程學(xué)慶， 江欣國(guó)， 王 鑫， 唐瑞雪

(西南交通大學(xué) a.交通運(yùn)輸與物流學(xué)院；b.綜合交通運(yùn)輸智能化國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室；c. 軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(籌)，成都 610031)

0 引 言

西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科連續(xù)10多年名列前茅(教育部評(píng)估)，涵蓋了學(xué)校4個(gè)二級(jí)學(xué)科——交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理(隸屬交通運(yùn)輸與物流學(xué)院)、道路與鐵道工程(隸屬土木工程學(xué)院)、載運(yùn)工具應(yīng)用工程(隸屬牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)、交通信息工程及控制(隸屬信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院)。

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸工程各專業(yè)人才培養(yǎng)模式的調(diào)查研究以及用人單位的反饋，同時(shí)結(jié)合學(xué)校的學(xué)科優(yōu)勢(shì)與行業(yè)特色，確立了交通運(yùn)輸與物流學(xué)院的交通運(yùn)輸工程專業(yè)碩士人才培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)善于把握和理解交通運(yùn)輸科學(xué)問(wèn)題前沿和動(dòng)態(tài)，能夠熟練掌握專業(yè)軟件應(yīng)用和方案繪圖表達(dá)能力，具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力、科技開(kāi)發(fā)能力、工程管理能力、創(chuàng)造能力和創(chuàng)新意識(shí)，以及獨(dú)立承擔(dān)和組織團(tuán)隊(duì)開(kāi)展工程項(xiàng)目研究，從事交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域內(nèi)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、組織、經(jīng)營(yíng)管理、科技開(kāi)發(fā)和科學(xué)研究等工作，厚基礎(chǔ)、高素質(zhì)的高級(jí)管理人員、高級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員、工程技術(shù)人員和科研人員。

近年來(lái)，我院在專業(yè)型學(xué)位研究生培養(yǎng)方面作了大量的研究與探索性工作，承擔(dān)了教育部專業(yè)學(xué)位研究生教育綜合改革試點(diǎn)項(xiàng)目《交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生教育綜合改革試點(diǎn)》的研究與實(shí)施工作，取得了較好的效果和引領(lǐng)示范作用，并獲得國(guó)家級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)(2014)、高等學(xué)校虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源建設(shè)成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)(2016)、西南交通大學(xué)研究生教學(xué)成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)(2016)。與此同時(shí)，在專業(yè)碩士培養(yǎng)方面還存在一定的不足，仍有一些問(wèn)題需要深思和亟待研究解決。

1 建設(shè)必要性分析

1.1 問(wèn)題分析

我院交通運(yùn)輸工程專業(yè)設(shè)置了6個(gè)主要研究方向：交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略與宏觀決策、運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化理論與方法、交通運(yùn)輸信息技術(shù)、綜合運(yùn)輸系統(tǒng)理論、鐵路運(yùn)輸、交通工程。課程設(shè)置從結(jié)構(gòu)上劃分為公共課、公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、實(shí)驗(yàn)課、專題講座及社會(huì)實(shí)踐等7個(gè)部分，既有明確的專業(yè)技術(shù)取向，又相互關(guān)聯(lián)。

鑒于交通運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程具有多環(huán)節(jié)、超區(qū)域、各工種協(xié)同配合等特點(diǎn)，生產(chǎn)過(guò)程具有較大風(fēng)險(xiǎn)性[1-2]，在實(shí)際工程實(shí)踐教學(xué)中多項(xiàng)專業(yè)技能訓(xùn)練(例如列車運(yùn)行調(diào)度指揮、公交調(diào)度、城軌調(diào)度等)難以在實(shí)際的生產(chǎn)環(huán)境中完成，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用、生產(chǎn)過(guò)程組織指揮等技能的掌握不足，融入實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)間較長(zhǎng)。專業(yè)型碩士除了實(shí)踐課程設(shè)置方面應(yīng)與學(xué)術(shù)型碩士加大區(qū)分度，同時(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐等方面還存在以下不足：①實(shí)踐基地建設(shè)水平滯后于全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生發(fā)展規(guī)模；②實(shí)踐基地教學(xué)培養(yǎng)質(zhì)量缺乏科學(xué)性、指導(dǎo)性的評(píng)價(jià)體系；③實(shí)踐基地維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)與可持續(xù)發(fā)展的保障機(jī)制亟待完善。

因此，交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)方式應(yīng)緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)，圍繞培養(yǎng)學(xué)生生產(chǎn)實(shí)踐能力為主線，建立和完善有利于發(fā)揮學(xué)生實(shí)踐操作能力的實(shí)習(xí)機(jī)制，建設(shè)一定數(shù)量的校內(nèi)實(shí)踐基地并規(guī)定相關(guān)專業(yè)研究生必須參加社會(huì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)調(diào)查等實(shí)踐活動(dòng)。加強(qiáng)研究生的動(dòng)手能力、管理能力和表達(dá)能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)。

