□ 文/本刊記者　丁兆威

近年，“互聯(lián)網(wǎng)+”的能量不斷釋放，將交通行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)代——“互聯(lián)網(wǎng)+交通”時(shí)代。

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”未來(lái)發(fā)展前景不可估量，并將催生出巨大的市場(chǎng)需求，同時(shí)培育出一批“互聯(lián)網(wǎng)+交通”巨頭企業(yè)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的能量不斷釋放，并以不可阻擋之勢(shì)改變著各行各業(yè)的生態(tài)秩序，其中對(duì)交通行業(yè)的影響最為深遠(yuǎn)。“互聯(lián)網(wǎng)+”將交通行業(yè)帶入一個(gè)全新時(shí)代——“互聯(lián)網(wǎng)+交通”時(shí)代。

我國(guó)大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通

為推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部于2016年7月發(fā)布了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，大力促進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，推動(dòng)交通智能化發(fā)展。這是我國(guó)第一次就“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)布的總體框架和實(shí)施方案。

互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通不僅促進(jìn)了交通的線下服務(wù)移到線上，更強(qiáng)調(diào)的是用互聯(lián)網(wǎng)的概念和技術(shù)重新定義和構(gòu)造交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)把出租車、貨運(yùn)物流、停車、汽車維修等市場(chǎng)攪得火熱，催生出一大批知名“互聯(lián)網(wǎng)+交通”品牌。《實(shí)施方案》的出臺(tái)，為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”和汽車分享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將起到積極的作用。

“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果與交通運(yùn)輸業(yè)深度融合，實(shí)現(xiàn)供需雙方信息高效精準(zhǔn)對(duì)接，形成以互聯(lián)網(wǎng)為信息基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素的交通運(yùn)輸服務(wù)，為公眾帶來(lái)全方位的出行便利?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+便捷交通”催生出網(wǎng)絡(luò)約租車、互聯(lián)網(wǎng)巴士、互聯(lián)網(wǎng)停車、互聯(lián)網(wǎng)汽車維修等新業(yè)態(tài)，以及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、交通一卡通、出行導(dǎo)航等多元化個(gè)性化定制化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

傳統(tǒng)智能交通側(cè)重于先進(jìn)技術(shù)方法在交通系統(tǒng)中的全面應(yīng)用，優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸體系管理，推動(dòng)效率提升，支撐安全和綠色發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+便捷交通”與傳統(tǒng)智能交通具有相通性。可以說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決城市交通“痛點(diǎn)”的最佳途徑。

《實(shí)施方案》綜合考慮了智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用需求，將積極推動(dòng)交通與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合?！秾?shí)施方案》同時(shí)還提出了放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入、鼓勵(lì)社會(huì)資本參與的原則，這為社會(huì)資本、為智能交通企業(yè)的參與提供了千載難逢的機(jī)遇，并催生出千億元市場(chǎng)商機(jī)。

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”如火如荼

何謂“互聯(lián)網(wǎng)+交通”？“互聯(lián)網(wǎng)+交通”是指借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)和新模式，滿足公眾更便捷出行、更人性服務(wù)和行業(yè)更科學(xué)決策的需求，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

近年，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展如火如荼。在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的今天，相對(duì)其他行業(yè)，交通領(lǐng)域的創(chuàng)新走在了最前列，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”極大地豐富了萬(wàn)眾創(chuàng)新的內(nèi)涵。

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”覆蓋打車、專車、拼車、巴士、租車、停車、貨運(yùn)、共享單車等諸多領(lǐng)域，在某種程度上極大緩解了出行難的問(wèn)題，因此得到政府的大力支持和鼓勵(lì)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的發(fā)展，現(xiàn)在幾乎每一個(gè)跟交通有關(guān)的細(xì)分市場(chǎng)，都涌現(xiàn)出一批家喻戶曉的知名品牌，如打車、專車領(lǐng)域的嘀嘀、快滴、神州、易到、易達(dá)等；互聯(lián)網(wǎng)巴士領(lǐng)域的嘟嘟、嗒嗒、考拉、哈羅、接我云、易道等；物流貨運(yùn)行業(yè)的貨車幫、運(yùn)滿滿、貨拉拉、貨車百事通、一號(hào)貨車、沙師弟、車旺大卡、快召貨車、貨車在線、快找貨車、易配貨、好多車、物流小秘、羅計(jì)物流、同城貨運(yùn)、多多貨車、車旺、物流派等；互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域的ETCP、泊鏈、無(wú)憂停車、停車百事通、停車寶、e路停車、PP停車、宜停車、丁丁停車、停車秘書(shū)、周泊通、中國(guó)好停車、小貓停車等；共享單車領(lǐng)域的摩拜、ofo、酷騎、小強(qiáng)、小鹿、騎唄、優(yōu)拜、小藍(lán)、小鳴、黑鳥(niǎo)、米家、曲奇、悟空、酷玩、閃騎、哈羅等。

