趙江江

摘 要：城市的發(fā)展離不開道路的建設(shè)，作為基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，市政道路是城市生產(chǎn)、生活和物資流通的主要工具，也是將城市的功能區(qū)相互結(jié)合的重要途徑。同時，市政工程的建設(shè)是城市在現(xiàn)代化建設(shè)中重要的推手，不僅在城市發(fā)展中起到了促進(jìn)的作用，同時還是人們生活水平提高的重要保證。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；問題

1 引言

隨著國家不斷加大城市基礎(chǔ)設(shè)施和高速公路建設(shè)的投資規(guī)模，對市政道路路面的施工質(zhì)量要求也越來越高，對瀝青混凝土路面的施工技術(shù)方面的控制也更為嚴(yán)格。如何提高市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，已經(jīng)成為道路建筑施工中的一個重要課題，加強(qiáng)施工工藝的改進(jìn)刻不容緩。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)

2.1 原材料的控制

瀝青混合料質(zhì)量是道路工程質(zhì)量的根本保障，因此，在原材料的選擇上要嚴(yán)格把關(guān)。選取瀝青時應(yīng)充分考慮工程項目所處的氣候、交通等條件，A級瀝青作為道路面層使用，B級瀝青可作為次干路及其以下道路面層使用。所用粗細(xì)集料、填料必須選用具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工，其各項指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)要求。所用的抗剝落劑必須由具有生產(chǎn)許可證廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，其各項指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)要求。使用抗剝落劑可以降低瀝青與集料間界面張力，使瀝青膜容易黏著集料的潮濕表面和酸性石料，不易受水破壞而剝落。

2.2 混合料的拌和

瀝青混合料拌和，應(yīng)做到混合料配合比準(zhǔn)確和穩(wěn)定，混合料拌和應(yīng)均勻一致，并具有適宜的溫度。拌和時應(yīng)注意如下事項：選擇先進(jìn)的拌和設(shè)備。設(shè)備應(yīng)集供料、加熱、計量和拌和于一體，并應(yīng)配置自動記錄設(shè)備，在拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量、拌和溫度；保證瀝青混合料的均勻性。一定要控制好拌和時間，一般取20個試樣進(jìn)行篩分，并測定其瀝青含量的偏差，尤其是在拌和改性瀝青混合料時，干拌時間一般要增加5-10s；每次開機(jī)前，要對攪拌設(shè)備、附屬設(shè)備及瀝青用量進(jìn)行檢查，情況正常時方可開機(jī)，同時要對干燥筒預(yù)熱后，再逐漸加料運(yùn)行。

2.3 混合料的運(yùn)輸

在運(yùn)輸瀝青材料的車輛中，選用在18噸以上的重型卡車，在卡車內(nèi)必須要對車廂內(nèi)壁進(jìn)行清理，保證車廂的干凈，以防止在運(yùn)輸?shù)倪^程中，箱內(nèi)壁的材料與瀝青發(fā)生反應(yīng)，對后期的鋪設(shè)造成一定的影響。同時要采取一定的措施來對車輛箱體外進(jìn)行保溫隔熱的工作，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，受到外界的影響，瀝青會出現(xiàn)溫度下降的情況，直接導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)部分的凝結(jié)，保溫可以在短時間內(nèi)將瀝青的溫度控制在合理的范圍之內(nèi)。另外對于運(yùn)輸中不能采用急剎車的方式，避免造成車輛隔層的損害。在進(jìn)入了瀝青攤鋪的現(xiàn)場，瀝青車輛不能沾有泥土，保證車外盡可能少的污染物質(zhì)的存在。

2.4 混凝土的攤鋪

混合料攤鋪應(yīng)保證表面均勻一致、無離析現(xiàn)象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和較高的初始壓實度。為了保證攤鋪質(zhì)量，施工時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：要選用性能優(yōu)良的攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動調(diào)節(jié)厚度及找平裝置，有足夠容量的受料斗使運(yùn)料車換車時能連續(xù)攤鋪，有足夠的動力推動運(yùn)料車，并可調(diào)整攤鋪寬度；鋪筑混合料前應(yīng)檢查確認(rèn)下層質(zhì)量。下層質(zhì)量不符合要求的，或未按規(guī)定鋪設(shè)連接層的不得鋪筑混合料；合理地確定攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)；攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度、平整度及橫坡，不符合要求時應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時進(jìn)行調(diào)整；施工前要根據(jù)氣溫情況對熨平板預(yù)熱，并在施工中保溫，使其接近混合料的攤鋪溫度；攤鋪中一旦中斷供料，任何情況都必須保證料斗內(nèi)有足夠的混合料存量，以避免送料刮板外露。

