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        市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)問題

        2018-07-09 08:10:03趙江江
        裝飾裝修天地 2018年12期
        關(guān)鍵詞:施工技術(shù)問題

        趙江江

        摘 要:城市的發(fā)展離不開道路的建設(shè),作為基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分,市政道路是城市生產(chǎn)、生活和物資流通的主要工具,也是將城市的功能區(qū)相互結(jié)合的重要途徑。同時,市政工程的建設(shè)是城市在現(xiàn)代化建設(shè)中重要的推手,不僅在城市發(fā)展中起到了促進(jìn)的作用,同時還是人們生活水平提高的重要保證。

        關(guān)鍵詞:市政道路;瀝青混凝土路面;施工技術(shù);問題

        1 引言

        隨著國家不斷加大城市基礎(chǔ)設(shè)施和高速公路建設(shè)的投資規(guī)模,對市政道路路面的施工質(zhì)量要求也越來越高,對瀝青混凝土路面的施工技術(shù)方面的控制也更為嚴(yán)格。如何提高市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量,已經(jīng)成為道路建筑施工中的一個重要課題,加強(qiáng)施工工藝的改進(jìn)刻不容緩。

        2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)

        2.1 原材料的控制

        瀝青混合料質(zhì)量是道路工程質(zhì)量的根本保障,因此,在原材料的選擇上要嚴(yán)格把關(guān)。選取瀝青時應(yīng)充分考慮工程項目所處的氣候、交通等條件,A級瀝青作為道路面層使用,B級瀝青可作為次干路及其以下道路面層使用。所用粗細(xì)集料、填料必須選用具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工,其各項指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)要求。所用的抗剝落劑必須由具有生產(chǎn)許可證廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品,其各項指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)要求。使用抗剝落劑可以降低瀝青與集料間界面張力,使瀝青膜容易黏著集料的潮濕表面和酸性石料,不易受水破壞而剝落。

        2.2 混合料的拌和

        瀝青混合料拌和,應(yīng)做到混合料配合比準(zhǔn)確和穩(wěn)定,混合料拌和應(yīng)均勻一致,并具有適宜的溫度。拌和時應(yīng)注意如下事項:選擇先進(jìn)的拌和設(shè)備。設(shè)備應(yīng)集供料、加熱、計量和拌和于一體,并應(yīng)配置自動記錄設(shè)備,在拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量、拌和溫度;保證瀝青混合料的均勻性。一定要控制好拌和時間,一般取20個試樣進(jìn)行篩分,并測定其瀝青含量的偏差,尤其是在拌和改性瀝青混合料時,干拌時間一般要增加5-10s;每次開機(jī)前,要對攪拌設(shè)備、附屬設(shè)備及瀝青用量進(jìn)行檢查,情況正常時方可開機(jī),同時要對干燥筒預(yù)熱后,再逐漸加料運(yùn)行。

        2.3 混合料的運(yùn)輸

        在運(yùn)輸瀝青材料的車輛中,選用在18噸以上的重型卡車,在卡車內(nèi)必須要對車廂內(nèi)壁進(jìn)行清理,保證車廂的干凈,以防止在運(yùn)輸?shù)倪^程中,箱內(nèi)壁的材料與瀝青發(fā)生反應(yīng),對后期的鋪設(shè)造成一定的影響。同時要采取一定的措施來對車輛箱體外進(jìn)行保溫隔熱的工作,在運(yùn)輸?shù)倪^程中,受到外界的影響,瀝青會出現(xiàn)溫度下降的情況,直接導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)部分的凝結(jié),保溫可以在短時間內(nèi)將瀝青的溫度控制在合理的范圍之內(nèi)。另外對于運(yùn)輸中不能采用急剎車的方式,避免造成車輛隔層的損害。在進(jìn)入了瀝青攤鋪的現(xiàn)場,瀝青車輛不能沾有泥土,保證車外盡可能少的污染物質(zhì)的存在。

        2.4 混凝土的攤鋪

        混合料攤鋪應(yīng)保證表面均勻一致、無離析現(xiàn)象,具有良好的平整度、符合要求的厚度和較高的初始壓實度。為了保證攤鋪質(zhì)量,施工時應(yīng)注意以下幾點(diǎn):要選用性能優(yōu)良的攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動調(diào)節(jié)厚度及找平裝置,有足夠容量的受料斗使運(yùn)料車換車時能連續(xù)攤鋪,有足夠的動力推動運(yùn)料車,并可調(diào)整攤鋪寬度;鋪筑混合料前應(yīng)檢查確認(rèn)下層質(zhì)量。下層質(zhì)量不符合要求的,或未按規(guī)定鋪設(shè)連接層的不得鋪筑混合料;合理地確定攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù);攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度、平整度及橫坡,不符合要求時應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時進(jìn)行調(diào)整;施工前要根據(jù)氣溫情況對熨平板預(yù)熱,并在施工中保溫,使其接近混合料的攤鋪溫度;攤鋪中一旦中斷供料,任何情況都必須保證料斗內(nèi)有足夠的混合料存量,以避免送料刮板外露。