盡管由于種種原因，有些品牌已經(jīng)倒下，但是他們都曾經(jīng)為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展做出過(guò)積極的探索，都曾經(jīng)有過(guò)輝煌。

交通管理部門(mén)積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+交通”

在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，與交通相關(guān)的政府管理部門(mén)，也積極擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，紛紛推出了“互聯(lián)網(wǎng)+交通”管理和服務(wù)平臺(tái)。

在交管方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我國(guó)傳統(tǒng)的公安交管服務(wù)管理模式已然逐漸落后于時(shí)代的發(fā)展，需要借助互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行大刀闊斧的改革和推進(jìn)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”交通服務(wù)管理模式應(yīng)運(yùn)而生。早在2015年7月，公安部就印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理的意見(jiàn)》，決定在全國(guó)開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)建設(shè)和推廣應(yīng)用工作?！捌脚_(tái)將通過(guò)網(wǎng)頁(yè)、手機(jī)APP、短信、語(yǔ)音電話等多種方式，提供百余項(xiàng)在線服務(wù)。”

推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理工作，是公安機(jī)關(guān)全面深化公安改革、惠及億萬(wàn)群眾的重要舉措，也是積極推進(jìn)國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略、創(chuàng)新政府服務(wù)模式的具體實(shí)踐。在《意見(jiàn)》的指導(dǎo)下，各地交警積極構(gòu)建和推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通服務(wù)管理模式，紛紛推出了“掌上交警”、“掌上車管所”等APP平臺(tái)。2016年，公安交管部門(mén)已經(jīng)完成互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)全國(guó)推廣應(yīng)用工作，全國(guó)所有省市都啟用了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)和“交管12123”手機(jī)APP服務(wù)。信息查詢、告知提示等9大類124項(xiàng)服務(wù)功能已全部實(shí)現(xiàn)，辦牌辦證等4大類23項(xiàng)業(yè)務(wù)已全部開(kāi)通。使用全國(guó)統(tǒng)一的“12123”號(hào)碼，就像110一樣，不但方便群眾記憶，又能提高政府公信力。作為公安交管部門(mén)對(duì)公眾統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)識(shí)，在公眾意識(shí)中樹(shù)立了良好的形象。采用全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)后，手機(jī)短信將能發(fā)送至全國(guó)范圍車主、駕駛?cè)说冉煌▍⑴c者，徹底解決外省市手機(jī)告知服務(wù)不到位的問(wèn)題。另外還能節(jié)省群眾資費(fèi)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，撥打全國(guó)統(tǒng)一的公益類服務(wù)短號(hào)，僅需支付市話通話費(fèi)?！敖还?2123”成為各級(jí)交警為市民提供交通信息服務(wù)的得力幫手。

在交通運(yùn)輸方面，目前全國(guó)多數(shù)交通運(yùn)輸管理部門(mén)都推出了交通出行服務(wù)AP，如深圳交委的“交通在手”、北京市交委的“北京交通”APP等。

以創(chuàng)新著稱的深圳，在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”管理方面走在了全國(guó)的前列，早在2011年5月，深圳市交警局就開(kāi)通了依托深圳移動(dòng)無(wú)線城市平臺(tái)建設(shè)的網(wǎng)上便民服務(wù)窗口——“網(wǎng)上深圳交警”；2013年，深圳市交委開(kāi)通了“交通在手”。

