諾貝麗斯翻倍擴(kuò)容在華汽車用鋁年產(chǎn)量

鋁壓延產(chǎn)品制造商及鋁回收利用的領(lǐng)導(dǎo)者諾貝麗斯（Novelis）5月下旬宣布將投資1.8億美元，使公司在中國(guó)常州的汽車車身鋁板年產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。此次投資包括新建一條年產(chǎn)量10萬(wàn)噸的連續(xù)退火熱處理生產(chǎn)線（CASH）、高速縱剪分切機(jī)，以及全自動(dòng)包裝線。這些設(shè)備以及諾貝麗斯備受認(rèn)可的成熟操作經(jīng)驗(yàn)和在中國(guó)市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，都將幫助諾貝麗斯為其全球汽車客戶群以及中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商提供創(chuàng)新鋁材。諾貝麗斯預(yù)計(jì)于2018年開始擴(kuò)大現(xiàn)有設(shè)施規(guī)模，并于2020年實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)行。項(xiàng)目完工后，諾貝麗斯還將再增加約160個(gè)正式崗位。

自2014年在常州建成中國(guó)首個(gè)汽車精加工線以來(lái)，諾貝麗斯已經(jīng)在中國(guó)達(dá)到最大產(chǎn)能。選擇在此時(shí)投資，與傳統(tǒng)汽車制造商和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵客戶計(jì)劃在2020年至2021年間的產(chǎn)品計(jì)劃密切相關(guān)。

諾貝麗斯董事局主席兼印度鋁工業(yè)有限公司董事局主席Kumar Mangalam Birla表示：“此次新增的戰(zhàn)略資產(chǎn)將提升諾貝麗斯在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)能力，并通過阿迪特亞比拉集團(tuán)的緊密聯(lián)系，繼續(xù)保持在鋁壓延領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。預(yù)判客戶需求并提前追加投資，使諾貝麗斯能夠在汽車制造商持續(xù)采用更多汽車用鋁的過程中，始終提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品以及可靠的供應(yīng)鏈?！?/p>

全球范圍內(nèi)，汽車用鋁需求預(yù)計(jì)將在未來(lái)八年內(nèi)翻三番，而中國(guó)正是增長(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)，本土及全球汽車制造商都將在此推出更多、車身含鋁量更高的產(chǎn)品。

根據(jù)英國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)馬基特（IHS Markit）的預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)乘用車市場(chǎng)年銷量將達(dá)到3400萬(wàn)輛左右，其中電動(dòng)車將提供強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。

諾貝麗斯中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理兼諾貝麗斯亞洲汽車業(yè)務(wù)副總裁劉清先生表示：“諾貝麗斯始終致力于發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)，此次投資將是我們?cè)谙乱浑A段的行業(yè)發(fā)展中保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。我們不僅將擴(kuò)大產(chǎn)能，還會(huì)加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)能力，幫助諾貝麗斯堅(jiān)持以客戶為中心，并進(jìn)一步深耕中國(guó)市場(chǎng)，促進(jìn)汽車用鋁的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>

諾貝麗斯此次在中國(guó)的投資是其今年第二筆汽車領(lǐng)域的投資，不久前公司已經(jīng)宣布將投資3億美元用于在美國(guó)肯塔基州格思里建造工廠。

美國(guó)再次放言加關(guān)稅對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈影響幾何

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月29日上午，白宮宣布將對(duì)500億美元從中國(guó)進(jìn)口的包括高科技以及與中國(guó)制造2025相關(guān)的產(chǎn)品征收25%關(guān)稅。最終征稅名單將在6月15日宣布，并在隨后開始征收關(guān)稅。此外，投資限制，出口管制等規(guī)定將在6月30日公布。白宮表示，這些舉措旨在“保護(hù)國(guó)家安全”。

