王國能

摘 要：市政道路工程是城市化建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，隨著我國現(xiàn)代化城市建設(shè)的不斷發(fā)展，城市市政工程的發(fā)展建設(shè)也不斷提高。在道路工程中施工中，軟土路基的施工問題比較常見，需要高度重視，本文分析了市政道路施工中常見的病害問題，針對軟土路基特點，對施工技術(shù)的的研究提出了一些措施，避免道路施工過程中出現(xiàn)負(fù)面事故影響，為今后我國市政道路建設(shè)帶來一些建議和參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；軟土路基；施工技術(shù)

1 引言

在當(dāng)前的市政道路建設(shè)中，軟土路基的問題一旦處理不當(dāng)，就會對路基施工的品質(zhì)造成損害，引發(fā)整個道路的穩(wěn)定性降低，發(fā)生路面沉降變形現(xiàn)象。為此，在市政道路工程軟土路基的施工進(jìn)行中，正確實施軟土路基技術(shù)應(yīng)用，保證施工的科學(xué)性和標(biāo)準(zhǔn)性，是保證整個道路工程建設(shè)的根本保障。

2 軟土路基的特征

市政道路的軟土路基一般水分較大，土粒之間存在較大的間隙，自身含水量較高，造成軟土本身抗壓能力不強(qiáng)，流動性過大的特點，在承受外部壓力的時候分子之間的空隙被填滿而導(dǎo)致塌陷等問題嚴(yán)重影響到道路工程的質(zhì)量與使用壽命。軟土的結(jié)構(gòu)由于常年累月的沉淀緣故，在黏土的內(nèi)部分層情況比較明顯。不同的沉淀軟土結(jié)構(gòu)代表了不同的年代的地質(zhì)變化，每一層具有相同的地質(zhì)特性。每一層軟土在橫向方面存在各向同性，縱向方面存在各向異性，軟土各個層次之間都具有不同的機(jī)構(gòu)構(gòu)造。另外，軟土具有一定的時效性，在經(jīng)過一定時間后，土層變得非常薄弱，就會發(fā)生沉降現(xiàn)象，路面塌陷現(xiàn)象可能比較嚴(yán)重，影響整個工程的質(zhì)量安全。因此一旦軟土工程技術(shù)處理不當(dāng)，在重力和壓力等外力作用下，很難避免變形，就會影響市政道路使用壽命，所以在設(shè)計施工過程中必須高度重視軟土施工技術(shù)。

3 軟土路基在施工過程中存在的主要問題

3.1 路基抗壓強(qiáng)度較差

城市道路交通的發(fā)展對路基品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求不斷提高，在市政道路工程施工中，為了有效避免道路行車出現(xiàn)安全事故，對道路路基的強(qiáng)度進(jìn)行壓力測試，保證市政道路的壽命周期。但是，軟土在強(qiáng)度方面本身較弱，一旦受到外界震動的影響，就會發(fā)生擠壓變形，使得道路工程難以滿足城市交通壓力需求。為了有效防止這些問題的出現(xiàn)，要進(jìn)行路基施工的時候，要對軟土進(jìn)行取樣操作，進(jìn)行系統(tǒng)分析和探討，形成具有針對性的策略，保證較高的土體密度，在根本上滿足市政道路工程在地基土承載力方面的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 路基邊坡容易被雨水沖刷

市政道路路基邊坡是道路組成的重要部分，邊坡的穩(wěn)定性關(guān)乎道路工程的質(zhì)量，在軟土路基施工中，尤其要邊坡進(jìn)行科學(xué)科學(xué)強(qiáng)化處理，保證邊坡施工技術(shù)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在邊坡護(hù)理上要把握整體和全局的關(guān)系，保證施工對策的全面性，在有效防止邊坡路基遭受雨水沖刷的同時，又要綜合、全面地考慮道路工程的總體施工效果。

3.3 沉降和剩余沉降問題難于處理

市政道路橫跨空間范圍廣，在城市的規(guī)劃和設(shè)計中占據(jù)重要地位，軟土地段不可避免。為了更好地保證軟土路基的硬度以及承載能力，一般施工單位會添加一定數(shù)量的硬質(zhì)土壤，在增強(qiáng)路基抗壓性上有一定的作用。但是，路基沉降和剩余沉降的問題也會隨之出現(xiàn)，在對兩者的比率上，技術(shù)層面還要嚴(yán)格有效控制，對沉降數(shù)值測算進(jìn)行嚴(yán)格預(yù)計，保證道路建設(shè)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