這些“互聯(lián)網(wǎng)+交通”服務(wù)平臺(tái)經(jīng)過(guò)不斷創(chuàng)新升級(jí)，有些已經(jīng)十分成熟，我們以深圳市交委“交通在手”APP為例，“交通在手”是國(guó)內(nèi)最早推出的交通信息服務(wù)平臺(tái)之一，是深圳市交委為市民出行提供實(shí)時(shí)交通信息“一站式”服務(wù)的平臺(tái)，針對(duì)不同的出行方式提供全面的、實(shí)時(shí)的交通資訊，讓市民更方便、更快捷的獲取交通信息?！敖煌ㄔ谑帧庇幸痪淇谔?hào)“交通無(wú)處不在，服務(wù)在您身邊”，可以看出政府類“互聯(lián)網(wǎng)+交通”APP平臺(tái)的宗旨。經(jīng)過(guò)幾次版本升級(jí)，功能模塊已經(jīng)達(dá)到16個(gè)，涵蓋城市路況、高速路況、公交出行、地鐵出行、出租電召、深港交通、機(jī)場(chǎng)大巴、長(zhǎng)途客運(yùn)、航空出行、鐵路出行、輪船出行、交通資訊等，功能十分強(qiáng)大。

政府推動(dòng)，企業(yè)參與，多方力量共促“互聯(lián)網(wǎng)+交通”

近年，上到國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部，下到各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門(mén)，形成推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”發(fā)展的一股合力。我們以最具影響力的中國(guó)（小谷圍）“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽（以下簡(jiǎn)稱“小谷圍大賽”）為例，小谷圍大賽由交通運(yùn)輸部指導(dǎo)，廣東省交通運(yùn)輸廳、中國(guó)交通報(bào)社等主辦，14省市交通運(yùn)輸主管部門(mén)聯(lián)辦。

近年來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮席卷世界，日益成為新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下社會(huì)發(fā)展的新引擎，為許多行業(yè)都帶來(lái)了新機(jī)遇，也形成了強(qiáng)烈的沖擊波。大賽組委會(huì)主任、廣東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)李靜表示，舉辦“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，目的就是借互聯(lián)網(wǎng)的“東風(fēng)”破解行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)等難題。

大賽組委會(huì)常務(wù)副主任、廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)劉曉華形象地比喻，今天的客運(yùn)行業(yè)，面向的客戶群體已經(jīng)不再是60后、70后，而是80后、90后甚至00后，他們是拿著手機(jī)出行的一代，而不是背著大包小包行李追趕班車的一代。因此，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)必須創(chuàng)新，否則就無(wú)法適應(yīng)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與交通運(yùn)輸行業(yè)融合發(fā)展，改進(jìn)提高交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平。從2015年迄今，小谷圍大賽已經(jīng)成功舉辦了三屆，成為我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域最重要的賽事。

2016年，小谷圍大賽共有1026個(gè)項(xiàng)目參賽，涉及交通運(yùn)輸50多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域；直接參賽單位有3000多家，來(lái)自全國(guó)25個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）及智能交通發(fā)達(dá)的新加坡；2017年，參賽項(xiàng)目覆蓋全國(guó)所有省市自治區(qū)，1220個(gè)項(xiàng)目參賽、近4000家企業(yè)的參與，包括西藏、新疆等西部省份和香港、臺(tái)灣等地區(qū)均有項(xiàng)目參賽，可見(jiàn)大賽的影響力。

2017年大賽的贊助單位金溢科技、千方科技、紫光股份也引入優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)，帶著高達(dá)百億元的產(chǎn)業(yè)基金加入大賽投資團(tuán)隊(duì)，為參賽者提供資源支撐，為創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)和致力于“互聯(lián)網(wǎng)+交通”事業(yè)的企業(yè)構(gòu)建一個(gè)多維度、立體化的產(chǎn)業(yè)與資本融合平臺(tái)。

小谷圍大賽已成為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的孵化平臺(tái)。在今年晉級(jí)總決賽的33個(gè)項(xiàng)目中，有28個(gè)項(xiàng)目總估值統(tǒng)計(jì)達(dá)211億，包括估值100億的“貨車幫”；估值10億及以上的項(xiàng)目有8個(gè)，如微行ETC等；估值達(dá)到1億及以上的項(xiàng)目有21個(gè)。