點(diǎn)評(píng)：1.本次白宮宣布將對(duì)500億美元從中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品征稅，是此前“301調(diào)查”的延續(xù)。白宮官方聲明中明確表示：“根據(jù)1974年貿(mào)易法第301條，美國(guó)將對(duì)500億美元產(chǎn)品征收25%關(guān)稅”，因此最終的關(guān)稅清單，很可能與4月3日美國(guó)依據(jù)301調(diào)查的單方認(rèn)定結(jié)果發(fā)布的《建議征收中國(guó)產(chǎn)品關(guān)稅清單》接近。2.在上一份《建議征收中國(guó)產(chǎn)品關(guān)稅清單》里，手機(jī)等消費(fèi)類電子不在清單之列，因此涉及到鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的基本只有新能源汽車產(chǎn)業(yè)。中國(guó)新能源汽車有整車出口的企業(yè)基本只有比亞迪、安凱、江淮，而這幾家企業(yè)的對(duì)美出口業(yè)務(wù)占全部營(yíng)收的比重均不超過3%，因此若關(guān)稅成真，進(jìn)入這幾家車廠供應(yīng)鏈的廠商也不會(huì)受太大影響。而動(dòng)力電池方面美國(guó)目前主要進(jìn)口的是日韓產(chǎn)品，對(duì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的影響基本可以忽略。3.本次美國(guó)再次揚(yáng)言加關(guān)稅其實(shí)與特朗普本身的商人氣質(zhì)非常符合，美國(guó)在沒有拿到攫取足夠利益之前不會(huì)輕易放棄貿(mào)易戰(zhàn)的大棒。鑒于美方商貿(mào)部長(zhǎng)羅斯將于6月2日至4日率團(tuán)訪華，這次的關(guān)稅聲明很可能又是一種談判套路——談判之前先拋個(gè)清單，拿起板子，板子落的輕重，就看談判結(jié)果了。4.從短期來(lái)看，貿(mào)易戰(zhàn)當(dāng)然是雙輸，但如果美國(guó)可以由此達(dá)到遏制中國(guó)2025先進(jìn)制造計(jì)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)，對(duì)美國(guó)的長(zhǎng)期整體利益大有幫助。因此從長(zhǎng)期看，貿(mào)易戰(zhàn)，或者“貿(mào)易喊戰(zhàn)”未來(lái)可能是一種常態(tài)。 綜上所述，本次白宮的關(guān)稅聲明不會(huì)對(duì)中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈造成多大影響，更多的是一種心理上的惶恐。引用中國(guó)政府的深夜聲明——無(wú)論美方出臺(tái)什么舉措，中方都有信心、有能力、有經(jīng)驗(yàn)捍衛(wèi)中國(guó)人民利益和國(guó)家核心利益。

Hinrich ：關(guān)稅是一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào) 美中需要新的貿(mào)易框架

6月5日訊：辛里奇基金會(huì)駐香港研究員Stephen Olson表示，美國(guó)和中國(guó)之間緊張的貿(mào)易局勢(shì)不太可能通過現(xiàn)行的世界貿(mào)易管理體系來(lái)解決。Olson表示，中美作為世界上最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體需要一個(gè)新的貿(mào)易框架，這個(gè)框架將允許兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體系共存，這是目前世界貿(mào)易組織都無(wú)法解決的問題。 美國(guó)推行關(guān)稅是一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)對(duì)于美國(guó)推行的關(guān)稅制度，Olson的看法是目前還不能說市場(chǎng)已經(jīng)開始了“貿(mào)易戰(zhàn)”，但危險(xiǎn)肯定在升級(jí)。美國(guó)對(duì)歐盟、加拿大、和墨西哥征收關(guān)稅就是一個(gè)很好的例子。他確信這些美國(guó)的盟友將會(huì)對(duì)美國(guó)的行為進(jìn)行報(bào)復(fù)。到那個(gè)時(shí)候，美國(guó)政府又將會(huì)出臺(tái)新的政策反擊它的“盟友”們。Olson還表示現(xiàn)任美國(guó)政府可能是現(xiàn)代美國(guó)歷史上最不可預(yù)測(cè)的政府，因此后續(xù)的走勢(shì)就顯得撲朔迷離。此前，市場(chǎng)上有一種觀點(diǎn)認(rèn)為關(guān)稅必須在加拿大和墨西哥生效的原因是為了推動(dòng)北美自由貿(mào)易協(xié)定的談判，這個(gè)觀點(diǎn)還有待進(jìn)一步的考察。 中美貿(mào)易的平衡問題 Olson認(rèn)為解決中美貿(mào)易逆差規(guī)模并非創(chuàng)造貿(mào)易平衡的關(guān)鍵，除非美國(guó)自身能解決儲(chǔ)蓄和投資之間的不平衡問題，否則很可能也只是簡(jiǎn)單的將貿(mào)易赤字從中國(guó)轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家，并不能從根本上解決問題。Olson表示貿(mào)易談判的話題應(yīng)該是圍繞取消在貿(mào)易上對(duì)跨境進(jìn)入的限制，而不是隨意分割市場(chǎng)的份額。Olson還說現(xiàn)在是美國(guó)和中國(guó)真正需要弄清楚貿(mào)易與投資這兩個(gè)系統(tǒng)如何能夠共存的時(shí)候了，中美兩大經(jīng)濟(jì)體都需要著手制定一個(gè)新的貿(mào)易框架。