1.2 必要性分析

由于交通運(yùn)輸專業(yè)技能訓(xùn)練難以在實(shí)際的生產(chǎn)環(huán)境中完成，且運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)性高，高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的運(yùn)載工具一旦發(fā)生操作失誤，極易導(dǎo)致重大事故發(fā)生，不僅造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡和環(huán)境破壞，還會(huì)因運(yùn)輸中斷造成路網(wǎng)運(yùn)輸秩序的紊亂后果。尤其是交通運(yùn)輸事故的不可重復(fù)性要求學(xué)生實(shí)踐中只能通過(guò)事故再現(xiàn)仿真，掌握事故發(fā)生和預(yù)防機(jī)理以及應(yīng)急救援技能。這些現(xiàn)象導(dǎo)致了學(xué)生在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)踐和實(shí)習(xí)過(guò)程中缺乏實(shí)際動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)，使得學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用、生產(chǎn)過(guò)程組織指揮等基本技能掌握不足，未來(lái)工作融入實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)間較長(zhǎng)。

因此，解析具有“跨時(shí)空、多環(huán)節(jié)、不可逆、高風(fēng)險(xiǎn)、大信息量”特征的交通運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程[3]，基于高度仿真的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)境構(gòu)建校內(nèi)實(shí)踐基地以彌補(bǔ)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的不足，是交通運(yùn)輸工程專業(yè)型碩士人才工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的必然要求。

2 校內(nèi)實(shí)踐基地建設(shè)方案

2.1 總體目標(biāo)

堅(jiān)持貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，將課堂基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)與工程實(shí)踐鍛煉相結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。通過(guò)依托虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心建設(shè)校內(nèi)實(shí)踐基地，培養(yǎng)解決交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等工程實(shí)際問(wèn)題的應(yīng)用型、研發(fā)型和創(chuàng)新型人才，主動(dòng)適應(yīng)國(guó)家軌道交通事業(yè)大發(fā)展對(duì)高端應(yīng)用型人才的需求[4-5]。

我院2012～2016年期間通過(guò)依托交通運(yùn)輸國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，按照企業(yè)人才能力需求分析——虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源平臺(tái)搭建——虛擬仿真實(shí)踐教學(xué)課程體系設(shè)置——虛擬仿真實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的技術(shù)路線，對(duì)專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行了理論和實(shí)踐探索，并取得明顯的成效。

2.2 培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

為培養(yǎng)交通運(yùn)輸工程復(fù)合型創(chuàng)新人才，我院制定并完善了專業(yè)型碩士人才的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)[6-7]。①具備良好的學(xué)習(xí)能力，能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐相結(jié)合，了解本專業(yè)的前沿發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，具備參與項(xiàng)目及工程管理的能力，同時(shí)具備人文科學(xué)素養(yǎng)；②具備科研實(shí)踐能力，分析解決具體專業(yè)工程技術(shù)問(wèn)題的能力；③具備實(shí)踐創(chuàng)新能力，從事工程開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的訓(xùn)練和創(chuàng)新能力；④具備有效的溝通與交流能力；⑤具備良好的綜合素質(zhì)，體現(xiàn)對(duì)學(xué)術(shù)科研的責(zé)任。專業(yè)型碩士能力目標(biāo)矩陣，如圖1所示。

圖1 能力目標(biāo)矩陣圖

2.3 “三位一體”新型實(shí)踐能力培養(yǎng)環(huán)節(jié)

以交通運(yùn)輸專業(yè)人才工程技術(shù)能力培養(yǎng)為線索，利用資源共享的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，整合校內(nèi)土木工程、機(jī)械工程、電氣工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)等學(xué)科專業(yè)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源；充分發(fā)揮校內(nèi)實(shí)踐基地的作用，建立現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、工程實(shí)踐、科研實(shí)踐相互連接的“三位一體”新型人才培養(yǎng)體系[8]。

交通運(yùn)輸工程專業(yè)型碩士生培養(yǎng)環(huán)節(jié)如下：①研究生在學(xué)期間，采用集中實(shí)踐與分段實(shí)踐相結(jié)合的方式進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，其時(shí)間原則上不少于一個(gè)學(xué)期；②研究生參加專業(yè)實(shí)踐要提交實(shí)踐學(xué)習(xí)計(jì)劃，填寫實(shí)踐日志，撰寫實(shí)踐學(xué)習(xí)總結(jié)報(bào)告；③對(duì)研究生專業(yè)實(shí)踐實(shí)行全過(guò)程管理和質(zhì)量監(jiān)控，由學(xué)院專家、學(xué)生導(dǎo)師、學(xué)生實(shí)踐輔導(dǎo)教師組成的專家組參加研究生專業(yè)實(shí)踐的專題報(bào)告會(huì)，由學(xué)生本人匯報(bào)其專業(yè)實(shí)踐工作或展示個(gè)人的實(shí)物成果。成績(jī)合格者方能申請(qǐng)學(xué)位論文答辯，未參加專業(yè)實(shí)踐或?qū)I(yè)實(shí)踐考核未通過(guò)者，不能進(jìn)入碩士學(xué)位論文答辯環(huán)節(jié)。