        2.5 瀝青混合料的碾壓

        攤鋪好的路段要及時進(jìn)行碾壓,碾壓的技術(shù)和碾壓機(jī)器的合理配合是保障道路平整度的關(guān)鍵。碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓,高頻、低幅”的原則,初壓、復(fù)壓采用鋼輪振動壓路機(jī),復(fù)壓要緊跟初壓之后,初壓時溫度較高,復(fù)壓期間的溫度也不可過低,否則瀝青混合料會凝固;終壓時采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,這樣可以消除路面輪跡、填補(bǔ)缺陷,保證路面的平整,終壓需緊跟復(fù)壓之后,勻速緩慢的前進(jìn)。

        2.6 路面的接縫處理

        對于采用1臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪形成的縱向接縫,應(yīng)在前部已攤鋪部分留下10cm~20cm不碾壓,作為后續(xù)高程基準(zhǔn)面,以熱接縫形式做5mm~10mm左右的攤鋪重疊層,最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。在前一天攤鋪的路段尾部用人工切齊并鏟除,將廢料清理干凈,涂上少量的透層油,攤鋪機(jī)熨平板從接縫后開始攤鋪,碾壓時用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實,其碾壓寬度為15-20cm,再從先鋪的路面跨縫逐漸向新鋪面層上移動。

        3 瀝青混凝土路面常見問題及措施

        3.1 路面不平整

        在施工過程中,由于拌和不均勻或透油層撒布不均勻,通車后經(jīng)過長時間車輛的碾壓,造成路面高低不平、壅包、面層較薄、輕微的波浪等現(xiàn)象。采取的防治措施有:在拌和場所設(shè)立專職試驗檢測人員,嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和均勻性;在撒布現(xiàn)場設(shè)專人監(jiān)督撒布情況,對未撒布上的地方或有油包的地方及時處理。

        3.2 路面裂縫

        路面裂縫有橫向裂縫和縱向裂縫之分,當(dāng)路面出現(xiàn)裂紋時,若有降水會慢慢滲透到瀝青里面,腐蝕軟化瀝青,導(dǎo)致瀝青路面被破壞。橫向裂縫:由于瀝青受化學(xué)性作用和溫度熱脹冷縮作用的共同影響產(chǎn)生橫向裂縫。解決橫向裂縫的問題一般都是用平縫和斜縫的方法進(jìn)行接縫,但是這兩種方法都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。平縫雖然看起來美觀而且平整度比較好,但是它的連續(xù)性比較差的,路面有可能在重新接縫的地方再次開裂。然而雖然斜縫和平縫相比連續(xù)性可能會好一些,但是實際施工的操作會比較的困難,如果沒弄好,就有可能在路面形成鼓包。平縫和斜縫的優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯,所以目前許多施工單位都采用切縫的方法。切縫不僅看起來美觀和整齊,而且路面兩側(cè)會比較平坦,所以這種方法在目前施工當(dāng)中比較受歡迎,用得也較為廣泛,并且有非常好的成效。

        4 結(jié)語

        瀝青混凝土路面已成為公路工程常見的一種路面結(jié)構(gòu)形式,其優(yōu)點(diǎn)是具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度、行車平穩(wěn)舒適、無揚(yáng)塵、振動小、噪聲低、不反光、易于維修、快速通車等,其發(fā)展越來越受到世界各國的重視。在施工中要嚴(yán)格控制材料的使用,并在質(zhì)量的要求之下對于攤鋪的方式和碾壓的方式進(jìn)行改變,同時要在混合料的使用中嚴(yán)格的控制。并且及時發(fā)現(xiàn)問題并解決,鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面,創(chuàng)造出優(yōu)良工程。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 李姝婧.關(guān)于瀝青混凝土路面的施工技術(shù)[J].黑龍江科學(xué),2014.

        [2] 齊雪旸.市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J].民營科技,2014.

        [3] 趙乾志.淺談公路瀝青混凝土路面常見問題及對策[J].價值工程,2010.

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