俄羅斯研發(fā)出廢鋁制氫技術(shù)

俄羅斯國(guó)家研究型大學(xué)“莫斯科鋼鐵學(xué)院”研發(fā)出鋁及有色金屬?gòu)U料化學(xué)制氫技術(shù)及實(shí)驗(yàn)裝置，所制備的氫可用于車載供電系統(tǒng)及固定式小型電力裝置。相關(guān)成果發(fā)布在《Powder Technology》科學(xué)期刊上。

該校科研團(tuán)隊(duì)采用“鋁-水”系統(tǒng)以廢鋁作為反應(yīng)物研發(fā)出化學(xué)制氫的整套技術(shù)，包括原材料的化驗(yàn)分析、廢鋁粉碎處理方案、氧化過程工藝參數(shù)的選擇、所制備固體金屬反應(yīng)物存儲(chǔ)和運(yùn)輸要求等。研制出廢鋁制氫的氧化劑，并設(shè)計(jì)制造出制氫實(shí)驗(yàn)裝置。裝置適用于處理廢鋁及其它水解金屬以制備氫燃料，具有可靠的防爆性。由于金屬鋁表面易形成氧化保護(hù)膜，隔絕氧化劑與金屬鋁的接觸，抑制化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行，科研團(tuán)隊(duì)在整套技術(shù)中增加了機(jī)械活化這個(gè)工藝環(huán)節(jié)，即對(duì)廢鋁進(jìn)行粉碎和化學(xué)處理，防止其氧化保護(hù)膜的形成。

鋁與水反應(yīng)所產(chǎn)生的氫氣可用于燃料電池發(fā)電，重量15克的飲料易拉罐儲(chǔ)藏的化學(xué)能為255千焦耳，折合成的能源可使油耗5升的汽車行駛20米。俄羅斯每年可產(chǎn)生20-30億個(gè)鋁制易拉罐，約合4萬(wàn)多噸純鋁，而整個(gè)歐洲再生鋁市場(chǎng)規(guī)模達(dá)千萬(wàn)噸，其中一半未被有效利用，浪費(fèi)的能源大約為130太焦耳。

鋁為活潑金屬，在空氣中發(fā)生緩慢氧化，廢棄的鋁會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被腐蝕掉，一方面，有價(jià)值金屬未被有效利用；而另一方面，釋放出的氫氣又對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。部分歐洲國(guó)家回收廢鋁及其它有色金屬?gòu)U料，進(jìn)行分選、再熔煉，之后作為再生原材料二次利用，在這方面成功事例為瑞士，其每年廢鋁回收處理率可達(dá)90%以上，但這種處理方法帶來(lái)運(yùn)輸、清洗和再熔煉的費(fèi)用，并產(chǎn)生大量毒性殘?jiān)愿鲊?guó)正努力研發(fā)廢鋁綜合處理技術(shù)，以期在清潔能源領(lǐng)域有所突破。