文/圖:本刊記者 彭納 張稚妍

當(dāng)好萊塢特效大師們將未來世界投射在銀幕上時(shí)，無人駕駛的車輛已經(jīng)從大熒幕“開”進(jìn)了現(xiàn)實(shí)世界；當(dāng)我們還在討論AI到底離我們有多遠(yuǎn)時(shí)，他們已經(jīng)“走”上工作崗位，加入到了我們生活的點(diǎn)滴……5月28日，由交通運(yùn)輸部主辦，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等單位承辦的第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)在北京開展。以“科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，奮力推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)”為主題的展會(huì)上，“科技”二字尤為突出，走進(jìn)七萬平方米的展廳，仿佛走進(jìn)了未來世界。城市智慧出行系統(tǒng)；機(jī)器人、無人探測、新能源、虛擬現(xiàn)實(shí)等交通新技術(shù)；被稱為大國重器的“彩云號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)等一系列“黑科技”“新技術(shù)”齊齊亮相，讓觀眾大呼過癮的同時(shí)，也讓人切身感受到了改革開放四十年來，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域飛速的成長。

創(chuàng)新顛覆傳統(tǒng)

站滿圍觀人群的展臺(tái)上，一支“手臂”正將傳輸帶上的貨物“抓”起，停頓幾秒后，手臂轉(zhuǎn)向一側(cè)，將貨物輕輕放置在一臺(tái)搬運(yùn)機(jī)器人上，隨后，機(jī)器人緩緩移動(dòng)到指定地點(diǎn)，一系列動(dòng)作流暢而高效。

中國鐵路四十年成就主題展，將代表中國速度、技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)的成就展現(xiàn)在眾人面前。

在中國郵政的智能分揀系統(tǒng)前，往來人群一邊駐足觀看“機(jī)器人”們的工作，一邊嘖嘖稱奇。這幾臺(tái)體型不大的設(shè)備，來頭卻不小，他們是中國郵政智能分揀系統(tǒng)的升級(jí)版，據(jù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，這套由機(jī)械手臂、搬運(yùn)機(jī)器人組合而成的“黑科技”已經(jīng)擔(dān)起了郵政系統(tǒng)對(duì)包裹的運(yùn)送和分揀工作。不僅在節(jié)能環(huán)保上有大作為，更省去了大量的人力，曾經(jīng)需要人工搬運(yùn)的貨物，現(xiàn)在都由能夠承重50kg的機(jī)械手臂完成搬運(yùn)。

展臺(tái)另一側(cè)的無人機(jī)也是此次中國郵政帶來的新“寶貝”，“無人機(jī)的運(yùn)用打通了偏遠(yuǎn)地區(qū)郵政投遞的最后一公里?！敝袊]政研發(fā)工程師李蕾蕾介紹，目前，中國郵政常態(tài)化運(yùn)用“無人機(jī)”投遞的線路已經(jīng)有近10條，未來隨著無人機(jī)管理相關(guān)條例的完善，投遞線路還會(huì)不斷擴(kuò)展，除此之外，李蕾蕾也透露，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)第二代“無人機(jī)”，其不僅在運(yùn)載能力上會(huì)從現(xiàn)有的5kg大幅度提升，還會(huì)在投遞地點(diǎn)和運(yùn)輸條件上有很大提高。

“我們的碼頭作業(yè)指標(biāo)、運(yùn)行效果排名全世界第一，是世界最先進(jìn)的，也是亞洲建起的第一個(gè)無人化碼頭?！币蛔哌M(jìn)青島港展區(qū)，青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司副總經(jīng)理?xiàng)罱苊艟团d奮地介紹起了他參與設(shè)計(jì)建造的青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭。在全球貿(mào)易中，海運(yùn)完成了80%-90%的貨物運(yùn)輸任務(wù)，因此，港口的建設(shè)成為了基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展中不可或缺的一環(huán)，青島港作為打通“一帶一路”陸地與海上運(yùn)輸?shù)母劭冢渲匾砸簿筒谎远髁?。?jù)楊杰敏介紹，傳統(tǒng)的港口屬于勞動(dòng)密集型，需要大量的碼頭工人、運(yùn)輸工人裝卸貨物，但隨著科技的發(fā)展，像青島港這樣的全自動(dòng)碼頭已經(jīng)讓碼頭形象有了顛覆性的轉(zhuǎn)變。“我們的碼頭在生產(chǎn)過程中，已經(jīng)完全不需要人力。自動(dòng)化、信息化、智能化、無人化的設(shè)備取代了過去的勞動(dòng)力，這代表了未來港口和集裝箱碼頭的發(fā)展趨勢?！?/p>

中國鐵路作為外交“名片”走向世界。

楊杰敏口中的第一、世界之最，無不是自信的表現(xiàn)，而這份自信來自于過硬的技術(shù)。無人碼頭在歐洲已經(jīng)落地20多年，但其操作效率一直不及傳統(tǒng)的碼頭，直到青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭的出現(xiàn)，第一次突破了這個(gè)世界性難題。在綠色、高效化方面，青島港也力爭最優(yōu)，全港口沒有二氧化碳的排放，在整體指揮上也去人工化，轉(zhuǎn)而采用計(jì)算機(jī)操作，作業(yè)效率比傳統(tǒng)碼頭提高了30%。

