文/長安大學 王海英 趙曉曉 皇甫磊磊 王超 王馨萍

“十三五”以來，陜西省交通運輸廳提出認真貫徹落實交通運輸部提出的“五化”要求，全面推行現代工程管理，高速公路信息化建設勢在必行。針對高速公路施工信息化建設中的資源浪費及質量數據拓展應用不足的問題，依托擬建的西安外環(huán)高速公路南段項目，應用永臨結合技術，使高速公路施工期信息化建設部分監(jiān)控設備，運用到高速公路機電工程設計中，避免資源浪費；同時將信息化系統(tǒng)獲取的建設質量數據庫拓展提取，為運營期的養(yǎng)護決策提供支持，節(jié)約運營維護成本。

永臨結合現狀分析

國內永臨結合技術的研究起步較晚，技術應用較為單一，研究方向較為片面，技術數據可移植性差，缺乏一套完善的管理制度及可行性建設實施方法。太行山和南梁隧道在施工期采用永臨結合的供電方案，將隧道施工期的供電線路，建設成正式運營期的防災和通風外部電源供電線路，節(jié)約了后期建設成本。惠大疏港高速公路采用施工現場管理信息化的方法，構建人員統(tǒng)籌系統(tǒng)、管理日志系統(tǒng)、績效考核系統(tǒng)和信息交流專網，加強了監(jiān)管人員對項目實施的進度、質量、項目安排方面的人員及設備使用情況的掌控，有利于優(yōu)化高速公路施工過程中的人員物資分配，實現對施工現場的精細化管理。

縱觀國內高速公路信息化的建設情況，發(fā)現永臨結合技術在高速公路信息化建設管理中尚未被提出。在施工完成后，大部分設備閑置、廢棄，未能在高速公路運營期繼續(xù)發(fā)揮作用，造成了設備資源的極大浪費。

確定永臨結合的項目及應用參數

在高速公路信息化建設階段需要在管理處、駐地辦、合同段設立監(jiān)控中心，以便能夠及時掌握各施工段信息。各級監(jiān)控中心一般配備有液晶電視、管理計算機、視頻監(jiān)控操控平臺、監(jiān)控拼接大屏等設備，在信息化設計之初就應該和機電工程設計相結合，參數選取盡量和后期機電工程招標要求一致，購買時要盡量選擇主流生產商適用性廣的型號，并將詳細參數記錄在冊，以便在完成施工期臨時監(jiān)控任務后，將這些設備用到高速公路建成后的運營上去，如重新布置到高速公路運營及安全監(jiān)控中心，便于信息的收集，從而實現這些設備的重復利用，降低設備投入。

高速公路信息化建設時，為實現對施工過程的視頻監(jiān)控，需要安裝監(jiān)控攝像頭及其輔助設備（錄像機、硬盤、路由器等）、立桿及其配套設備、區(qū)域性網絡傳輸設備等。在隧道建設中，需要安裝人員定位、視頻監(jiān)控、現場LED顯示設備，用于隧道安全及施工質量的管理。在選取設備型號及工作區(qū)域時，應以永臨結合思想為指導，設備參數選取與機電工程設計參數盡量一致，安裝位置在保證高速公路施工監(jiān)控需求的基礎上，可選擇規(guī)劃要建的服務區(qū)、收費站、收費廣場，方便高速公路正式運營后對收費情況的有效監(jiān)督；也可以選擇擬建高速公路干線、互通立交、隧道等重點路段，便于以后高速公路路況的實時監(jiān)控。同時，應記錄所有設備參數及安裝位置的信息，方便采取永臨結合技術的管理設備。

高速公路建設信息化管理系統(tǒng)會生成質量安全信息數據庫，包括工程設計信息、施工質量數據、工程監(jiān)測數據和工程竣工信息等。這些數據分類保存，通過分析整合及拓展，生成可用于高速公路運營維護的數據信息，為高速公路運營期的狀態(tài)評定和維護決策提供支持，使數據永久發(fā)揮作用。

