□ 文/戴君 魏益民

研發(fā)背景

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，社會(huì)治安防控和道路交通管理等各項(xiàng)公安工作面臨的問(wèn)題越來(lái)越復(fù)雜。傳統(tǒng)的治安防控模式逐漸被以視頻監(jiān)控、道路卡口、電子圍欄、網(wǎng)絡(luò)圍欄等現(xiàn)代科技信息化手段為主所構(gòu)建的新型治安防控體系取代。

自2014年開(kāi)始，公安部交通管理科學(xué)研究所組織開(kāi)發(fā)出了公安交通集成指揮平臺(tái)。它是全國(guó)公路交通安全防控體系三位一體建設(shè)的重要內(nèi)容，也是公安交通管理部門(mén)科技信息化規(guī)劃建設(shè)的四大信息平臺(tái)之一。自2015年全國(guó)試點(diǎn)推廣以來(lái)，在交通管理和涉車(chē)治安防控工作中取得了極大的成功。然而，當(dāng)前各地捉襟見(jiàn)肘的卡口、視頻監(jiān)控?cái)?shù)量和布局讓系統(tǒng)功能大打折扣。解決這個(gè)問(wèn)題除了加大投入和建設(shè)力度外，還有什么好的辦法和思路？

寶雞交警支隊(duì)聯(lián)合西安翔迅科技有限責(zé)任公司，歷經(jīng)幾年的不懈努力，成功研發(fā)出靈活、機(jī)動(dòng)、全功能的公安涉車(chē)多功能勤務(wù)實(shí)戰(zhàn)移動(dòng)卡口系統(tǒng)。系統(tǒng)集單點(diǎn)測(cè)速、移動(dòng)卡口、無(wú)線(xiàn)4G圖傳、動(dòng)態(tài)區(qū)間測(cè)速等功能于一體，能夠很好的作為現(xiàn)有體系的有益補(bǔ)充，彌補(bǔ)公路防控建設(shè)模式的不足，成為基層公安民警工作的利器。其中，該系統(tǒng)研發(fā)過(guò)程中產(chǎn)生的創(chuàng)新成果：《基于衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)的便攜式移動(dòng)區(qū)間測(cè)速實(shí)現(xiàn)方法及系統(tǒng)》已經(jīng)于2016年1月13日由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告授予國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利（專(zhuān)利號(hào):ZL 20131 0468054.6），并于2017年1月獲得公安部首屆改革創(chuàng)新大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)。

系統(tǒng)功能

▲設(shè)備圖片

系統(tǒng)主要是由便攜式移動(dòng)卡口設(shè)備、無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)、后臺(tái)支撐管理系統(tǒng)構(gòu)成，相對(duì)于傳統(tǒng)測(cè)速卡口的建設(shè)周期長(zhǎng)，施工難度大，缺乏靈活性、費(fèi)用投資高，管控效果單一等缺點(diǎn)，本系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)動(dòng)靈活、成本低廉、高效易用、功能齊全，具備單點(diǎn)測(cè)速、移動(dòng)卡口、無(wú)線(xiàn)4G圖傳、動(dòng)態(tài)區(qū)間測(cè)速等功能，能有效的涵蓋基層公安路面涉車(chē)管理工作的基本需求，適用于各級(jí)公安交通管理和治安防控部門(mén)。主要功能介紹如:

單點(diǎn)測(cè)速

本設(shè)備通過(guò)配置高精度窄波雷達(dá),在實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車(chē)輛圖像取證的同時(shí)，還具備了傳統(tǒng)的移動(dòng)單點(diǎn)測(cè)速功能，能夠準(zhǔn)確測(cè)定通行車(chē)輛速度，并且可根據(jù)大小車(chē)設(shè)定限速值。同時(shí)，通過(guò)本設(shè)備配套的4G無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)和后臺(tái)管理支撐系統(tǒng)，將違法信息實(shí)時(shí)傳送到全國(guó)公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)違法車(chē)輛超速違法取證以及違法數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳的功能。

▲實(shí)例圖片

移動(dòng)卡口

本系統(tǒng)設(shè)備具備傳統(tǒng)固定卡口的通行車(chē)輛抓拍(卡口)功能的同時(shí)，又具有車(chē)載式或便攜式移動(dòng)設(shè)備的靈活性和機(jī)動(dòng)性。系統(tǒng)具有捕獲準(zhǔn)確率高、捕獲速度快、圖像清晰、車(chē)型車(chē)牌識(shí)別率高、信息傳輸速度快等特點(diǎn)，作為首家實(shí)現(xiàn)與全國(guó)公安交通管理集成指揮平臺(tái)實(shí)時(shí)無(wú)縫對(duì)接，充分發(fā)揮移動(dòng)卡口功能。有效解決原固定式卡口點(diǎn)位固定、易主動(dòng)躲避；建設(shè)成本高、建設(shè)周期長(zhǎng)等問(wèn)題。是對(duì)固定式卡口的有效補(bǔ)充。

▲公安交通集成指揮平臺(tái)預(yù)警攔截報(bào)表

▲實(shí)時(shí)效果圖

無(wú)線(xiàn)4G圖傳

本系統(tǒng)設(shè)備依靠自帶的高清鏡頭和4G無(wú)線(xiàn)圖傳通信模塊，能夠?qū)崟r(shí)將高清圖像通過(guò)后臺(tái)支撐管理系統(tǒng)回傳到各級(jí)公安指揮中心，便于交通高峰期、臨時(shí)管控現(xiàn)場(chǎng)和突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程管控和調(diào)度指揮。

▲傳統(tǒng)區(qū)間示意圖

▲可變區(qū)間測(cè)速示意圖

動(dòng)態(tài)區(qū)間測(cè)速

系統(tǒng)將衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)（GIS）巧妙地結(jié)合起來(lái)，變傳統(tǒng)的固定區(qū)間測(cè)速為動(dòng)態(tài)的區(qū)間測(cè)速。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能大幅度的降低區(qū)間測(cè)速的建設(shè)成本，并且系統(tǒng)部署極為靈活。相比傳統(tǒng)的區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，本系統(tǒng)測(cè)速區(qū)間不固定，可實(shí)現(xiàn)便攜式設(shè)備之間、便攜式設(shè)備和固定設(shè)備之間、固定設(shè)備之間靈活的區(qū)間測(cè)速功能，具有極高的性?xún)r(jià)比和實(shí)戰(zhàn)性。該系統(tǒng)為公安道路交通管理工作提供方便、可靠、有效的動(dòng)態(tài)車(chē)速管控手段，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

推廣應(yīng)用前景

系統(tǒng)集圖傳、卡口、測(cè)速為一體的“一機(jī)多用，功能齊全”的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)深入人心，尤其是在高速交警大隊(duì)，反響尤為熱烈，在速度管控和支撐現(xiàn)代勤務(wù)機(jī)制創(chuàng)新方面取得了良好的效果，具有極高的推廣以及實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用價(jià)值?？萍即龠M(jìn)了警務(wù)效率的提升，促進(jìn)了警務(wù)模式的變革，緩解了當(dāng)前警務(wù)突出問(wèn)題，為現(xiàn)代公安工作的順利開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。