□ 本刊特約記者 鄭蔚

茫茫大海中的燈塔，居高照遠，是航海者的守護神?，F(xiàn)在，又是誰在守護南中國海的燈塔？

南海航海保障中心今年的首次西沙海域助航設(shè)施建設(shè)現(xiàn)場調(diào)研和航標(biāo)巡檢，選在3月下旬出發(fā)，記者提前預(yù)約，爭取到上船隨行。于是，有機會見到那些長年出沒在南中國海的浪花和礁石上的漢子們，他們的故事在碧海藍天中徐徐展開了。

一

本次西沙海域助航設(shè)施建設(shè)現(xiàn)場調(diào)研和航標(biāo)巡檢，范圍幾乎覆蓋西沙群島所有主要的島礁。西沙群島分布在50多萬平方公里的海域，包括宣德、永樂兩個群島，大小島嶼共有22個，還有7個沙洲和8個環(huán)礁，以及眾多暗礁海灘、臺礁等。

西沙南沙航標(biāo)處處長林顯科說，偌大個西沙群島，目前僅有兩座燈塔：一座位于永樂群島的最北面，是北礁燈塔，距?？诩s200多海里。北礁地處我國大陸及海南的船只往返西沙南沙的重要航道；另一座位于宣德群島的最南端，是浪花礁燈塔，緊鄰西沙群島與中沙群島之間繁忙的國際航道。

“海巡172”船在茫茫大海中航行了十多個小時，北礁燈塔才漸漸出現(xiàn)在前方的海平線上。船長王社強點開駕駛室里的電子海圖，顯示北礁是個東北/西南走向的近乎橢圓形礁盤，東西向長約6.17海里，南北寬約2.67海里，北礁燈塔位于其最南面的礁盤潟湖口門處。記者從駕駛臺上用望遠鏡瞭望，幾乎難以發(fā)現(xiàn)位于海平面下的礁盤，燈塔附近僅有零星幾塊礁石露出海面，還有幾艘靠泊的中國漁船。

水手林亞弟駕駛著“海巡172”船放下的小艇，向北礁燈塔駛?cè)?。北礁燈塔在視線中漸漸高大起來，它呈圓柱形，外觀白色，塔高22.5米，頂端有簡易的“燈籠”。此“燈籠”非我們?nèi)粘Ｔ诔青l(xiāng)常見的紅燈籠，而是由“鋼結(jié)構(gòu)+鋼化玻璃”建成的燈室，燈器就安裝其間。西沙南沙航標(biāo)處副處長陳在強告訴記者，北礁燈塔屬A類燈塔，它的燈質(zhì)是“閃白10秒”，即每10秒鐘為一個明滅周期，每亮一次0.5秒，再滅9.5秒。燈光射程為22海里，約40公里左右。

登上塔基，才發(fā)現(xiàn)其狀況不容樂觀。燈塔最下一層沒有門，內(nèi)有6層，巡檢人員順著塔內(nèi)的鐵梯往上爬。該燈塔建于上世紀(jì)80年代，距今已30多年，西沙常年高鹽高溫高濕的環(huán)境，讓燈塔內(nèi)的水泥板不同程度地受損，多處呈長長的裂縫。越往上爬，就發(fā)現(xiàn)燈塔內(nèi)的死鳥越多。

海鳥為什么會死在燈塔里呢？正在檢查燈器的西沙南沙航標(biāo)處高工隋永舉解釋道，因為燈塔最下層沒有裝門，海鳥在大風(fēng)天就會飛進燈塔避風(fēng)。飛進燈塔后，海鳥發(fā)現(xiàn)燈塔上面是透亮的，它就一層一層往上飛，但燈塔最高處的燈室是透光而封閉的，海鳥再也無法飛出燈塔，結(jié)果就只能永久留在了燈塔里。這些狀況，與3天后登上浪花礁燈塔所見，基本相仿。