2.5 瀝青混合料的碾壓

攤鋪好的路段要及時進(jìn)行碾壓，碾壓的技術(shù)和碾壓機(jī)器的合理配合是保障道路平整度的關(guān)鍵。碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓，高頻、低幅”的原則，初壓、復(fù)壓采用鋼輪振動壓路機(jī)，復(fù)壓要緊跟初壓之后，初壓時溫度較高，復(fù)壓期間的溫度也不可過低，否則瀝青混合料會凝固；終壓時采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，這樣可以消除路面輪跡、填補(bǔ)缺陷，保證路面的平整，終壓需緊跟復(fù)壓之后，勻速緩慢的前進(jìn)。

2.6 路面的接縫處理

對于采用1臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪形成的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪部分留下10cm～20cm不碾壓，作為后續(xù)高程基準(zhǔn)面，以熱接縫形式做5mm～10mm左右的攤鋪重疊層，最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。在前一天攤鋪的路段尾部用人工切齊并鏟除，將廢料清理干凈，涂上少量的透層油，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后開始攤鋪，碾壓時用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實，其碾壓寬度為15-20cm，再從先鋪的路面跨縫逐漸向新鋪面層上移動。

3 瀝青混凝土路面常見問題及措施

3.1 路面不平整

在施工過程中，由于拌和不均勻或透油層撒布不均勻，通車后經(jīng)過長時間車輛的碾壓，造成路面高低不平、壅包、面層較薄、輕微的波浪等現(xiàn)象。采取的防治措施有：在拌和場所設(shè)立專職試驗檢測人員，嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和均勻性；在撒布現(xiàn)場設(shè)專人監(jiān)督撒布情況，對未撒布上的地方或有油包的地方及時處理。

3.2 路面裂縫

路面裂縫有橫向裂縫和縱向裂縫之分，當(dāng)路面出現(xiàn)裂紋時，若有降水會慢慢滲透到瀝青里面，腐蝕軟化瀝青，導(dǎo)致瀝青路面被破壞。橫向裂縫：由于瀝青受化學(xué)性作用和溫度熱脹冷縮作用的共同影響產(chǎn)生橫向裂縫。解決橫向裂縫的問題一般都是用平縫和斜縫的方法進(jìn)行接縫，但是這兩種方法都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。平縫雖然看起來美觀而且平整度比較好，但是它的連續(xù)性比較差的，路面有可能在重新接縫的地方再次開裂。然而雖然斜縫和平縫相比連續(xù)性可能會好一些，但是實際施工的操作會比較的困難，如果沒弄好，就有可能在路面形成鼓包。平縫和斜縫的優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯，所以目前許多施工單位都采用切縫的方法。切縫不僅看起來美觀和整齊，而且路面兩側(cè)會比較平坦，所以這種方法在目前施工當(dāng)中比較受歡迎，用得也較為廣泛，并且有非常好的成效。

4 結(jié)語

瀝青混凝土路面已成為公路工程常見的一種路面結(jié)構(gòu)形式，其優(yōu)點(diǎn)是具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度、行車平穩(wěn)舒適、無揚(yáng)塵、振動小、噪聲低、不反光、易于維修、快速通車等，其發(fā)展越來越受到世界各國的重視。在施工中要嚴(yán)格控制材料的使用，并在質(zhì)量的要求之下對于攤鋪的方式和碾壓的方式進(jìn)行改變，同時要在混合料的使用中嚴(yán)格的控制。并且及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造出優(yōu)良工程。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李姝婧.關(guān)于瀝青混凝土路面的施工技術(shù)[J].黑龍江科學(xué)，2014.

[2] 齊雪旸.市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].民營科技，2014.

[3] 趙乾志.淺談公路瀝青混凝土路面常見問題及對策[J].價值工程，2010.