據(jù)了解，前兩屆大賽已有超過(guò)100個(gè)項(xiàng)目完成第一輪融資。廣東8個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目、15個(gè)道路客運(yùn)“+互聯(lián)網(wǎng)”深化改革項(xiàng)目、38個(gè)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)項(xiàng)目等陸續(xù)落地實(shí)施。廣州番禺區(qū)成長(zhǎng)起來(lái)的聚電科技智能充電項(xiàng)目，短短時(shí)間其網(wǎng)絡(luò)充電運(yùn)營(yíng)體系已覆蓋全國(guó)100余座城市，獲過(guò)億元融資。聚電科技“電動(dòng)汽車充電智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”榮獲2016年“小谷圍”創(chuàng)業(yè)大賽一等獎(jiǎng)。另一優(yōu)秀項(xiàng)目“車盈網(wǎng)”云平臺(tái)，已經(jīng)搭建起覆蓋廣東全省約三分之二、8000臺(tái)客運(yùn)包車的運(yùn)力池，推動(dòng)100多家中小傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)走上“云端”。

小谷圍大賽掀起交通運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新熱潮，已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的巨大引擎，引起全國(guó)的關(guān)注。

BAT布局，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”引無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰

近年，BAT紛紛布局“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，重磅新聞接連不斷、此起彼伏，而且主要集中在政府合作方面，動(dòng)輒就是億元甚至十?dāng)?shù)億元的合作項(xiàng)目。

讓我們看看BAT是如何布局“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的？

首先是車聯(lián)網(wǎng)。布局車聯(lián)網(wǎng)，百度無(wú)疑具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗麚碛邪俣鹊貓D，一度占據(jù)地圖市場(chǎng)50%以上的份額。為彌補(bǔ)“短板”，2014年2月，阿里巴巴以2.94億美元戰(zhàn)略注資高德，持有其28%的股份后，接著又以11億美元，全資收購(gòu)高德。2014年5月，騰訊宣布以11.73億元入股四圖維新，成為第二大股東，同時(shí)發(fā)布試水車聯(lián)網(wǎng)的首個(gè)落地產(chǎn)品——騰訊路寶APP+路寶盒子。

利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，三大巨頭圍繞著公共交通服務(wù)鏈路、信息鏈路和資金鏈路進(jìn)行搶灘布局，搶奪用戶資源，進(jìn)一步提升現(xiàn)有業(yè)務(wù)的用戶覆蓋和使用率。

BAT布局“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，主要是與政府合作，打造“城市交通大腦”。

交通一向以大項(xiàng)目為主，這些項(xiàng)目的主導(dǎo)往往是政府。政府是棵樹(shù)，背靠好乘涼。獲得政府支持，對(duì)布局“互聯(lián)網(wǎng)+交通”無(wú)疑是最重要的一環(huán)。有了政府的信任和支持，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展至關(guān)重要。

看看BAT是如何與政府合作的？

百度：

百度除了積極布局和引領(lǐng)無(wú)人駕駛汽車的研究外，在與政府合作推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”建設(shè)方面也十分積極。首先與交通運(yùn)輸部建立深度的政企合作關(guān)系。百度與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心共同打造“中國(guó)智慧交通云服務(wù)平臺(tái)”。2016年11月，百度地圖與交通運(yùn)輸部合作建設(shè)的綜合交通出行大數(shù)據(jù)開(kāi)放云平臺(tái)——“出行云”。百度地圖作為交通運(yùn)輸部“出行云”平臺(tái)的重要合作伙伴和數(shù)據(jù)接入機(jī)構(gòu)，為構(gòu)建智能交通生態(tài)提供了眾多技術(shù)支持。

與公安部交通管理科學(xué)研究所達(dá)成戰(zhàn)略合作也是百度的另一著重點(diǎn)。2016年3月，百度公司與公安部交通管理科學(xué)研究所簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作旨在充分利用百度地圖路網(wǎng)數(shù)據(jù)豐富、覆蓋面廣、更新快、導(dǎo)航服務(wù)受眾廣等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合交警指揮管控可視化需求和群眾安全出行服務(wù)需求。近年，百度已經(jīng)與全國(guó)多地交警簽署戰(zhàn)略合作。百度地圖5億用戶+地方交警部門(mén)緊密合作，交警部門(mén)提供道路交通管制信息、交通事故、繞行路線，豐富導(dǎo)航地圖信息，減少擁堵，方便出行。

