李偉

【摘要】公路是民生基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系著人們的正常和安全出行，關(guān)系著城市運(yùn)輸和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)通樞紐，承擔(dān)著人們出行和交通運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。隨著人類活動(dòng)的加劇，公路施工建設(shè)對自然環(huán)境的影響加劇，進(jìn)而導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)被破壞。本文就公路生態(tài)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析研究，以期提高公路建設(shè)對環(huán)境帶來的負(fù)面影響，促進(jìn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路建設(shè)；生態(tài)工程；設(shè)計(jì)

一、前言

公路是人們出行的重要方式，對公路的建設(shè)施工勢必會(huì)對周圍的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生重要的影響。公路完成施工后，人們活動(dòng)頻繁，直接對周圍的動(dòng)植物生存環(huán)境造成直接影響，縮小了動(dòng)植物的生存空間，造成植物死亡，改變了公路周邊環(huán)境。

二、公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響

1、對動(dòng)植物的影響

公路施工建設(shè)使得動(dòng)植物的活動(dòng)范圍受到限制，使得生態(tài)環(huán)境逐漸發(fā)生變化，生物群落逐漸變小，大量生物死亡。其次，公路交通使得很多原來人們難以達(dá)到的區(qū)域被開發(fā)，對原始森林、濕地等珍惜資源造成嚴(yán)重的破壞。

2、對土壤的影響

首先，在公路施工建設(shè)的過程中，因?yàn)楣沸藿ù嬖谟谰眯?，這就會(huì)占用大量的土地資源。就目前而言，我國耕地面積逐漸退化，公路的占用進(jìn)一步加劇了耕地面積的縮小。其次，土壤侵蝕嚴(yán)重，在工程施工建設(shè)過程中，因?yàn)楣こ添?xiàng)目建設(shè)導(dǎo)致水土流失嚴(yán)重。在公路建設(shè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行橋梁施工、路段深挖等設(shè)施區(qū)域，造成了耕地被占用、植被減少以及水土流失，嚴(yán)重造成了農(nóng)業(yè)減產(chǎn)。

3、對水資源的影響

在公路施工建設(shè)期間，工程建設(shè)對工程的地表水產(chǎn)生直接影響。施工中產(chǎn)生的廢土、渣滓等直接排入水體，嚴(yán)重污染了水資源。在河道中一些渣滓侵占河道水?dāng)嗝?，影響了水流流速，造成了河岸侵蝕，誘發(fā)洪水等。

三、公路生態(tài)化是建設(shè)發(fā)展的必然趨勢

隨著我國公路建設(shè)向著山區(qū)以及沿海城市的發(fā)展，各地植被破壞、污染現(xiàn)象嚴(yán)重。水土流失引發(fā)了一系列地質(zhì)災(zāi)害。并且因?yàn)橹脖缓退恋膿p失，造成了植物傷害的不可恢復(fù)，嚴(yán)重影響了我國生態(tài)環(huán)境保護(hù)。所以公路建設(shè)導(dǎo)致人類和自然資源環(huán)境之間的矛盾加劇。所以，加強(qiáng)對公路的生態(tài)化建設(shè)成為了公路可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

四、公路生態(tài)工程的概念

保證在公路施工建設(shè)過程中生態(tài)環(huán)境影響最小，保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定是公路當(dāng)前進(jìn)行生態(tài)施工的重要問題。公路生態(tài)工程即在以生態(tài)學(xué)理論為指導(dǎo)的前提下，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則，在滿足人類交通需求和環(huán)境保護(hù)的前提下，以工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益、工程施工的社會(huì)效益以及生態(tài)效益為發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)人類和自然活動(dòng)的和諧發(fā)展。

公路生態(tài)工程設(shè)計(jì)要修在公路施工建設(shè)的各個(gè)階段必須要融入生態(tài)設(shè)計(jì)的理念。主要是從以下三個(gè)方面出發(fā)：