北礁燈塔安裝的是新型LED燈器，如何檢查燈質(zhì)呢？隋永舉先捂住燈器的“日光閥”，啟動“夜間模式”，燈器果然亮起。同事張?zhí)碇袆t用秒表監(jiān)測燈質(zhì)是否“閃白10秒”，確認(rèn)燈質(zhì)正常；然后，隋永舉再斷開電路，模擬“主燈故障”，看主副燈的轉(zhuǎn)換是否正常，副燈是否及時亮起，再測副燈的燈質(zhì)是否正常。確認(rèn)主副燈均正常后，他倆還檢查了電池，測電壓是否符合規(guī)定。如果達不到13伏，還要更換供電電池。最后的任務(wù)是擦拭太陽能電池板，以及打掃衛(wèi)生。

燈塔上還安裝了海南省氣象部門用于測風(fēng)、測雨、測濕度、測溫度、測氣壓和測能見度的多種氣象設(shè)備。來自省氣象探測中心的李偉等巡檢人員發(fā)現(xiàn)，用于測雨量的設(shè)備導(dǎo)線斷了，所用蓄電池也出現(xiàn)了老化，都必須在年內(nèi)盡早進行維修和更換。陳在強和他們商討：“如果將部分氣象設(shè)備移到燈室內(nèi)，是不是能保障得更好？”

負(fù)責(zé)兩座燈塔燈籠維護的南京航寧航標(biāo)公司工程師曾利軍，正忙著丈量燈塔平臺鐵門的尺寸?！皟勺鶡羲蔫F門都銹蝕得很嚴(yán)重，必須重做；航保中心還要求在燈塔底層安裝水密門；兩座燈籠都要重做防腐處理，今后必須每年保養(yǎng)一次?！彼f。

西沙群島一南一北兩座燈塔，展示了它在海天波濤中每天都要經(jīng)受怎樣的嚴(yán)峻考驗！

值得慶幸的是，這次西沙巡檢，不僅確定了北礁、浪花礁這兩座燈塔的維護方案，還與三沙市政府有關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通，雙方初步確定在趙述島上建設(shè)一座新燈塔。南海航保中心主任洪四雄告訴記者，初步設(shè)想是，趙述島新燈塔將以400年前建于海南文昌市七星嶺最高處的斗柄塔為原型。斗柄塔呈八角形，共七層，高約20米。雖然那時塔頂尚未使用燈火，但它遙對瓊州海峽，是白天可靠的目視助航設(shè)施，為商旅漁船的往返指示航向，選擇斗柄塔的造型，是希望它能成為西沙新的標(biāo)志性建筑，體現(xiàn)“慈光渡航”的文化傳承。

我們期待著，西沙海域早日亮起第三座燈塔的光芒。

二

南海航保中心在三沙設(shè)有西沙南沙航標(biāo)處，航保人常年出沒在西沙南沙的浪尖上，風(fēng)浪是他們最大的對手。

在“海巡172”出發(fā)的次日一早，指導(dǎo)船長王函文在給全體隨船人員上安全課時就強調(diào)：“登艇時，船和艇都在搖，因此必須注意搖晃的節(jié)奏。下艇時，不要急著跳，先看它上下幾個回合，看清了搖的節(jié)奏再跳?？吹叫⊥聲r，千萬不要跳；等到小艇被浪推著往上時，你再跳。一旦決定跳，就必須干脆利落，不要猶豫?！笨梢娪坷说膮柡秃奖Ｈ说挠赂?。

勇士戰(zhàn)風(fēng)斗浪，維護祖國南海航標(biāo)。（鄭蔚攝）

3月28日，記者首次下小艇時，被格外關(guān)照地安排在最后一個登艇。既是新手，還穿上了救生衣、挎上相機、戴上安全帽，自然笨拙了許多。下艇時，大船上有無數(shù)只手拉著記者的胳膊，而小艇上很快伸出好多只手將記者接住。一下艇，機工長王照東一邊連聲囑咐“蹲下蹲下”，一邊眼明手快地探身從海面上搶回了被記者不慎碰掉的相機鏡頭蓋。