中國作為自行車傳統(tǒng)大國的形象，隨著共享單車的出現(xiàn)，也變得智能化、科技化起來。作為行業(yè)代表的哈羅單車首席運(yùn)營官韓美介紹，共享單車自身的科技性相當(dāng)高，在自行車的定位、解鎖上都將科技發(fā)揮到了極致，而作為智能化出行的必要環(huán)節(jié)，韓美也介紹了小小單車在反哺城市交通上的大作用。未來城市智能化管理中，共享單車將扮演大數(shù)據(jù)收集的“能手”，這也取決于自行車這個(gè)交通工具的特殊性，其可以抵達(dá)城市樞紐“毛細(xì)血管”的最底端，“現(xiàn)在很多城市社區(qū)變化很快，許多公交路線來不及做規(guī)劃，未來可以參考單車提供的數(shù)據(jù)，完善其路線的開設(shè)?！边@只是智能化出行探索的一小部分，未來行業(yè)發(fā)展的巨大潛力讓韓美以及像他們一樣的創(chuàng)新型企業(yè)有了無限的可能。

四十年成就斐然

除了看不完的“稀奇”，一路走來，中國改革開放四十年交通發(fā)展的歷史徐徐展開。作為我國交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分和中國制造的先進(jìn)代表，中國鐵建、中國中鐵、中國中車聯(lián)合承辦的中國鐵路四十年成就主題展，將代表中國的速度、技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)所取得的成就一一展現(xiàn)在眾人面前。

截至2017年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里，規(guī)模居世界第二，其中高速鐵路2.5萬公里，居世界第一。全國公路通車總里程達(dá)477.35萬公里,高速公路通車?yán)锍踢_(dá)13.65萬公里，位居世界第一。全國港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位27578個(gè)，內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.7萬公里。全國民航運(yùn)輸機(jī)場達(dá)229個(gè)，初步形成了以北京、上海、廣州等國際樞紐機(jī)場為中心，省會(huì)城市和重點(diǎn)城市區(qū)域樞紐為骨干的航空格局……在改革開放四十年交通發(fā)展成就主題展區(qū)，一組組數(shù)據(jù)將中國交通網(wǎng)絡(luò)的巨變交織起來。

由國家鐵路局主辦，中鐵二院承辦的“一帶一路”展臺(tái)前，隨著LED燈光的亮起，一條條閃爍的線條將中國與世界聯(lián)通?！耙粠б宦贰辫F路項(xiàng)目分布情況、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施合作、互聯(lián)互通、中歐班列、中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)國際化、國際培訓(xùn)及技術(shù)交流、社會(huì)責(zé)任及人文交流等內(nèi)容的展示，無一不彰顯中國鐵路作為交通行業(yè)品牌形象，將這張外交“名片”傳遞到全球的實(shí)際行動(dòng)。

而就改革開放四十年中國交通發(fā)展的成就以及作為中國對(duì)外開放最早行業(yè)之一的交通運(yùn)輸企業(yè)，與會(huì)的親歷者們也發(fā)出了自己的“時(shí)代強(qiáng)音”——

嘉賓觀點(diǎn)

交通運(yùn)輸部部長李小鵬：改革開放四十年來，我們眾志成城、砥礪前行，牢牢抓住科技創(chuàng)新這個(gè)發(fā)展的“牛鼻子”，抓住交通運(yùn)輸發(fā)展歷史機(jī)遇期，交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了由“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應(yīng)”的重大躍升，特別是黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，交通運(yùn)輸發(fā)展取得了重大成就，我們已經(jīng)建成交通大國，正堅(jiān)定地向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。黨的十九大賦予交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)交通強(qiáng)國的新使命，交通要強(qiáng)，必須依靠科技支撐。要以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，將創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，打造以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)的創(chuàng)新發(fā)展體系。著眼于強(qiáng)基礎(chǔ)，也要著手補(bǔ)短板，讓人民群眾能夠分享技術(shù)革新和進(jìn)步的紅利。要將核心技術(shù)緊緊攥在自己手中，將大國重器牢牢握在自己手里，不斷掌握新一輪全球科技競爭的戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)。堅(jiān)持自主創(chuàng)新與開發(fā)創(chuàng)新相結(jié)合，秉持共商、共建、共享發(fā)展理念，展現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)新成就、新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品，更好地滿足行業(yè)發(fā)展新要求，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要，為人類社會(huì)進(jìn)步與繁榮貢獻(xiàn)中國的交通智慧。

中國鐵建股份有限公司高新裝備公司宣傳品牌部副部長富建強(qiáng)：

目前，中國大型養(yǎng)路機(jī)械水平已位列世界先進(jìn)水平，并且廣泛參與到“一帶一路”建設(shè)中，我們大型養(yǎng)路機(jī)械在全世界已有16個(gè)國家使用，包括沙特、土耳其、哈薩克斯坦、委內(nèi)瑞拉、阿根廷等。

中郵科技有限責(zé)任公司市場部副總經(jīng)理張星航：

2013年中國郵政已經(jīng)走出國門，喀麥隆郵政的信息化平臺(tái)就是我們搭建起來的。目前，我們正著手尼日利亞郵政信息化平臺(tái)的搭建，這一次，我們不僅想搭建平臺(tái)，還想將自動(dòng)化設(shè)備一并帶去。我認(rèn)為，當(dāng)我們把軟件優(yōu)化 與 外部交通運(yùn)輸系統(tǒng)串起來

的那天，郵政才完善了這個(gè)行業(yè)在“一帶一路”中的意義。

中國中車股份有限公司品牌處副處長畢宇鵬：

今后的高鐵“走出去”，不單單是我們的產(chǎn)品和技術(shù)，更多的是中國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。比如，蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路運(yùn)用的裝備、系統(tǒng)，都是按照中國的標(biāo)準(zhǔn)。