德國(guó)《商報(bào)》7月9日文章，原題：176萬(wàn)輛汽車(chē)，沒(méi)有堵車(chē)？中國(guó)在大都市無(wú)錫測(cè)試智能交通 500萬(wàn)人口的大城市無(wú)錫展示了在智能交通領(lǐng)域如何合作——這得益于中國(guó)政府的支持和德國(guó)的技術(shù)。世界將驚嘆于中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域達(dá)到的世界頂級(jí)水平。

與其他大城市擁堵的交通不同，在無(wú)錫市中心卻不見(jiàn)堵塞的街道、紅綠燈前排的長(zhǎng)隊(duì)以及沮喪鳴笛的司機(jī)，20分鐘的交通測(cè)試暢行無(wú)阻。這真是一個(gè)小的奇跡。這個(gè)位于上海西北部的城市自2011年以來(lái)汽車(chē)數(shù)量已翻了一番，現(xiàn)在超過(guò)176萬(wàn)輛。中國(guó)在無(wú)錫建立了國(guó)家智能交通綜合測(cè)試基地，以便中國(guó)城市未來(lái)實(shí)現(xiàn)交通暢通無(wú)阻，交通運(yùn)輸更安全更高效。

在測(cè)試中，汽車(chē)、公交車(chē)、交通信號(hào)燈以及電子標(biāo)志牌實(shí)現(xiàn)了信息共享。潛在的危險(xiǎn)會(huì)被及時(shí)警告，比如警告司機(jī)超速或在下一個(gè)拐角會(huì)出現(xiàn)新的建筑工地。這個(gè)項(xiàng)目受到中國(guó)政府的大力支持，德國(guó)公司也提供了重要技術(shù)。奧迪公司的“交通燈信息”技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)和交通信號(hào)燈之間的數(shù)據(jù)交換。這樣，司機(jī)可以了解綠燈將會(huì)持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間；交通信號(hào)燈也可以用合適的頻率進(jìn)行紅綠燈轉(zhuǎn)換。本周，中德還有望簽署一項(xiàng)協(xié)議，加強(qiáng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的交流和合作。德國(guó)的杜塞爾多夫也進(jìn)行了這樣的交通測(cè)試，只是在中國(guó)的測(cè)試規(guī)模更大，并且決策也更快。“特別在政府和企業(yè)之間的合作，中國(guó)要領(lǐng)先于德國(guó)?！卑Ｉ茏稍?xún)公司部門(mén)負(fù)責(zé)人阿迪克表示。

在智能交通技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)正在迎頭趕上。中國(guó)如何設(shè)定該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，在無(wú)錫試駕期間就能體會(huì)到。對(duì)于出租車(chē)司機(jī)王秀寶來(lái)說(shuō)，所有這些發(fā)展已不再是新聞。自去年夏天以來(lái)，他的車(chē)輛安裝了一個(gè)芯片，可以跟蹤紅綠燈信息。“我期待下一階段的測(cè)試”他自豪地說(shuō)，“我認(rèn)為我們的這項(xiàng)技術(shù)在全球范圍內(nèi)處于最前沿是件好事?！薄ㄗ髡呱A，青木譯）