■ 文/黃昌海、韓雙紅

（1、上海市包裝技術(shù)協(xié)會(huì)；2、上海市印刷行業(yè)協(xié)會(huì)）

隨著互聯(lián)網(wǎng)與人們?nèi)粘Ｉ畹牟粩嗳诤?，越來越多的消費(fèi)場景都是基于互聯(lián)網(wǎng)、基于電商。這也促成電商快遞包裹數(shù)量每年以兩位數(shù)的百分比增加著，這也使得全社會(huì)對(duì)電商快遞包裝日益關(guān)注，這也使得電商快遞用物流包裝材料用量的與日俱增，但這些電商包裹收到后對(duì)包裝材料的廢棄直接演變成了人們的日常生活垃圾，如圖1所示。隨著國家多部委和郵政行業(yè)快遞協(xié)會(huì)的深度介入，不少電商快遞企業(yè)加快了環(huán)保綠色包裝的進(jìn)展，加大了環(huán)保綠色包裝材料的創(chuàng)新與開發(fā)，也開始引入可循環(huán)以及共享包裝的模式探尋。這也不免讓人思索，到底電商快遞包裝的痛點(diǎn)在哪？要如何打開這個(gè)困局？

圖1　

一、電商快遞包裝現(xiàn)狀分析

只有嘗試分析現(xiàn)階段電商物流包裝問題頻發(fā)的原因，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題并解決它。其實(shí)現(xiàn)階段電商快遞包裝是由于諸多主客觀原因交織，同時(shí)并發(fā)在一起所造成的，這些主客觀原因有：

（一）末端對(duì)象變更

電商快遞包裝把原有傳統(tǒng)“物流包裝”場景末端延伸到了的消費(fèi)者面前，把原有B2B模式進(jìn)一步助推到了B2C模式。原有的工業(yè)場景躍然成為一個(gè)消費(fèi)者能看的見的問題，于是就有“小包裹，大民生”的關(guān)注度，這就相當(dāng)于把問題放在了放大鏡下面，不迅速解決不行。

（二）電商行業(yè)發(fā)展的時(shí)間換取空間

電商銷售模式相對(duì)傳統(tǒng)銷售模式來說是一種新的模式，所以其發(fā)展最大的特點(diǎn)就是“快”，尤其再被資本市場相中后，整個(gè)發(fā)展都是在利用“時(shí)間換取空間”；這個(gè)大前提下，唯快不破的思維使得電商發(fā)展就是“快、加快、更快”的節(jié)奏。這種操作模式下，使得電商企業(yè)對(duì)于快遞物流包裝的重視就不夠，只要一切利于出貨即便“包裝”只是包裹。

（三）成本需求大于質(zhì)量意識(shí)

價(jià)格戰(zhàn)可以說是電商行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)代名詞了，不僅對(duì)電商產(chǎn)品本身有成本要求，對(duì)包裝成本同樣也是一味的追求低價(jià)，使得包裝材料的質(zhì)量一降再降。

（四）包裝專業(yè)程度不足

電商快遞包裝其實(shí)是物流包裝中的細(xì)分市場，物流包裝是以保護(hù)產(chǎn)品為主要目的，是產(chǎn)品保護(hù)“紅線”。然而電商企業(yè)對(duì)包裝專業(yè)度不夠，加上一味追求快節(jié)奏，電商快遞包裝真的變成了“包裹”。

這些原因也就引發(fā)了現(xiàn)有電商物流快遞包裝的五個(gè)短板問題：

第一，包裝物料規(guī)格不統(tǒng)一。物流包裝材料使用的尺寸規(guī)格過多，因?yàn)橹T多企業(yè)一味根據(jù)訂單內(nèi)產(chǎn)品的大小進(jìn)行包裝箱制定，產(chǎn)品種類多，自然就造成包裝箱規(guī)格多；不同電商物流企業(yè)之間尺寸規(guī)格不統(tǒng)一，電商企業(yè)之間都是各自為政，甚至是競爭關(guān)系，無法采用同樣的規(guī)格；包裝物料材質(zhì)不統(tǒng)一，不少電商在物流包裝材料專業(yè)知識(shí)方面缺乏，無法厘清材質(zhì)之間的差異。

第二，二次包裝與分揀效率低。為了提高二次包裝的效率，無論在包裝箱的挑選、裹包、還是封箱環(huán)節(jié)，都是以快為主。這就造成內(nèi)部的固定、填充無序且混亂，對(duì)于產(chǎn)品的保護(hù)具有隨意性強(qiáng)，不同人員操作內(nèi)部的擺放形式也不同；也造成再封箱時(shí)一味使用膠帶，包裝箱不強(qiáng)就多纏繞幾圈膠帶；快遞人員為了加速分揀效率，自然會(huì)采用粗狂、野蠻式的操作，結(jié)果就是導(dǎo)致產(chǎn)品破損嚴(yán)重。

第三，包裝用材成本低及質(zhì)量差。對(duì)于包裝材料的采購導(dǎo)向是以成本為主，這也使得生產(chǎn)企業(yè)只能不斷地降低材料質(zhì)量來迎合成本的要求。這必然導(dǎo)致電商快遞包裝的保護(hù)性差，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品保護(hù)不當(dāng)，破損嚴(yán)重的問題。

第四，消費(fèi)者體驗(yàn)感差。包裝箱被膠帶纏繞成“大粽子”，不僅難看，而且消費(fèi)者難以拆箱，要借助剪刀等器具開箱；內(nèi)部往往又會(huì)填充物太多，找產(chǎn)品費(fèi)時(shí)。