2.4 實(shí)踐基地建設(shè)具體方案

(1) 基礎(chǔ)條件。虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心緊跟交通運(yùn)輸科技發(fā)展前沿，針對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)的復(fù)雜性、運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程多環(huán)節(jié)、跨區(qū)域、不可逆、涉及高危特殊環(huán)境等特點(diǎn)[9]，通過(guò)解析實(shí)體模型、原理抽象、仿真建模，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，立足科研成果轉(zhuǎn)化、自主研發(fā)和校企合作，按照物流工程、安全工程、交通工程、交通運(yùn)輸、校內(nèi)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)和校外合作企業(yè)6大模塊，建成了大型復(fù)雜遠(yuǎn)程控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、高水平軟件系統(tǒng)、模擬仿真高危高成本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)等30個(gè)仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)資源，如圖2所示。

圖2 交通運(yùn)輸虛擬仿真實(shí)踐教學(xué)體系

(2) 依托虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室建立實(shí)踐基地與教學(xué)內(nèi)容。針對(duì)交通運(yùn)輸工程專業(yè)型碩士生，基于我院已有的虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，圍繞硬件方面建成理論課程與實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)與科研相結(jié)合的校內(nèi)實(shí)踐基地，圍繞軟件方面建成虛擬仿真中心資源、理論課程與實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，具體內(nèi)容見(jiàn)表1[10-11]。

在交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)手段方法及實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置上，既要提供實(shí)體仿真或虛擬仿真運(yùn)輸設(shè)備及其控制原理的模型或計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)、可重復(fù)操作且不受時(shí)空限制的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)虛擬仿真系統(tǒng)，又要求搭建高度仿真多崗位、多工種、多環(huán)節(jié)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的實(shí)踐環(huán)境，提高學(xué)生對(duì)系統(tǒng)優(yōu)化控制與調(diào)整的綜合能力訓(xùn)練效果。

表1 交通運(yùn)輸虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心資源功能及課程

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)虛擬仿真和虛實(shí)結(jié)合仿真的實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源分類建設(shè)模式，學(xué)生既能夠利用虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)在實(shí)踐基地中自由選擇搭建實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)行遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)，也可以在虛實(shí)結(jié)合仿真實(shí)驗(yàn)環(huán)境的實(shí)踐基地中進(jìn)行綜合技能和創(chuàng)新能力培養(yǎng)[12]。

2.5 實(shí)踐基地師資結(jié)構(gòu)

按照“立足培養(yǎng)、加快引進(jìn)、強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)”的指導(dǎo)思想[6]，由“交通運(yùn)輸工程”專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、專職實(shí)驗(yàn)教學(xué)人員、信息技術(shù)研發(fā)人員組成的“專兼結(jié)合、互通互融”的實(shí)驗(yàn)教學(xué)和管理隊(duì)伍共57人，實(shí)驗(yàn)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，科研實(shí)力雄厚，年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、學(xué)緣結(jié)構(gòu)合理。其中，國(guó)家教學(xué)名師2人，信息技術(shù)研發(fā)人員12人，有企業(yè)經(jīng)歷人員15人。團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)合理，實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，科研實(shí)力雄厚，近5年來(lái)，建成國(guó)家視頻公開(kāi)課1門，國(guó)家精品資源共享課 3門，國(guó)家精品課程3門，獲國(guó)家級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、出版國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材6部、實(shí)驗(yàn)教材11部；承擔(dān)了國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目73項(xiàng)、省部級(jí)項(xiàng)目131項(xiàng)，獲省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)9項(xiàng)，發(fā)明專利11項(xiàng)，發(fā)表了高水平學(xué)術(shù)論文500余篇。

