杜昊

摘要：目前我國的大部分道路工程施工中都會(huì)應(yīng)用瀝青砼道路施工技術(shù)，因而對(duì)其進(jìn)行研究有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，文章主要對(duì)瀝青砼道路項(xiàng)目的施工技術(shù)進(jìn)行簡要分析，從原料選用、施工配比到質(zhì)量控制，明確施工的關(guān)鍵，進(jìn)而在道路工程的實(shí)際應(yīng)用中可以更好地應(yīng)用，并以此優(yōu)化工程的施工質(zhì)量，保證道路工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：道路施工；瀝青砼道路；施工技術(shù)

1、引言

在如今我國的道路施工工程中，大多數(shù)都是用瀝青混凝土作為鋪路原料，即瀝青砼道路施工技術(shù)，其中作為原料的瀝青混凝土的整體質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到相關(guān)施工道路的性能，因此對(duì)瀝青砼道路施工技術(shù)加以分析以及細(xì)化其在道路工程施工的應(yīng)用，具有重要意義。隨著我國深化改革以來，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速，做好道路工程施工極為重要。

2、在道路施工中瀝青砼道路施工技術(shù)原材料的控制

2.1降低瀝青原料瀝青酸濃度。瀝青酸會(huì)使瀝青原材料呈酸性，同時(shí)酸性材料會(huì)使瀝青與集料的結(jié)合的能力降低，因此在瀝青砼中應(yīng)需盡可能地使原料酸度降低。

2.2骨料最大粒徑。骨料最大粒徑是瀝青原料的另一個(gè)重要指標(biāo)，它會(huì)對(duì)道路在抗車轍方面上性能及道路的疲勞耐用度產(chǎn)生直接影響。當(dāng)前相關(guān)規(guī)定明確規(guī)定，瀝青原料的粒徑最大值與它的厚度比值接近2時(shí)附近的時(shí)候，道路表層瀝青的抗滑性和平整度較好，可以提高路面的抵抗車轍碾壓的能力，使路面更持久耐用。

2.3天然砂與集料指標(biāo)。天然砂經(jīng)長期的水洗與沖刷風(fēng)化，外形會(huì)呈球形或者蛋形，外表圓光，但是鎖結(jié)力差。主要化學(xué)成分為SIO2，呈酸性與瀝青粘附能力不強(qiáng)。在施工現(xiàn)場應(yīng)用搭棚存料時(shí)，含水量會(huì)達(dá)到7-8%，在集料加熱時(shí)水份不易被排干，因此使瀝青與集料的粘附能力進(jìn)一步削弱，因而施工過程中進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，可以考慮采用剝離的措施，與此同時(shí)，要控制河砂的用量。加10%的天然砂可降低瀝青的用油量，河砂價(jià)格較瀝青價(jià)格便宜很多，經(jīng)濟(jì)效益顯著。不加砂的瀝青混合料攤鋪油面層表面粗糙，平整度較差，但是抗水性能較好，竣工后路面不會(huì)出現(xiàn)離析、松散、泛油、鼓包等問題，同時(shí)抗車載能力較好。在細(xì)集料中加入10%天然砂后，會(huì)使路面評(píng)整度得到改善，表面粒料布置均勻，同時(shí)各方面性能也表現(xiàn)良好。

3、在道路施工中瀝青砼道路施工設(shè)計(jì)

做好瀝青砼道路的施工設(shè)計(jì)，在道路施工中，主要就是選用適當(dāng)?shù)臑r青混合料的配合比，以確保道路整體施工的質(zhì)量，設(shè)計(jì)工作主要包括以下三方面。

3.1設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比。在生產(chǎn)配合比例的設(shè)計(jì)工作中，首先應(yīng)該檢查各種集料是否滿足目標(biāo)配合比，以此反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，達(dá)到平衡化的供料。隨后，以最佳瀝青用量抽取進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，在3%-4%之間控制好混合料設(shè)計(jì)空隙率，通過減少瀝青混凝土的空隙率，可以降低瀝青的透水性，最小化水破壞。

3.2設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比.在瀝青砼道路施工技術(shù)中，關(guān)鍵在于根據(jù)施工所在自然環(huán)境、道路等級(jí)以及路面類型等各種施工因素，在規(guī)范化的礦料配合范圍內(nèi)合理設(shè)計(jì)瀝青混凝土配合比例，綜合決策瀝青種類選擇，同時(shí)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青用量。

