季廣偉

（中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督所 哈爾濱 150006）

車站運(yùn)送旅客存在短時(shí)人流量大的特點(diǎn)，旅客易擁擠、滯留于出入口，如圖1所示。應(yīng)合理設(shè)置防護(hù)圍欄，提高危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的護(hù)欄材料強(qiáng)度和護(hù)欄固定的機(jī)械強(qiáng)度，防止產(chǎn)生因旅客的擁擠和大件行李的撞擊產(chǎn)生護(hù)欄變形和固定不牢的現(xiàn)象。

1 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中的護(hù)欄要求

GB 16899—2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》第4.10條列出了該類機(jī)器特有的危險(xiǎn)——在扶手轉(zhuǎn)向端被扶手帶提起，從鄰近的固定柵欄或自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的扶手裝置處跌落。第A2.7條明確提出，如果人員在出入口可能接觸到扶手帶的外緣并引起危險(xiǎn)，應(yīng)設(shè)置固定的阻擋裝置以阻止進(jìn)入該空間。

圖1 自動(dòng)扶梯出入口處擁擠、滯留乘客

標(biāo)準(zhǔn)中只是規(guī)定了阻擋裝置的高度標(biāo)準(zhǔn)和與扶手帶的間隙要求，并沒有詳細(xì)的具體規(guī)定自動(dòng)扶梯出入口處阻擋裝置的設(shè)置材料和強(qiáng)度要求?；疖囌緝?nèi)使用的自動(dòng)扶梯，都屬于公共交通型自動(dòng)扶梯中的重載扶梯，其滿載運(yùn)行時(shí)間長，使用人員密集，且乘客攜帶大量大件行李包裹，均對自動(dòng)扶梯出入口處的護(hù)欄固定牢固程度和材料強(qiáng)度提出更高的安全要求。

2 自動(dòng)扶梯使用中存在的安全隱患

1）因在GB 16899—2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中沒有規(guī)定護(hù)欄的使用種類，所以自動(dòng)扶梯護(hù)欄在使用中通常應(yīng)用金屬型護(hù)欄和玻璃型護(hù)欄。玻璃護(hù)欄制造安裝工藝相對金屬護(hù)欄簡單，制造成本低，部分車站采用玻璃護(hù)欄作為安全防護(hù)裝置。玻璃護(hù)欄采用鋼化玻璃材料，因沒有具體規(guī)定要求采用夾層玻璃的設(shè)計(jì)，因而一旦玻璃護(hù)欄出現(xiàn)碎裂，對自動(dòng)扶梯下方的旅客有砸傷，割傷危險(xiǎn)。并且玻璃護(hù)欄固定裝置簡單，一旦受到強(qiáng)烈外力撞擊，有整體脫落風(fēng)險(xiǎn)，對于處在自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)站正下方的旅客有砸傷隱患，見圖2。

圖2 自動(dòng)扶梯下方旅客有砸傷危險(xiǎn)

2）金屬護(hù)欄通常采用鋁合金、不銹鋼等材質(zhì)，當(dāng)受到外力強(qiáng)烈撞擊時(shí)，易導(dǎo)致變形、連接點(diǎn)焊縫開裂、地面錨固裝置松動(dòng)等損壞。

3）玻璃護(hù)欄對于安全玻璃的型號選擇隨意性較大，非專業(yè)人員難以選擇適宜的安全玻璃型號。

3 針對以上問題的解決措施

1）當(dāng)護(hù)欄采用玻璃型護(hù)欄時(shí)，為避免玻璃的碎裂和整體脫落等危險(xiǎn)隱患，可針對玻璃采取提高安全等級和設(shè)置安全保障措施。

（1）選擇適宜的安全玻璃。

玻璃是典型的脆性材料，作用在玻璃上的外力超過允許限度，玻璃就會(huì)破碎，在車站使用的玻璃護(hù)欄，考慮的外力主要是人體和大件行李包裹的沖擊外力。在意外情況下，為將玻璃護(hù)欄的損壞給旅客帶來的傷害降低到最小，在自動(dòng)扶梯出入口危險(xiǎn)區(qū)域使用的玻璃護(hù)欄應(yīng)采用安全玻璃。

JGJ 113—2015《建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》中，給出較詳細(xì)的安全玻璃選擇的規(guī)定，第7.2.3條“人群集中的公共場所和運(yùn)動(dòng)場所中裝配的室內(nèi)隔斷玻璃應(yīng)符合下列規(guī)定：有框玻璃應(yīng)使用符合表1的規(guī)定，且公稱厚度不小于5mm的鋼化玻璃或公稱厚度不小于6.38mm的夾層玻璃；無框玻璃應(yīng)使用符合表1的規(guī)定，且公稱厚度不小于10mm的鋼化玻璃?！?/p>

表1 安全玻璃的最大許用面積

7.2.5條室內(nèi)欄板用玻璃的規(guī)定：“欄板玻璃固定在結(jié)構(gòu)上且直接承受人體荷載的護(hù)欄系統(tǒng)，其欄板玻璃應(yīng)符合下列規(guī)定：1）當(dāng)欄板玻璃最低點(diǎn)離一側(cè)樓地面高度不大于5m時(shí)，應(yīng)使用公稱厚度不小于16.76m m鋼化夾層玻璃。2）當(dāng)欄板玻璃最低點(diǎn)離一側(cè)樓地面高度大于5m時(shí)，不得采用此類護(hù)欄系統(tǒng)?！避囌緝?nèi)，大多數(shù)自動(dòng)扶梯的提升高度超過6m，因此在選擇護(hù)欄種類時(shí)，安裝于自動(dòng)扶梯出入口且處于樓層邊緣時(shí)，不可采用玻璃護(hù)欄。