為了搶占地方資源，百度與地方交警和交通運(yùn)輸部門(mén)頻頻簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并展開(kāi)深度合作，為人們出行提供了有價(jià)值的參考信息。百度與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、江蘇、四川、重慶、遼寧、吉林等十幾個(gè)試點(diǎn)省份或單位深入合作，按照數(shù)據(jù)共享、服務(wù)共建原則，發(fā)揮政府?dāng)?shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)、發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)技術(shù)和用戶優(yōu)勢(shì)、發(fā)揮科研單位科研優(yōu)勢(shì)，依托百度交通云平臺(tái)，讓交通出行數(shù)據(jù)一體化整合。如西安市交通運(yùn)輸局與百度簽署“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將按照數(shù)據(jù)共享、服務(wù)共建、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，充分發(fā)揮交通行業(yè)高價(jià)值的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和百度的技術(shù)及用戶優(yōu)勢(shì)，利用百度大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)、百度地圖等，對(duì)出行通勤、路況擁堵等進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，從而向公眾提供出行信息服務(wù)。通過(guò)科學(xué)處理，成為有效的出行服務(wù)信息和管理決策依據(jù)，驅(qū)動(dòng)智慧交通建設(shè)的快速發(fā)展。

為滿足市場(chǎng)需求，百度推出了百度交通云。百度交通云融合了LBS、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等尖端技術(shù)，是驅(qū)動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”計(jì)劃的強(qiáng)大技術(shù)引擎。

騰訊

騰訊搶占“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，最強(qiáng)有力的武器就是地圖與支付。近年騰訊主要通過(guò)與地方政府的合作，搶占“城市服務(wù)”入口。2016年12月，廣東省交通運(yùn)輸廳與騰訊公司就共同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。此次合作將基于騰訊在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、社交、支付、地圖等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，與廣東省交通廳進(jìn)行全方位、多層次、深入的合作，共同推進(jìn)廣東省交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展。此外，廣東、北京、江蘇、湖北、湖南、福建、江西、山東、廣西、四川、重慶、貴州、云南、西藏、青海等十五?。ㄊ?、自治區(qū)）的交通運(yùn)輸主管部門(mén)，與騰訊公司共同發(fā)布《協(xié)同推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”合作宣言》，在“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”領(lǐng)域?qū)⒄归_(kāi)深入合作。

在打好基礎(chǔ)之后，逐步向城市進(jìn)攻。騰訊還與交通部公路院簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”為目標(biāo)，在大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、人工智能、公路信息服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。除了打造信息服務(wù)平臺(tái)外，騰訊還在公交支付領(lǐng)域大顯身手。

截至目前，騰訊先后與交通運(yùn)輸部公路院、交通運(yùn)輸部路路網(wǎng)中心、廣東省交通運(yùn)輸廳、湖南省交通廳等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

阿里

阿里巴巴主要借助旗下高德地圖和支付寶，切入“互聯(lián)網(wǎng)+交通”。在交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，高德地圖先后推出了交通信息公共服務(wù)平臺(tái)、交警平臺(tái)，并與微博共同建立了“V交通”平臺(tái)，依托高德的交通大數(shù)據(jù)云，為相關(guān)交通機(jī)構(gòu)提供“城市堵點(diǎn)排行”、“熱點(diǎn)商圈路況”、“權(quán)威交通事件”、“堵點(diǎn)異常監(jiān)測(cè)”等交通信息分析，不僅為公眾提供了最快到達(dá)的躲避擁堵路線及出行建議，減少了公眾因擁堵造成的時(shí)間成本，提高了出行效率，同時(shí)還輔助了政府出臺(tái)管理政策，制定更合理的改善措施，助力城市治堵緩堵。

2016年以來(lái)，高德地圖與公安部交通管理局以及各地方公安交警緊密合作，就交通信息服務(wù)開(kāi)展深入合作。目前全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)360個(gè)城市上線了高德地圖的實(shí)時(shí)交通服務(wù)。

高德地圖與交管部門(mén)在雙方數(shù)據(jù)深度融合的基礎(chǔ)上，在智能交通指揮調(diào)度平臺(tái)建設(shè)、智能后視鏡違法爆料、交通信號(hào)燈配時(shí)分析和優(yōu)化等領(lǐng)域開(kāi)展廣泛而深入的合作，共同提高智慧交通管理的信息化水平，提升市民出行的效率和體驗(yàn)。