2.6 實(shí)踐基地組織與經(jīng)費(fèi)保障

交通運(yùn)輸工程專業(yè)碩士實(shí)踐基地依托學(xué)院國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心現(xiàn)有資源，在學(xué)校資產(chǎn)與實(shí)驗(yàn)室管理處指導(dǎo)下開(kāi)展工作，逐步建立并完善各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)踐基地工作實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化、科學(xué)化，提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理水平，保障實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量。實(shí)踐基地設(shè)立實(shí)驗(yàn)教學(xué)教授崗，實(shí)行專職與兼職實(shí)驗(yàn)教師制，即要求教學(xué)名師、精品課程主講教師、學(xué)科帶頭人參與實(shí)踐基地的建設(shè)及實(shí)驗(yàn)的教學(xué)工作，保證實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的更新率，提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量；設(shè)置專職人員進(jìn)行信息技術(shù)研發(fā)及虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的運(yùn)行維護(hù)，保證實(shí)驗(yàn)教學(xué)的順利進(jìn)行；鼓勵(lì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)教師積極參與科研和信息技術(shù)研發(fā)，提高專職實(shí)驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)水平。專職教師相對(duì)固定，負(fù)責(zé)基地的建設(shè)、管理和實(shí)驗(yàn)教學(xué)，兼職教師和項(xiàng)目教師根據(jù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)和教學(xué)改革項(xiàng)目的需求實(shí)行動(dòng)態(tài)流動(dòng)管理。

交通運(yùn)輸工程專業(yè)碩士實(shí)踐基地建設(shè)經(jīng)費(fèi)的主要來(lái)源是學(xué)校的國(guó)撥專項(xiàng)資金，此外，還有校企合作等多項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支持。運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用主要來(lái)自學(xué)校專門用于實(shí)驗(yàn)設(shè)備維護(hù)維修專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)保障專項(xiàng)基金，以及學(xué)院運(yùn)行事業(yè)經(jīng)費(fèi)等支持。

3 實(shí)踐基地評(píng)價(jià)方案

3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

在梳理國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于實(shí)踐基地評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，實(shí)踐基地評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)遵循目標(biāo)性、科學(xué)性、可行性、監(jiān)測(cè)性、共享性等基本原則[13-14]。

從基地實(shí)踐教學(xué)、基地建設(shè)與管理、基地師資隊(duì)伍建設(shè)、基地條件及設(shè)施、基地科研、基地社會(huì)服務(wù)、特色與創(chuàng)新等方面構(gòu)建了實(shí)踐基地評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，見(jiàn)圖3。

圖3 實(shí)踐基地評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

3.2 實(shí)踐基地評(píng)價(jià)方法

根據(jù)所構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)實(shí)踐基地進(jìn)行評(píng)價(jià)，將多個(gè)指標(biāo)轉(zhuǎn)化為一個(gè)能夠反映綜合情況的指標(biāo)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)[15]，并按該思路設(shè)計(jì)了實(shí)踐能力實(shí)現(xiàn)矩陣，如圖4所示。

圖4 實(shí)踐能力目標(biāo)實(shí)現(xiàn)矩陣

由于評(píng)價(jià)體系中各因素之間互相影響，為保證評(píng)價(jià)結(jié)果的合理性和科學(xué)性，應(yīng)充分考慮高校的定位、專業(yè)特征、校內(nèi)實(shí)踐基地建設(shè)要求與發(fā)展。最后，根據(jù)評(píng)價(jià)指數(shù)或分值對(duì)參評(píng)單位進(jìn)行排序，并由此得出結(jié)論，將實(shí)踐基地劃分為優(yōu)秀、合格、改進(jìn)3個(gè)層次。依據(jù)綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果，針對(duì)“合格”及“改進(jìn)”層次的實(shí)踐基地制定相應(yīng)的改進(jìn)對(duì)策，為“以評(píng)促建”和“以評(píng)促管”提供決策支撐。

隨著我院虛擬仿真中心教師積極開(kāi)展教育教學(xué)改革研究，參加全國(guó)高校虛擬仿真與示范中心交流會(huì)，聚力創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，專注探索虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)保障機(jī)制和教學(xué)效果考核、評(píng)價(jià)、反饋機(jī)制，從而取得較好的研究成果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

4 結(jié) 語(yǔ)

校內(nèi)實(shí)踐基地作為培養(yǎng)應(yīng)用型、研發(fā)型和創(chuàng)新型人才的一個(gè)重要平臺(tái)，依托交通運(yùn)輸虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心建立的交通運(yùn)輸工程專業(yè)校內(nèi)實(shí)踐基地，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源的高度共享和實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的改革與創(chuàng)新，建成了適應(yīng)創(chuàng)新性工程應(yīng)用與研究型交通運(yùn)輸工程專業(yè)人才培養(yǎng)的“大交通”特色鮮明、軌道交通優(yōu)勢(shì)突出、國(guó)內(nèi)一流的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)。在下一步研究過(guò)程中仍需針對(duì)方案評(píng)價(jià)方面開(kāi)展更為深入的研究，綜合考慮組織與管理機(jī)制、設(shè)施設(shè)備、師資力量及科研技術(shù)等因素，并制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作為評(píng)價(jià)依據(jù)，才能促使交通運(yùn)輸工程專業(yè)型碩士生在實(shí)驗(yàn)基地得到更多的鍛煉和成長(zhǎng)，并產(chǎn)生更多的科研成果。

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