(西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司　陜西　西安　710089)

引言

所謂產(chǎn)品工藝分工是將產(chǎn)品分解成零件和部/組件，通過分析企業(yè)各制造車間資源情況以及生產(chǎn)加工、工藝能力、依照產(chǎn)品設(shè)計圖樣和產(chǎn)品零件表，為了保證產(chǎn)品的設(shè)計和工藝要求，確定其制造部門，生成工藝分工方案的過程。

航空產(chǎn)品的工藝分工路線是指產(chǎn)品或零部件在生產(chǎn)過程中，有毛坯準(zhǔn)備到成品包裝入庫的全部工藝過程及其順序經(jīng)歷的車間，業(yè)稱為工藝分工規(guī)劃或車間分工路線。工藝分工路線是整個工藝設(shè)計和規(guī)劃過程的起點(diǎn)，也是產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計的交接點(diǎn)，是對產(chǎn)品或零部件加工過程的宏觀安排，是實施進(jìn)一步詳細(xì)工藝設(shè)計的前提條件，所以工藝分工路線在整個產(chǎn)品或零部件的工藝準(zhǔn)備過程中占有重要的地位,對于合理利用制造資源、平衡企業(yè)產(chǎn)能、保證產(chǎn)品質(zhì)量和高質(zhì)量完成產(chǎn)品訂單具有重要的意義。

一、傳統(tǒng)的工藝分工路線劃分

最傳統(tǒng)的的工藝路線，在沒有網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)系統(tǒng)的情況下，是采用人工依據(jù)設(shè)計文件將工藝路線編制在硫酸紙上，即車間分工表。車間分工表以產(chǎn)品設(shè)計的全套圖紙、明細(xì)表等為基礎(chǔ)，以部/段件為單位，按圖號大小順序排列編制而成，它包含了該產(chǎn)品的全部零組件圖號、名稱、裝配圖號、單機(jī)數(shù)量和分工路線等信息，是以各生產(chǎn)單位確定生產(chǎn)項目、編制材料定額和工時定額的基礎(chǔ)，也是確定工裝的依據(jù)之一。過去的管理方式是從設(shè)計圖紙到車間安排生產(chǎn)的過程中，車間分工表的編制全過程都是手工作業(yè)，重復(fù)繁瑣工作量大，工作效率低下，使得工藝準(zhǔn)備工作的周期長，從而延長飛機(jī)制造周期，影響飛機(jī)試制和批生產(chǎn)能力的提高。

圖1　傳統(tǒng)工藝分工劃分簡易流程

二、現(xiàn)在的工藝分工路線劃分

但是隨著企業(yè)信息化程度的提高，目前西飛公司在絕大部分機(jī)型的工藝分工路線是在EBOM(設(shè)計物料清單)的基礎(chǔ)上添加相應(yīng)的工藝組件和工藝路線信息而形成的PBOM(工藝物料清單)。PBOM不僅是在EBOM的基礎(chǔ)上重構(gòu)而成，也是構(gòu)成MBOM的源頭。PBOM是PDM下組織整個工藝的基礎(chǔ)，基于PDM平臺，圍繞PBOM進(jìn)行數(shù)據(jù)組織和管理，根據(jù)業(yè)務(wù)流程的關(guān)系有效地進(jìn)行工藝分工、工藝設(shè)計、AO/FO的編制、工藝資源的管理、材料消耗定額的編制、工時定額的故那里、工藝審批流程管理以及工裝設(shè)計與管理等。

相較于傳統(tǒng)的紙質(zhì)分工表，目前所用PBOM的模式具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：

1、當(dāng)某一個零組件重復(fù)出現(xiàn)在多個父件中，在DCE平臺中超找能夠直觀的體現(xiàn)，不會像原來反復(fù)查找；

2、目前公司飛機(jī)品種多、型號多，采用計算機(jī)管理方便、快捷，節(jié)省人力、時間成本；

3、可以進(jìn)行精益思想組織生產(chǎn)，不會像紙質(zhì)分工表時會造成生產(chǎn)管理粗放；

4、大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和應(yīng)用數(shù)據(jù)便于保存管理，可以重用，避免檔案管理造成的大量資源浪費(fèi)；

5、能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行全生命周期管理，便于查找原始數(shù)據(jù)。

圖2　預(yù)發(fā)放階段路線分工流程

圖3　正式發(fā)放將階段路線分工流程

三、工藝分工路線在科研生產(chǎn)中的作用

工藝分工是連接設(shè)計部門、工程部門和生產(chǎn)部門(含相關(guān)配套廠/所)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前所執(zhí)行的還是按照蘇聯(lián)模式建立起來的生產(chǎn)模式和控制手段，強(qiáng)調(diào)的是計劃模式。在沒有網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)系統(tǒng)的情況下，對設(shè)計更改的相應(yīng)非常差，而且成本難以計算，更難以統(tǒng)計。從功能方面來說，工藝路線的主要作用是應(yīng)該完成如下工作：

(1)完成PBOM的設(shè)計，確定每一個零/組件的制造單位和交付車間。

(2)確定零件的供應(yīng)商和加工方法。

(3)確定物料進(jìn)入ERP系統(tǒng)的有效性和準(zhǔn)確性。

(4)保證工程更改的準(zhǔn)確和完整。

(5)能夠與PDM系統(tǒng)互動，取得必需的數(shù)據(jù)以便生產(chǎn)部門的生產(chǎn)計劃和采購部門采購計劃順利進(jìn)行，起到支點(diǎn)作用。

(6)必須要求和設(shè)計EBOM的數(shù)據(jù)保持一致。

(7)保證臨時訂單(備件)的準(zhǔn)確性和完整性。

四、工藝分工路線未來的發(fā)展趨勢

《中國制造2025》的提出，就是要振興先進(jìn)制造業(yè)，公司目前也正轉(zhuǎn)型升級，在智能制造上進(jìn)行大力的投入，成組技術(shù)的應(yīng)用、知識工程的深入研究、將來數(shù)字化裝備配備、數(shù)字(智能化)生產(chǎn)線/工廠和智能物流的建立以及可預(yù)見的發(fā)展方向，將對未來的工藝分工路線產(chǎn)生根本性的變化，未來的工藝路線設(shè)計就會是由計算機(jī)系統(tǒng)直接分析設(shè)計三維數(shù)模(幾何特征、文字特征等)自動形成典型工藝零/組件的“編碼”，由零/組件編碼直接對接物料、生產(chǎn)計劃、車間甚至是專業(yè)化工段、物流等。當(dāng)然，這非近期能夠全部實現(xiàn)，但是不是遙不可及，需一步步的通過信息管理手段使其成為現(xiàn)實，這中間就需要我們做大量的工作。