首先是采用最優(yōu)方案降低公路施工建設(shè)對環(huán)境的影響。

其次，彌補(bǔ)公路施工對環(huán)境建設(shè)造成的影響。

最后，補(bǔ)償或者是修復(fù)已經(jīng)破壞的自然環(huán)境。

五、實(shí)施公路生態(tài)工程設(shè)計(jì)的步驟

就我國公路施工建設(shè)現(xiàn)狀以及工程的生態(tài)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)分析，生態(tài)工程的開展需要從以下幾個(gè)方面出發(fā)：

1、在制定好公路修剪計(jì)劃之前，應(yīng)該就公路修建地區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境進(jìn)行資料收集，并且就當(dāng)前生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)狀做好調(diào)查。

2、在當(dāng)前工程建設(shè)的可行性研究階段，公路建設(shè)施工設(shè)計(jì)人員通過對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境信息的分析，制定生態(tài)設(shè)計(jì)框架。

（1）在公路路線的設(shè)置方面應(yīng)該盡可能的遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)，降低公路上車輛產(chǎn)生的噪音對周圍居民的影響。在布置線路時(shí)，盡可能避免深挖，降低對環(huán)境的影響。

（2）降低對良田、林地等原有森林系統(tǒng)的影響。

（3）做好排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。在涵洞和水體橋梁建設(shè)方面應(yīng)做好相應(yīng)的處理工作，避免水系被破壞。在路基的兩邊設(shè)置排水溝，防止路面的污水污染農(nóng)田。

（4）確定工程施工建設(shè)材料使用場地。道路施工取土應(yīng)盡量平衡。

（5）對公路周邊實(shí)行邊坡生態(tài)設(shè)計(jì)可以減少鋼筋混凝土的剛性實(shí)體和硬質(zhì)邊坡體的采用，選擇生態(tài)綠化邊坡結(jié)構(gòu)形式。

（6）對一些需要穿過學(xué)校或者是居民區(qū)的公路路段設(shè)置隔音墻，降低汽車噪音對教學(xué)的影響。

3、制定有效的生態(tài)工程設(shè)計(jì)和施工方案。

（1）盡可能降低對周圍的工程施工區(qū)域外天然植被以及農(nóng)田的迫壞，規(guī)劃好工程施工用地范圍。

（2）在人口密集的村鎮(zhèn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)該采取有效的措施，降低噪音和塵土對居民的影響。

（3）在進(jìn)行建設(shè)材料管理的時(shí)候需要選擇遠(yuǎn)離人群的位置，降低污染給居民帶來的影響。

（4）在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)該明確在工程完成后對施工現(xiàn)場的恢復(fù)工作，及時(shí)清理施工現(xiàn)場的垃圾，并且注意對土地的利用。

（5）做好施工期間臨時(shí)排水設(shè)計(jì)。

在工程施工建設(shè)中嚴(yán)禁工業(yè)廢水直接流入河流或者是溝谷。生態(tài)廢水以及生活污水中產(chǎn)生的垃圾需要集中進(jìn)行處理。

3、針對工程投入運(yùn)營建設(shè)后應(yīng)該對環(huán)境產(chǎn)生有害污染的廢氣廢水等采取一定的措施。

（1）對公路沿線的養(yǎng)護(hù)工作收費(fèi)區(qū)域進(jìn)行綜合的設(shè)計(jì)，針對生活污水、廢水等生活垃圾集中處理。

（2）針對公路建設(shè)施工，相關(guān)的管理部門應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督和管理措施，防止有害危險(xiǎn)品在公路運(yùn)輸中發(fā)生泄漏造成對環(huán)境的影響。

（3）對收費(fèi)站以及服務(wù)區(qū)域的車輛停靠應(yīng)該做好大氣防治污染裝置，改善管理人員的工作環(huán)境。

結(jié)束語：

公路對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)作用。在進(jìn)行公路工程施工建設(shè)中，我們既要保證經(jīng)濟(jì)效益又要保證生態(tài)效益，必須要實(shí)現(xiàn)自然環(huán)境和人類發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一才能保證公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。對此，我們必須要在公路規(guī)劃前，就當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境做好資料分析，然后制定具有可行性的生態(tài)工程設(shè)計(jì)，保證后續(xù)建設(shè)的順利開展，保證施工對環(huán)境的影響最小。

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