與百度、騰訊不同，阿里在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”方面與傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的合作更加密切，如2014年阿里與易華錄簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智慧城市等領(lǐng)域廣泛開(kāi)展合作；2016年阿里巴巴旗下高德地圖與海信網(wǎng)絡(luò)科技合作，在武漢智能交通項(xiàng)目上共同開(kāi)發(fā)了“互聯(lián)網(wǎng)+交通信號(hào)燈”模式，取得很好的成效。

阿里巴巴旗下支付寶的交通服務(wù)劃分中，主要分為交通管理、公共交通和城際交通三類。交通管理包括交通違法查詢、違法繳納、小客車搖號(hào)等便民服務(wù)；公共交通涉及公交、地鐵和公共自行車；城際交通包括高鐵、高速和大巴。未來(lái)的諸多城市交通出行場(chǎng)景都能實(shí)現(xiàn)后付費(fèi)模式。近年，支付寶在智慧停車領(lǐng)域又大展身手。

BAT在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域的快速推進(jìn)，大大加速了我國(guó)交通出行服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)程，并且改變了舊的交通出行服務(wù)市場(chǎng)格局。

除了BAT外，近年華為、滴滴也加入這一行列。滴滴利用自己掌握的交通出行數(shù)據(jù)，發(fā)布《智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》，標(biāo)志著滴滴已不再是一家單一的網(wǎng)約車企業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”極大地延伸和豐富了滴滴的業(yè)務(wù)。

此外還有一家特殊的智能交通企業(yè)——千方科技。作為專注于智能交通，在智能交通領(lǐng)域耕耘已久的企業(yè)，千方科技與海信網(wǎng)絡(luò)科技、易華錄等智能交通企業(yè)的業(yè)務(wù)模式還不一樣，從某種程度上說(shuō)，千方科技與BAT的業(yè)務(wù)倒是有些相似或接近。

千方科技是中國(guó)領(lǐng)先的智能交通產(chǎn)品和解決方案提供商。近年，千方科技積極轉(zhuǎn)型交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，以大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為載體，緊抓交通大數(shù)據(jù)發(fā)展契機(jī)，積極推動(dòng)業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型。2015年通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股份的方式募集約17.7億元，投入城市綜合交通信息服務(wù)及運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目；依托海量交通數(shù)據(jù)積累優(yōu)勢(shì)，將交通大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用于公共出行、公路貨運(yùn)物流、政府監(jiān)管和決策支持，成功實(shí)現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通和交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。

千方科技正是前瞻性地看到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的未來(lái)發(fā)展前景，因此才實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)型。

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，解決城市交通擁堵的最佳出路

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”充分優(yōu)化人、車、路之間的網(wǎng)絡(luò)，提高信息采集強(qiáng)度、采集量及信息處理水平，把所得信息通過(guò)各種渠道傳送給需求者，提高整個(gè)交通系統(tǒng)的效率，使交通更智能，道路更暢通，出行更便捷。

未來(lái)城市交通的終極目標(biāo)，是借助“互聯(lián)網(wǎng)+交通”打造“城市交通大腦”，即用人工智能管理城市交通——所有人、車、路信息都接入系統(tǒng)，采集、調(diào)度、管理等都由“城市交通大腦”指揮完成。擁有這樣的“大腦”，未來(lái)城市的出行效率和道路安全性將大大提高。

2016年11月，阿里巴巴旗下阿里云宣布，將和另外12家企業(yè)一起為杭州市打造一個(gè)人工智能中樞——“城市數(shù)據(jù)大腦”，“城市大腦”建設(shè)計(jì)劃的首戰(zhàn)，就是交通擁堵。

這幾年，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”大放異彩，讓百姓切實(shí)感受到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的“魔法能量”。難以想象，如果沒(méi)有“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，今天的城市交通將會(huì)擁堵到什么程度？

實(shí)踐證明，傳統(tǒng)的交通管理手段和交通運(yùn)輸、交通出行方式，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)的要求，無(wú)法滿足百姓的出行需求。實(shí)踐證明，只有“互聯(lián)網(wǎng)+交通”才能緩解交通擁堵，解決城市交通的“痛點(diǎn)”。因此，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”未來(lái)發(fā)展前景不可估量，并將催生出巨大的市場(chǎng)需求，同時(shí)培育出一批“互聯(lián)網(wǎng)+交通”巨頭企業(yè)。