實施方案及管理辦法

設計院和信息化系統(tǒng)設計人員在設計之初，應把永臨結合思想運用到設計過程中，兩部門工作人員要及時溝通，做好永臨結合方案實施的準備工作。

嚴格執(zhí)行招投標制，后期機電工程招標的設備提前安排在前期的土建工程中招標，明確設備歸屬及重復利用流程。將施工組織設計思路變成發(fā)、承包方雙方約定的合同條款，明確責任，為永臨結合實施創(chuàng)造有利條件，打下良好基礎。

針對信息化建設設備，永臨結合應用中的設備損壞、設備的拆裝、設備的質量延保等問題，制定相關管理辦法，在機電工程招標定額預算中增加相關檢測維護、拆裝分項，保證永臨結合的順利實施。

制定運營及維護人員管理辦法，確保工作人員積極配合永臨結合的實施，嚴格執(zhí)行上級決定。設備及數據庫的管理責任要具體到個人，出問題的部分要追究其責任。

建立高速公路施工信息化建設永臨結合管理系統(tǒng)，統(tǒng)計信息化建設中可以永臨結合的項目及應用參數，遵照設計、管理、交接等管理流程制度，記錄永臨結合的具體實施流程，從而保證永臨結合落實的精細化管理。

永臨結合應用管理系統(tǒng)研究

高速公路信息化建設中永臨結合的設備種類及數量較多，工程建設質量信息數據庫龐大，涉及多個部門，人為管理較為困難，可以在對所有用戶、所有環(huán)節(jié)分析研究的基礎上，建立基于B/S架構的高速公路信息化建設永臨結合應用管理系統(tǒng)。系統(tǒng)可以對高速公路信息化建設中永臨結合的設備參數、數據庫信息進行采集、存儲、分析和管理，為各級用戶分配不同管理權限，結合永臨結合應用管理的手續(xù)、流程，確保永臨結合管理工作有效運行。系統(tǒng)應結合管理流程對數據庫進行研究，應用NSPredicate算法，提高數據庫運行效率。在軟件方面，可以采用JavaEE模式建立架構，結合SQL Server數據庫，應用WEB技術，實現系統(tǒng)軟件的開發(fā)，保證系統(tǒng)多用戶的正常使用。

永臨結合應用技術經濟比較

在技術方面提出了信息化設備永臨結合的管理流程，將所有永臨結合項目中的設備編輯在冊，做好設備在施工期內及施工期到運營期的流轉流程。在設備流轉確認階段，上報設備的損壞情況，對損壞設備及時修理，不能再用的設備及時更換，通過計量支付系統(tǒng)，做好項目的增補費用，打印報表，設備移交方和承接方簽字確認，切實做到責任到人。建立永臨結合應用管理系統(tǒng)，對建設過程中的工程設計信息、施工質量數據、工程監(jiān)測數據和工程竣工信息進行管理及保存，應用于后期的運營和維護。

在經濟方面，西安外環(huán)高速公路南段建設共分16個合同段，預計平均每個合同段應用永臨結合技術可節(jié)省項目成本14萬元，所有合同段為項目節(jié)約資金共計約220萬元。

結語

將永臨結合技術運用在高速公路信息化建設方面在國內是首次提出，具有重要理論意義。永臨結合技術與高速公路施工信息化相結合，高速公路信息化建設中的設備在施工完成后可以在高速公路運營維護中再次使用，避免設備浪費及重新購買，降低運營維護成本。高速公路信息化建設中的數據庫應用永臨結合技術，可以讓高速公路施工期的數據庫在運營期繼續(xù)發(fā)揮作用，方便提供運營期的養(yǎng)護管理決策。同時，該課題對永臨結合技術的研究，可以為其他項目提供參考，推動該技術在高速公路信息化建設中的普及應用。