李青

距離美國弗吉尼亞州海岸19千米開外有一座美麗的小島叫丹吉爾，島上的居民在這里過著平靜安詳?shù)纳睢２贿^，由于全球變暖導(dǎo)致海平面上升，這個島一直在快速縮小。根據(jù)科學(xué)家的估測，這個小島將在之后幾十年內(nèi)沉入大海，永遠(yuǎn)從我們的視野里消失。2017年《自然》雜志發(fā)布這個不樂觀的研究報告后，美國總統(tǒng)特朗普給當(dāng)?shù)厥虚L打電話，承諾說要讓丹吉爾繼續(xù)存在一百年，可惜直到現(xiàn)在，提出的修建海墻計劃還遲遲未動工。

要知道，修建海墻被動防范是一方面，最關(guān)鍵的還是要逐漸減少溫室氣體的排放，這也是為什么世界各大汽車制造商投入大量的資源研制電動車及相關(guān)技術(shù)的原因。目前，全世界跑在路上的電車超過200萬輛，要想達(dá)到本世紀(jì)末大氣溫度升高不超過2℃的標(biāo)準(zhǔn)，到2040年電車的數(shù)量必須至少達(dá)到600萬輛。而為了讓電車取代汽車，除了價格因素，充電也必須像加油那樣便利才行，特別是在開長途的時候，司機(jī)不用面臨電車沒電，又沒處充電的恐懼。為了解決這些問題，瑞典人另辟蹊徑，研發(fā)出了可以充電的路，讓行駛的電車隨時隨地都能充上電。

這條路位于瑞典首都斯德哥爾摩阿蘭達(dá)機(jī)場沿途，長2千米，路面下鋪設(shè)了一條寬15厘米的電軌。電車上裝有可以自動檢測電軌的裝置，一旦檢測到路面有電軌，電車底座就會伸出一個把柄跟電軌接觸，輕而易舉地實(shí)現(xiàn)持續(xù)充電。如果司機(jī)想超車，離開有電軌的路面，或者開到?jīng)]有電軌的路面，把柄會自動收起，所以，司機(jī)根本不用操心充電的事。使用充電電軌的好處是，電車的電池尺寸可以減小一半，車的成本也會相應(yīng)降低，而且這比修建地面有軌交通系統(tǒng)的成本要低。據(jù)估計，這套叫作“eRoadArlanda”的充電系統(tǒng)將在未來5～10年后普及應(yīng)用。

美國無線通信技術(shù)公司高通也在研發(fā)地面充電技術(shù)，叫作“Halo”，更確切地說是無線充電技術(shù)。地面放一個充電墊，車停放在墊子的上面，墊子以無線方式為車充電。這同樣可以減少對又占地兒又昂貴的電池的需要。現(xiàn)在，“Halo”已經(jīng)能為行駛中的車輛動態(tài)充電了。