第五，回收再利用率低。大部分的包裹都是一次性使用完成后直接廢棄，成為生活垃圾；過多使用的膠帶黏在紙箱上，造成紙塑分離困難不利于回收分解；不少包裹質(zhì)量差，很難進(jìn)行回收再利用；各級(jí)回收體系不夠健全，沒有系統(tǒng)回收機(jī)制。

二、解決之道

解決電商快遞包裝問題可以說是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要多方面的配合，而且要提升各個(gè)方面對(duì)包裝的認(rèn)知。現(xiàn)階段多方已經(jīng)采取了不少措施來解決電商快遞包裝問題。

首先，政策面。不少相關(guān)部委意識(shí)到解決電商快遞包裝問題的迫切性，不斷出臺(tái)一些強(qiáng)制性和普惠性的政策，從3R（Reduce減量、Reuse重復(fù)使用、Recyle重復(fù)利用）角度去建設(shè)一個(gè)綠色環(huán)保的電商物流體系，如圖2所示。

圖2　

其次，新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品。不少企業(yè)看到了電商快遞包裝從綠色化以及重復(fù)利用的角度，不斷開發(fā)利于降解及重復(fù)利用的綠色環(huán)保的包裝材料；也有不少企業(yè)從重復(fù)使用的角度，開始探討“可循環(huán)包裝箱”，吸取采用已有一些包裝材料的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化；也有企業(yè)利用“IoT技術(shù)”，借鑒“共享”概念，結(jié)合可循環(huán)包裝箱的特點(diǎn)，探索“共享包裝箱”的運(yùn)營模式，如圖3所示。

圖3　

第三，標(biāo)準(zhǔn)建立。電商快遞包裝的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是處于確實(shí)狀態(tài)，因此建立制定電商快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)尤為迫切。只有建立健全了標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)電商快遞包裝行業(yè)才能規(guī)范，才能有章可循，而不是現(xiàn)在的各自為政。

雖然上述利好的措施與手段有助于電商快遞包裝的良性發(fā)展，在這個(gè)進(jìn)程中也不免有些不當(dāng)之處，未能好好解決。諸如以下方面：

（一）標(biāo)準(zhǔn)的制定的基礎(chǔ)

雖然標(biāo)準(zhǔn)的建立與制定已經(jīng)在有條不紊的進(jìn)展中，但在制定過程中一個(gè)電商群體被忽略了?，F(xiàn)在電商快遞包裝主要使用群體有四大類：大型電商平臺(tái)、主流品牌企業(yè)、電商自營小商戶以及電商代運(yùn)營商，當(dāng)然郵政快遞企業(yè)是必然參與的主體；這其中大型電商平臺(tái)和主流品牌企業(yè)是參與標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，但唯獨(dú)忽略了電商代運(yùn)營商。電扇代運(yùn)營商在這其中起到了一個(gè)很重的作用，而且很多電商快遞是代運(yùn)營商處理并發(fā)出的。這是一個(gè)新型群體，而且在逐年?duì)顟B(tài)，這是現(xiàn)階段制定中的盲區(qū)，但是不應(yīng)被忽視。

圖4　

（二）電商快遞的物流運(yùn)輸干線

電商物流是大物流中的一個(gè)細(xì)分市場，或者說是末端市場，它的物流體量遠(yuǎn)小于大物流的體量。所以電商快遞包裝在制定的過程中，萬萬不可舍本求末，忽略大物流對(duì)電商倉干線運(yùn)輸影響。對(duì)于電商快遞包裝規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)制定，應(yīng)該是基于大物流的標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮600x400mm系列包裝模數(shù)、1200x1000mm托盤、2550mm貨車外廓尺寸以及集裝箱寬度2550mm的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。只有這樣，在整個(gè)電商快遞體系中，倉干配的標(biāo)準(zhǔn)才能真正統(tǒng)一，這才有利于整個(gè)電商快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，如圖4所示。

（三）可循環(huán)周轉(zhuǎn)及共享體系

可循環(huán)周轉(zhuǎn)以及共享的應(yīng)用其實(shí)在工業(yè)領(lǐng)域，尤其是汽車零部件行業(yè)中已經(jīng)得以認(rèn)同及廣泛應(yīng)用。這個(gè)行業(yè)在執(zhí)行可循環(huán)周轉(zhuǎn)體系的過程中也出現(xiàn)過車企間的各自為政，現(xiàn)在又開始了標(biāo)準(zhǔn)融合的階段，但不少歷史遺留問題難以解決。電商快遞包裝行業(yè)目前雖然無標(biāo)準(zhǔn)可依，但也未嘗不是一件好事，借鑒汽車零部件行業(yè)經(jīng)驗(yàn)直接融合在新標(biāo)準(zhǔn)中，在方向上一次做對(duì)，而不至于后期推倒重來這很重要。

三、結(jié)語

電商快遞包裝雖然有諸多問題，但畢竟是在做一件以前未成觸碰到的領(lǐng)域，需要客服的難點(diǎn)也很多。相信通過標(biāo)準(zhǔn)與融合，并把電商快遞行業(yè)融合在整個(gè)制造業(yè)與物流業(yè)的大系統(tǒng)當(dāng)中去考量和制定標(biāo)準(zhǔn)，能夠讓電商快遞包裝走在對(duì)的路上。