3.3驗(yàn)證生產(chǎn)配合比。完成配合比設(shè)計(jì)以及原料選擇后，在原料試拌以及試鋪階段，以及隨后的道路施工中，通過鉆心取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，時(shí)刻把控施工質(zhì)量，通過增加骨料用量以及減少骨料粒徑，提高混合料的均勻性。

4、在道路施工中瀝青砼道路施工技術(shù)施工質(zhì)量的控制措施

在道路施工工程中，確保瀝青砼道路施工技術(shù)各個(gè)工藝環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能確保工程質(zhì)量，才能最后保證道路質(zhì)量，從而保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，杜絕安全事故以及意外事故，因此工程施工工藝的完善是保證工程質(zhì)量的前提。在瀝青砼道路施工技術(shù)中應(yīng)該著重從以下四方面控制工藝質(zhì)量。

4.1壓實(shí)混合料?；旌狭显谕瓿晒纹胶蛿備伜髮?duì)中線應(yīng)立即進(jìn)行檢查，對(duì)于不規(guī)則的地方及時(shí)進(jìn)行人工調(diào)整。壓實(shí)也將分成三個(gè)部分，分別是復(fù)壓、終壓和初壓。碾壓作業(yè)還有溫度控制，每個(gè)階段的溫度不一樣，在完成終壓時(shí)高于70度，完成復(fù)壓時(shí)高于90度。完成初壓時(shí)高于120度。碾壓是通過縱的方向進(jìn)行，在材料攤鋪的時(shí)候由著較低的邊往較高的邊均勻而又慢速地進(jìn)行。

4.2攤鋪混合料。鋪筑混合料時(shí)，應(yīng)檢查基層的質(zhì)量，連續(xù)施工聯(lián)結(jié)層和面層。在鋪筑面層之前，應(yīng)該首先灑好粘層瀝青，對(duì)灑過或清掃過的瀝青粘層表面，不準(zhǔn)車輛的行駛。攤鋪混合料之前，應(yīng)當(dāng)均勻刷一層熱的瀝青結(jié)合料在接觸面上，涂刷時(shí)保證不污染周圍的未涂刷區(qū)域。

4.3對(duì)縫進(jìn)行施工。在對(duì)路面的施工過程中，一般情況下因?yàn)樵谕瞎C(jī)工的構(gòu)造物與接縫兩端沒有做好合適的施工，于是必須對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)修處理。這也是間接反映施工方管理水平高與否的重要證明。做好接縫的處理，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要切除接頭。切縫的時(shí)候，用切割機(jī)把殘缺的瀝青混合料割掉。

4.4優(yōu)化水損施工。在瀝青路面結(jié)構(gòu)之內(nèi)，水分往往通過縫隙進(jìn)入，甚至浸入到了礦質(zhì)的集料之內(nèi)。因?yàn)楸砻娴膹埩^于夸張，使得石料閥與瀝青的粘附被完全剝離或者被削弱，這樣就使得路面很快受到損壞。這種路面被水損害的過程當(dāng)然也有一定的預(yù)防方法，那就是應(yīng)從集料的施工階段開始入手，對(duì)于剝落的損壞應(yīng)盡量減小，一旦初始的粗糙集料被壓碎，結(jié)構(gòu)就變得比較粗糙，表面的集料也應(yīng)當(dāng)通過處理之后使其變得潔凈。許多液體抗剝落劑表面活性較大，它對(duì)瀝青減小表面張力有重要作用，使得集料表面與瀝青表面帶有相反電荷，使得集料的表面潤濕更大，集料與瀝青之間粘附性不斷增加。

5、結(jié)束語

綜上所述，瀝青砼道路施工技術(shù)在我國公路建設(shè)中是一種常見的施工技術(shù)。在瀝青砼道路施工中，嚴(yán)加控制瀝青砼混合料配合比設(shè)計(jì)及拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝，保證瀝青砼道路施工質(zhì)量。隨著我國科技發(fā)展及行業(yè)內(nèi)人士的大力研發(fā)，我國瀝青砼道路施工技術(shù)朝著拌溫瀝青砼道路施工技術(shù)和施工設(shè)備智能化方向發(fā)展。

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