(jié)語

在今后城市公共汽車運(yùn)營的過程中需要不斷的優(yōu)化提高，公共汽車的科學(xué)調(diào)度和車輛管理，加快企業(yè)的信息化管理制度的建設(shè)，才可以更好的提高城市的公共交通實(shí)力。