4 市政道路工程軟土路基施工技術(shù)

4.1 換填土層施工技術(shù)

在一些軟土層較深的道路工程中，換填軟土層技術(shù)是一個不錯的選擇。可以采用人工或者機(jī)械開挖的方式將一定深度范圍內(nèi)的軟土層挖出，換填準(zhǔn)備好的土方、石子等回填材料，然后，通過一系列的綜合碾壓方法，對軟土基進(jìn)行打壓和夯實，進(jìn)而加強(qiáng)軟土層的壓縮性，提高墊層的承載能力。上述方法在一定范圍內(nèi)能夠滿足地基的設(shè)計道路需求，保證市政道路建設(shè)施工的安全高效性。

4.2 土樁擠密施工技術(shù)

土樁擠密施工技術(shù)就是借助對樁間土的擠密，利用灰土或者素土分層進(jìn)行密實和夯填的操作。由于土質(zhì)類型的多樣性，土樁擠密施工技術(shù)操作方式也各有不同。采用素土的方式就稱之為土樁擠密法，使用灰土的方式稱之為灰土樁擠密法。這種方式便于操作，材料簡單，能夠進(jìn)行深度更大的擠密，保證進(jìn)行原位的有效處理。當(dāng)樁體形成之后，借助震動的力量，使軟土地基內(nèi)部達(dá)到成孔效果，然后填入適當(dāng)?shù)乃槭?，這種方式的顯著特點就是形成規(guī)格較大的密實砂石樁體，效果比較明顯。

4.3 深沉攪拌樁施工技術(shù)

深沉攪拌樁施工技術(shù)是采用水泥或者是一些其他的相關(guān)材料調(diào)制成一種固化劑。這種類型的固化劑通常都是由周圍的軟土和攪拌樁主體產(chǎn)生共同融合作用，從而形成一種復(fù)合類型的地基。這種地基通過深沉的攪拌樁，能夠?qū)浲恋鼗木C合承載力進(jìn)行加強(qiáng)，同時還能強(qiáng)化地基所具有的強(qiáng)度等，能夠有效的實現(xiàn)減少地基均和沉降量的效果。深沉的攪拌樁處理一般在15 米以內(nèi)，如果超過15米，那么攪拌樁的強(qiáng)度就會逐漸減弱，所以在施工之前就必須進(jìn)行深入查探，保證該施工技術(shù)的效果。

4.4 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)是我國目前道路軟土路基加固施工的主要技術(shù)手段，該技術(shù)不僅可以體現(xiàn)振動沉管樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁之優(yōu)勢，而且還具有振動沉模壁防滲墻的技術(shù)優(yōu)勢。在現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)應(yīng)用過程中，對道路地基軟基加固施工操作，可以有效簡化施工工藝和流程。從目前的施工質(zhì)量效果來看，該種加固技術(shù)措施，已經(jīng)達(dá)到成熟標(biāo)準(zhǔn)，可以廣泛應(yīng)用于軟土地基的處理和加固。

4.5 排水固結(jié)施工技術(shù)

排水固結(jié)法是在市政道路工程施工之前，通過對地基加荷預(yù)壓從而加固地基的辦法，這種方法是從軟土的本質(zhì)特點出發(fā)，從根本上解決問題的有力途徑。它有效地利用了地基排水的固結(jié)特性，在粘性土地基中建立垂直排水柱來增加抗剪強(qiáng)度，從而有效提高軟土的承載力。地基的承載能力決定著地基的固結(jié)問題，而采取深層復(fù)合地基加固和深層排水固結(jié)的方法可以有效提高軟土地基的承載力。排水固結(jié)法很少單獨使用，通常都與緩速填土法、加載法等技術(shù)同時使用。由于軟土自身的特點，其松軟潮濕，含水量較高，通過排水固結(jié)法可以有效地將軟土內(nèi)部的水量排出，從而降低了軟土的含水量，增強(qiáng)了路基的抗壓能力。

5 結(jié)論

市政道路工程是關(guān)系到民生問題，而路基工程是整個道路建設(shè)的重要組成部分，軟土路基的處理是整個工程建設(shè)的重點和難點，在面對軟土工程上，要分析軟土路基的特征，采取更加科學(xué)、先進(jìn)、有效的措施和技術(shù)，制定有針對性、因地制宜地施工計劃和方案，能實現(xiàn)施工工程品質(zhì)的保證，促進(jìn)企業(yè)效益，為營造良好的城市環(huán)境奠定基礎(chǔ)。

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