3月30日，“海巡172”船在完成了東島上的AIS(船舶自動應(yīng)答系統(tǒng))基站主機更換后，前往東島西南約7海里處的高尖石。

“海巡172”在距離高尖石0.3海里外拋錨，放下小艇，準(zhǔn)備登島。高尖石是南海唯一的一座火山角礫巖島嶼，也是西沙群島唯一的露出水面的火山島。曾有地質(zhì)專家考證說，它是西沙群島最古老的島嶼之一。此行目的，是三沙市政府曾向南海航保中心提出，希望能在此建立一座燈樁。

船長王社強提醒說：“現(xiàn)在風(fēng)力6級，浪高1.5～2米，小艇登島可能有危險?！?/p>

林顯科和南海航保中心的幾位領(lǐng)導(dǎo)商量后一致決定：安全第一，如果現(xiàn)場風(fēng)浪不大，有條件就上島；如果風(fēng)浪太大，不強行登島。

高尖石在波濤中越來越大。這個三角形的小島雖然高出海面不過六七米，但四周已被常年的波濤拍打、侵蝕成了海崖。小艇繞行高尖石多圈，沒有找到可以靠泊的地方。記者問駕駛小艇的林亞弟：“小艇能靠岸嗎？”

林亞弟雙眼緊盯著砸碎在海崖上的浪花，搖頭說：“涌浪這么大，小艇靠上去就可能直接被拍到崖石上了！”登島無望。

這讓人想起去年交通部前往南沙群島驗收新建燈塔時的情景。當(dāng)南海航保人從頂?shù)嚼思獾男⊥稀帮w身”上島時，目睹這驚險一幕的交通部安全總監(jiān)成平感慨道：“這哪是你們的口號‘用心照亮南?！。@簡直是‘用生命照亮南?！　?/p>

對講機里連聲傳來林顯科讓小艇“不要冒險登島”的指令。雖然沒有登島，但在陳在強的指揮下，李威、白明軒等人還是用無人機拍下了高尖石的全貌，這對將來的施工作業(yè)非常必要。

正是西沙瞬息萬變的海況，增添了航海保障設(shè)施建設(shè)的難度。本次巡檢，原計劃更換趙述島已經(jīng)使用了一年多的2紅1綠總共3個燈浮標(biāo)，但抵達現(xiàn)場后，經(jīng)專家組現(xiàn)場勘查，宣布“計劃變更”。在外人眼里陽光明媚、天藍水清，景色堪比馬爾代夫的西沙海域，海上施工卻有那么多風(fēng)險和意想不到的制約因素！

“今天，你看到的是我們真實的工作狀況?！蹦虾：奖Ｖ行母碧庨L許舜若的話點醒了記者：這就是南海航保人工作的本真狀態(tài)：風(fēng)、浪、涌、潮位、暗礁，使命、責(zé)任和風(fēng)險，都是他們?nèi)粘９ぷ鞯囊徊糠帧?/p>

航程900多海里的西沙巡檢基本完成，在返回?？诘耐局?，記者請教唐云貴，高尖石究竟能否建燈樁?

“我這幾天也一直在琢磨，這樣的海況，人都不容易上去，該怎么建？”他邊思考邊回答，“這風(fēng)高浪急灘又淺的，確實是一對矛盾。高尖石不適合搞大面積澆筑，看來上部應(yīng)當(dāng)安個鋁合金燈樁，主體部分在陸地上先做好，下部的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采用預(yù)制塊拼裝的方式，最后到現(xiàn)場‘植筋’?！彼娪浾卟幻靼住爸步睢边@行話，就解釋道，“就是把基礎(chǔ)部分的鋼筋插進巖石里固定住，最后拼裝完成。估計將來最大的成本還不是建設(shè)，而是維護。這里從?？陂_船過來有好幾百海里啊?！?/p>

這讓記者想起洪四雄的話，“在西沙、南沙建一座燈塔的成本，是在大陸上建的5至10倍?！贝饲埃跁旧峡吹綗羲?，只知其巍峨和光明；到了海上，方知其建設(shè)和維護有多難，要付出多少辛苦！

南海航保人，都是浪花上的好漢！