（2）為避免整塊護(hù)欄玻璃受到?jīng)_擊導(dǎo)致的脫落，可適當(dāng)采取加設(shè)二次保護(hù)措施。采用新型玻璃安裝固定結(jié)構(gòu)，防止整體脫落的意外事故發(fā)生。

（3）針對某些玻璃護(hù)欄安裝于極易被乘客身體或大件行李碰撞、施加沖擊荷載，存在較大安全隱患的位置，見圖3，應(yīng)特別注意玻璃護(hù)欄的安裝牢固程度和玻璃材質(zhì)的安全等級。此位置的玻璃護(hù)欄，經(jīng)常承受橫向載荷沖擊，所以建議在此位置設(shè)計(jì)使用的玻璃護(hù)欄應(yīng)模擬實(shí)際使用中的工況，進(jìn)行擺錘沖擊試驗(yàn)，以達(dá)到提高安全防護(hù)等級的目的。沖擊試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和方法可參考GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》附錄J擺錘沖擊試驗(yàn)。

圖3 易被乘客身體或大件行李碰撞、施加沖擊荷載位置

2）當(dāng)護(hù)欄采用金屬護(hù)欄時(shí)，提高安全防護(hù)能力的措施。

（1）金屬護(hù)欄各桿件的連接，見圖4，當(dāng)采用焊接方法連接時(shí)，焊縫要施焊飽滿可靠，不可采用點(diǎn)焊方式，見圖5。當(dāng)個(gè)別金屬護(hù)欄零件，因焊接技術(shù)能力不足，導(dǎo)致零件在同一部位反復(fù)施焊，建議此零件盡量不予采用，防止金屬內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)變化，導(dǎo)致材料此部位強(qiáng)度等級降低；材料內(nèi)部產(chǎn)生較大內(nèi)應(yīng)力，安裝后焊縫裂紋會(huì)自發(fā)產(chǎn)生。

（2）當(dāng)金屬護(hù)欄受到外力載荷沖擊變形后，應(yīng)及時(shí)矯正，矯正變形后，注意觀察變形桿件的連接處，防止焊縫裂紋的產(chǎn)生和錨固裝置松動(dòng)等危險(xiǎn)隱患存在。

（3）更換、修理受損金屬護(hù)欄后，應(yīng)及時(shí)去除能與乘客直接接觸護(hù)欄上的尖角、焊接毛刺、粗糙邊緣等，防止旅客肢體的意外割傷和衣物的鉤掛。

（4）對于處在自動(dòng)扶梯出入口，受到意外撞擊隱患較大的護(hù)欄，應(yīng)適當(dāng)減小各支柱軸線之間的距離，以達(dá)到增加護(hù)欄與地面的固定強(qiáng)度。

（5）如果護(hù)欄有中斷的情況，可參考GB 17888.3—2008《機(jī)械安全 進(jìn)入機(jī)械的固定設(shè)施第3部分：樓梯、階梯和護(hù)欄》中7.1.9條規(guī)定“為了防止手陷入其中，兩段護(hù)欄之間的距離宜在75mm至120mm之間”設(shè)定兩護(hù)欄之間的距離。

圖4 金屬護(hù)欄

圖5 護(hù)欄連接焊縫施焊不飽滿

4 在實(shí)際的護(hù)欄設(shè)置過程中，還應(yīng)考慮到以下問題

1）護(hù)欄承受意外沖擊的載荷可參考GB 50009—2012《建筑結(jié)構(gòu)載荷規(guī)范》第5.5條施工和檢修荷載及欄桿荷載5.5.2（2）中規(guī)定“車站欄桿頂部水平荷載應(yīng)取1.0kN/m，豎向荷載應(yīng)取1.2kN/m。5.5.3規(guī)定，欄桿荷載的組合值系數(shù)應(yīng)取0.7”來設(shè)定，對于欄桿安裝的位置危險(xiǎn)性較大，可根據(jù)實(shí)際的使用情況，適當(dāng)提高荷載值。

2）使用單位在日常巡視自動(dòng)扶梯的過程中，應(yīng)當(dāng)將“觀測扶梯出入口處護(hù)欄的完好情況”列入重點(diǎn)巡視項(xiàng)目中，將安全隱患降低到最小。在護(hù)欄存在安全隱患較大的位置，其上應(yīng)當(dāng)安裝警示標(biāo)志，防止乘客的意外撞擊。

3）具體采用何種護(hù)欄結(jié)構(gòu)型式，在符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的情況下，結(jié)合自動(dòng)扶梯的實(shí)際使用情況和出入口周邊環(huán)境的危險(xiǎn)源，在充分保障旅客出行安全的基礎(chǔ)上，盡量降低投入成本和后期維護(hù)費(fèi)用，做到安全環(huán)保、節(jié)能降耗。

5 結(jié)束語

自動(dòng)扶梯的安全保障，不僅僅涉及設(shè)備的本身，還應(yīng)注意在乘客的使用過程中所面臨的其他風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在乘客易擁擠、易碰觸的部位更應(yīng)加以防護(hù)，盡量做到將危險(xiǎn)隱患降低到最小，使乘客有一個(gè)安全出行的環(huán)境。

[1]GB 16899—2011 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范[S].

[2]JGJ 113—2015 建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程[S].

[3]GB 7588—2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范[S].

[4]GB 17888.3—2008 機(jī)械安全 進(jìn)入機(jī)械的固定設(shè)施第3部分：樓梯、階梯和護(hù)欄[S].

[5]GB 50009—2012 建筑結(jié)構(gòu)載荷規(guī)范[S].